總結(jié)：很慶幸這個(gè)豪華車級別的市場，產(chǎn)品同質(zhì)化并不嚴(yán)重，各個(gè)品牌的產(chǎn)品都有各自的特點(diǎn)和賣點(diǎn)。奔馳勝在品牌更得人心，但最近的負(fù)面新聞不知道有沒有影響消費(fèi)者購買的欲望，但，畢竟中國人都很善忘，在不影響到自己利益的情況下，只要4S店給出的優(yōu)惠政策足夠給力，相信依然會有大批消費(fèi)者入手的，這個(gè)規(guī)律都不用懷疑，因?yàn)楸捡Y以往的歷史都證實(shí)了。寶馬近幾年的產(chǎn)品盡管向舒適調(diào)性走，但在這個(gè)豪華車級別，消費(fèi)者還是以“運(yùn)動”來定義寶馬5系。當(dāng)然，在優(yōu)惠吸引力之下，有消費(fèi)者依然會選擇它。

全新A6L在努力改變官車的形象，這點(diǎn)是很有誠意，但還沒夠。至少在對手優(yōu)惠力度相當(dāng)吸引之下，A6L的產(chǎn)品力還不足以撼動對手的優(yōu)惠力，不然，排在豪華車銷量首位就不是奔馳了。所以我想說的是，盡管我們說這三款車的性格如此不一樣，但對于消費(fèi)者來說，只要優(yōu)惠到位了，管他是運(yùn)動取向還是舒適取向，因?yàn)檫@個(gè)級別的產(chǎn)品，怎么差都會有個(gè)譜，大部分消費(fèi)者其實(shí)是很難體驗(yàn)到這三者之間的不同。

A6L在努力擺脫官車形象，討好年輕用戶，不禁讓我想起最近這幾年做官的確不好當(dāng)了。以前工作講究的是排場，現(xiàn)在的工作講的是得人心，加上現(xiàn)在社交發(fā)達(dá)，哪怕你出了一丁點(diǎn)小事，也有可能被媒體放大，大做文章。社會在變化，汽車市場也在變化，只是大家變的方式不一樣，但最終兩者都是想變得更好，更好地服務(wù)目標(biāo)人群。服務(wù)好了，自然坐發(fā)動機(jī)蓋的事情就消失了，消費(fèi)者的不滿也會減少，畢竟大家都還是希望坐在車內(nèi)享受服務(wù)的。

好了，這里是聯(lián)合引擎，一個(gè)喜歡客觀看世界又諷刺當(dāng)下的汽車媒體，我們下次見。