上海是一個(gè)夢(mèng)幻的城市，無(wú)數(shù)的年輕人想在魔都實(shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想；上海同時(shí)也是一個(gè)令人倍感壓力的城市，比如滬牌就是出了名的貴。對(duì)于在上海發(fā)展的年輕一代來(lái)說(shuō)，那塊動(dòng)輒近10萬(wàn)元的“鐵皮”顯得有些不太友好。更令人感到無(wú)奈的是，即使能接受滬牌的價(jià)格，拍不拍得中還兩說(shuō)。畢竟每月一次的滬牌拍賣，中標(biāo)率僅為5%左右。對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，花1、2萬(wàn)找個(gè)黃牛代拍是比較穩(wěn)妥的辦法，當(dāng)然前提是你找的黃牛要夠靠譜。

不過(guò)滬牌中的“滬C”比較特殊，它只需幾百元就能拿下，代價(jià)就是全年365天24小時(shí)都不能進(jìn)市區(qū)范圍。其實(shí)真要說(shuō)進(jìn)也能進(jìn)，也就是3分200元的事兒，滬C在上海的通行權(quán)甚至連外地牌照都比不上。但是外地牌照也是麻煩多多：除了高架快速路限行之外，上海人上外地牌照還得花好幾千元找黃牛，另外江浙附近的外地牌照已經(jīng)很難辦到，更遠(yuǎn)的城市對(duì)于上牌、驗(yàn)車來(lái)說(shuō)都是麻煩事兒。如果未來(lái)拍中滬牌再想轉(zhuǎn)回來(lái)，外地牌照的車還會(huì)受到二手車限遷的困擾。

那么在上海逐夢(mèng)的年輕白領(lǐng)就沒(méi)有辦法跨越車牌帶來(lái)的限制嗎？下面小智將以好友張明的經(jīng)歷，看看他是怎樣解決出行需求的吧。

張明剛剛在魔都站穩(wěn)腳跟，家住在閔行區(qū)莘莊鎮(zhèn)的上?？党切^(qū)，工作的地點(diǎn)在上海張江高科技園區(qū)，碰巧的是，它們都不在滬C的限行區(qū)域內(nèi)。在受夠了公交轉(zhuǎn)地鐵再轉(zhuǎn)公交的窘迫之后，張明咬咬牙買了輛滬C的二手緊湊級(jí)轎車過(guò)渡，既可以練練車技也能體驗(yàn)一下有車一族帶來(lái)的便利。不過(guò)，等他真的買車上路之后，才發(fā)現(xiàn)很多東西都事與愿違。

買二手車之前，由于住址和公司都在滬C可進(jìn)的范圍內(nèi)，所以張明也沒(méi)有太在意限行可能帶來(lái)的麻煩。簡(jiǎn)單通過(guò)導(dǎo)航搜了一下，31公里43分鐘的路程也完全在他的可接受范圍內(nèi)，不過(guò)當(dāng)時(shí)他忽略了這是在滬A牌照情況下的路程和時(shí)間。

等到張明買完滬C的二手車之后，在導(dǎo)航中輸入自己的牌照，結(jié)果令他有些驚訝。為了避開(kāi)滬C的限行區(qū)域，單程31公里的路程被硬生生增加到了46公里不說(shuō)，耗費(fèi)的時(shí)間也由43分鐘增加到了1小時(shí)以上，而且走推薦路線還要支付單程15元的高速過(guò)路費(fèi)。

但是滬C二手車已經(jīng)買了，還能怎么辦呢，張明也只能將就著開(kāi)。不過(guò)每天來(lái)回2個(gè)多小時(shí)的車程令他有些吃不消，還有油費(fèi)、過(guò)路費(fèi)更是一筆大支出，張明只能期盼著早日多存點(diǎn)錢換輛帶真正滬牌的新車。

