在今年的股東大會上，被問及目前認為人生中最重要的是什么？89歲的巴菲特如此回答到。

“巴菲特股東大會”猶如一場全球盛宴。年年此時，朝圣般的全球投資者聚集于奧馬哈，傾聽巴菲特的選股訣竅，以及對下一波股市行情的預(yù)測。

“股神”的稱號，巴菲特靠著一次又一次地行動，已然牢牢“坐穩(wěn)”。

而其在汽車領(lǐng)域的布局，也讓大眾再次欽佩巴菲特的一雙“慧眼”。

當(dāng)一些大企業(yè)暫時出現(xiàn)危機或股市下跌，出現(xiàn)有利可圖的交易價格時，應(yīng)該毫不猶豫買進它們的股票?！头铺?/em>

早在2012年第一季度，巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋公司就買入1000萬股通用汽車股票，當(dāng)時通用汽車股價處于低位區(qū)域——約25.66美元附近。隨后，巴菲特不斷買入通用汽車的股票。

2013年，美國財政部拋售通用汽車股票，但通用汽車股價不跌反漲，累計漲幅達到42%，其中購入股票的就有巴菲特。

當(dāng)時有業(yè)內(nèi)人士分析巴菲特此舉，表示“美國現(xiàn)在公路上跑的汽車中，有超過四成的車齡已經(jīng)超過了10年，美國將會步入汽車更新?lián)Q代的周期，所以說巴菲特買的是大趨勢?！?/p>

在2018年四季度，巴菲特繼續(xù)增持通用汽車1980萬股，使其總持倉量接近6，000萬股，并讓伯克希爾?哈撒韋公司成為通用汽車股票的前五大股東之一。

盡管通用汽車目前估值略低于其歷史五年平均市盈率，但在巴菲特看來，通用汽車的潛在價值仍是不可估量的。

的確，在通用汽車進軍中國市場之后，它的潛在價值也開始凸顯。

數(shù)據(jù)顯示，在中國市場上，通用一季度的銷售量達81.4萬輛，雖比去年同期98.6萬輛有所下降，但與美國市場的66.5萬輛相比，銷量仍算可觀。

這也進一步證實，“股神”巴菲特確實眼光獨到。

FOR THE TIME

入手比亞迪

如果你沒有持有一種股票10年的準(zhǔn)備，那么連10分鐘都不要持有這種股票?！头铺?/em>

“我和合作伙伴芒格已經(jīng)購買了10%以上的比亞迪股份。它可能現(xiàn)在是一個小公司，但擁有很大的野心，如果比亞迪不成功，我將非常驚訝。”

十年前，在比亞迪還只是汽車市場的“樹苗”時，巴菲特聽取好友芒格建議，入手比亞迪股份。

十年后，比亞迪已經(jīng)成長為“大樹”，為巴菲特帶來了巨額收益，原來4.88億美元的投資已翻漲至40億美元。

4月底，比亞迪稱，受新能源汽車強勁需求的提振，2019年第一季度，比亞迪營收303.04億元，同比增長22.5%，凈利潤7.5億元，同比增長632%。

巴菲特在最近的采訪中談到電動汽車市場表示，“我認為電動汽車市場是美國未來很重要的組成部分，它比無人駕駛發(fā)展得快。我非常相信中國在電動車領(lǐng)域的發(fā)展。我很支持中國發(fā)展電動車。美國做的就沒那么好。”

而作為中國電動汽車制造商的代表，比亞迪成為了巴菲特心中“獨特的存在”。不僅對其所持的比亞迪的股份一股未賣，更多次盛贊比亞迪首創(chuàng)人王傳福，稱其為“愛迪生和韋爾奇（前通用電氣總裁，管理大師）的混合體，他既能解決技術(shù)，又善于管理。”

FOR THE TIME

深入全行業(yè)

投資是一項理性的工作，如果你不能理解這一點，最好別攙和?！头铺?/em>

4G時代的到來，使得車聯(lián)網(wǎng)的市場逐漸拓展。

而5G的加速，更讓車聯(lián)網(wǎng)的前景更加光明。

智能網(wǎng)聯(lián)，逐漸成為消費者購車考慮的主要因素。

而早在2014年，巴菲特就跨入了“車聯(lián)網(wǎng)”領(lǐng)域。

2014年1月，巴菲特決定，將MyAssist招致其公司麾下，并任命諾埃爾的創(chuàng)始人兼CEO約翰?諾埃爾(JohnNoel)將繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)MyAssist。

這一舉措使得其與之前投資的通用汽車相協(xié)同，進而更快地搶占市場。

此外，1996年，伯克希爾收購了全美排名靠前的車險公司GEICO。而GEICO等保險公司的業(yè)務(wù)在伯克希爾占到了三分之一。巴菲特在此次股東大會上說，GEICO的價值已經(jīng)超過了500億美元。

但是，競爭時刻存在。

據(jù)路透社在2017年報道，特斯拉公司與美國利寶保險公司合作，專為其美國電動汽車提供汽車保險計劃。

在此次的巴菲特股東大會上，有人問及是否擔(dān)心特斯拉進軍汽車保險業(yè)務(wù)。

巴菲特稱，“汽車企業(yè)賣保險，跟保險公司轉(zhuǎn)行賣汽車一樣困難。汽車企業(yè)開展車險業(yè)務(wù)這種想法有點激進，不覺得汽車企業(yè)可以用數(shù)據(jù)嘗到賣車險的甜頭。”

同時，他強調(diào)，對于保險業(yè)務(wù)來說，更擔(dān)心之前提到的最大競爭對手Progressive公司，而不是任何其他的車險公司?，F(xiàn)在用遠程信息處理越來越普遍，數(shù)據(jù)很重要，汽車公司在這方面不會影響到保險業(yè)，但網(wǎng)購車會是競爭對手。新車保險毛利率6%，已經(jīng)沒有太多盈利空間。特斯拉等企業(yè)的進軍會是對手，但不會摧毀整個汽車經(jīng)銷商的業(yè)務(wù)。不是顛覆性的威脅，但的確會形成威脅。

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結(jié)語

在別人貪婪的時候恐懼，在別人恐懼的時候貪婪?！头铺?/em>

巴菲特曾感言，汽車行業(yè)是一個很難斷定勝利者的行業(yè)。所以，當(dāng)蘋果計劃與ProjectTitan合作汽車產(chǎn)品時，巴菲特并不支持。

面對很難預(yù)言誰將是經(jīng)久不衰的贏家的汽車業(yè)，巴菲特在這一行業(yè)的每一步棋似乎都搶占先機。