好不容易經(jīng)過(guò)一年的努力，張明終于有了20萬(wàn)元預(yù)算，滬牌（非滬C）對(duì)于他來(lái)說(shuō)算是剛需，這時(shí)擺在他面前的有3個(gè)選擇。要么花1萬(wàn)多元找個(gè)黃牛，運(yùn)氣好的話半年內(nèi)拍中滬牌，但是牌照總共要花費(fèi)10萬(wàn)元，剩下的10元萬(wàn)買個(gè)燃油車。算上購(gòu)置稅、保險(xiǎn)才10萬(wàn)元的燃油車多以自主品牌居多，張明總感覺(jué)面子上差了些意思。

或者買個(gè)20萬(wàn)元左右的新能源車，可以獲贈(zèng)免費(fèi)的新能源綠牌，那是選純電動(dòng)還是插電混動(dòng)好呢？考慮到現(xiàn)在的充電設(shè)施還不完善，以及自己對(duì)于電動(dòng)車的安全性和可靠性也不太放心，這不,特斯拉在上海、蔚來(lái)在西安最近都爆出了自燃事故，所以最終張明選擇了后者，就是購(gòu)買20萬(wàn)元左右的插電混動(dòng)車型。

通過(guò)對(duì)品牌、技術(shù)、質(zhì)量口碑、能耗等多方面的對(duì)比，張明最終選中了目前合資插電混動(dòng)中價(jià)格最低的車型——廣汽豐田雷凌雙擎E+。

這款車不僅在滿電情況下，工信部綜合油耗低至1.3L/100km，而且在匱電狀態(tài)下的油耗和普通雷凌雙擎一致；使用充電樁慢充的話，3小時(shí)就能充滿。如果有車位及物業(yè)允許，廠家還會(huì)贈(zèng)送電樁與免費(fèi)安裝；再加上豐田在混動(dòng)領(lǐng)域的技術(shù)積累，以及雷凌雙擎E+動(dòng)力電池在8年或20萬(wàn)公里質(zhì)保的基礎(chǔ)上，還免費(fèi)擁有不限里程、不限年限的電池?zé)o憂計(jì)劃，這些都是張明看中的優(yōu)點(diǎn)。那么，下面就和小智一起看看擁有雷凌雙擎E+后，他的日常出行發(fā)生了哪些變化？

自從買了雷凌雙擎E+之后，張明再也不用像以前那樣因?yàn)橄扌卸x擇繞道。另外中環(huán)的路況相比地面好很多，輕輕松松就能開(kāi)上80km/h，也不用擔(dān)心會(huì)出現(xiàn)大貨車搶道的情況，車流量更小，行車的安全性有了保障。道路暢通之后，張明每天往返的車程縮短了40分鐘，可以省出更多的空閑時(shí)間，上下班的心情也舒暢了不少，這些都令他真正感受到了新能源綠牌帶來(lái)的便利和從容。

除了路程和時(shí)間的節(jié)約之外，金錢方面的節(jié)省也是顯而易見(jiàn)的。廣汽豐田雷凌雙擎E+的純電續(xù)航里程為55km，按照張明每天往返62km的路程，只有7km需要使用汽油驅(qū)動(dòng)。而且雷凌雙擎E+在HEV（混動(dòng)）模式下的油耗僅為4.3L/100km，遠(yuǎn)低于同級(jí)別的燃油車，堵車時(shí)的油耗變化也不大。

反觀之前的滬C二手燃油車在早晚高峰的實(shí)際油耗都要達(dá)到10L/100km，另外更長(zhǎng)的路程和每天往返30元的高速過(guò)路費(fèi)也進(jìn)一步增加了用車成本。最終小智為張明簡(jiǎn)單算了筆賬，自從買了雷凌雙擎E+之后，按照他的用車情況，每年至少可以節(jié)約31000多元。

不僅是用車更省，在購(gòu)車方面雷凌雙擎E+相比普通燃油車也占據(jù)了明顯優(yōu)勢(shì)，主要是因?yàn)樾履茉窜嚨馁?gòu)置稅和車船稅全免，滬牌也是免費(fèi)的。通過(guò)上表可以看出，如果算上滬牌的費(fèi)用，指導(dǎo)價(jià)12萬(wàn)元的合資緊湊級(jí)轎車落地相比雷凌雙擎E+的精英風(fēng)尚版還要貴出34000多元。另外值得一提的是，廣汽豐田積極響應(yīng)了增值稅下調(diào)政策，及時(shí)調(diào)整了包括雷凌雙擎E+在內(nèi)的多款車型價(jià)格，讓本來(lái)就是最便宜合資插電混動(dòng)車型的雷凌雙擎E+更具性價(jià)比。

而且從配置來(lái)看，雷凌雙擎E+精英風(fēng)尚版配備了6安全氣囊、數(shù)顯式胎壓監(jiān)測(cè)、電動(dòng)天窗、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、LED遠(yuǎn)近光燈、自動(dòng)空調(diào)等，基本超過(guò)了12萬(wàn)元合資緊湊級(jí)家轎的配置水平。除了省錢、省時(shí)之外，雷凌雙擎E+相比普通燃油車還能給張明帶來(lái)不少意外驚喜。

如果經(jīng)常開(kāi)著普通燃油車上下班的人一定知道，走走停停跟車時(shí)頻繁換擋會(huì)帶來(lái)不小的頓挫感，有時(shí)候稍有不慎還會(huì)被別人加塞。這時(shí)只能大腳油門，忍受著發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼跟緊前車，整個(gè)行駛體驗(yàn)很差，瞬時(shí)油耗也讓人吃不消。

然而雷凌雙擎E+在走走停停跟車時(shí),如果電量允許，基本都是采用電力驅(qū)動(dòng)為主，平順性和靜音性都比較出色。另外雷凌雙擎E+的動(dòng)力傳遞更加迅速，跟緊前車也十分輕松。本來(lái)上下班堵在路上就是比較煩心的事情，一輛車優(yōu)秀的行駛品質(zhì)能為旅途增色不少。

除了行駛品質(zhì)方面的提升之外，雷凌雙擎E+還為張明帶來(lái)了其它隱形福利。比如出于對(duì)車的保護(hù)，張明每次開(kāi)車前都會(huì)熱車一分鐘，等到怠速掉到1000轉(zhuǎn)以下才出發(fā)。而雷凌雙擎E+完全不用擔(dān)心熱車的問(wèn)題，啟動(dòng)即走。張明所在的公司附近普通停車位比較緊張，可是充電車位卻空余不少，他再也不用掐著點(diǎn)搶普通停車位了，停車更方便的同時(shí)還能順便充個(gè)電。

之前開(kāi)滬C燃油車的時(shí)候，由于每天往返接近100km，油耗也高，張明基本3-4天就要跑一次加油站。上海的加油站在高峰時(shí)段基本都要排隊(duì)，加個(gè)油沒(méi)20分鐘下不來(lái)。而現(xiàn)在，張明作為上海第一批的雷凌雙擎E+車主，提車至今正好一周時(shí)間。在這期間，他的雷凌雙擎E+已經(jīng)跑了500km，但油表指針比起一周前加滿油時(shí)的情況，只是下降了一格左右。張明說(shuō)都怪自己太宅了，五一沒(méi)安排自駕游，還擔(dān)心汽油會(huì)不會(huì)過(guò)期，看來(lái)太省油也是另一種“煩惱”。

自從換了雷凌雙擎E+之后，張明的生活幸福感整體上升了一個(gè)臺(tái)階。每天晚上下班回家，行駛在暢通無(wú)阻的中環(huán)上，聽(tīng)著電機(jī)細(xì)微的“滋滋”聲、看著幾乎不動(dòng)的油表指針、欣賞著中環(huán)兩邊高樓里的燈火闌珊、無(wú)意間瞥見(jiàn)中環(huán)下方地面道路上的擁擠不堪，張明感覺(jué)這一刻自己才真正融入了魔都這座城市，這20萬(wàn)花得值！