奔馳GLE

上一代奔馳GLE的硬派高級感相信是很多人所喜歡的，但是換代之后的GLE反而有了一種臃腫的感覺，雖說保留了經(jīng)典的傾斜式C柱設計，但無論是過多圓潤線條的使用還是稍顯纖細的前后大燈組，其都減弱了其作為中大型豪華SUV的氣場。時尚氣息是充足了，然而卻丟失了一部分剛硬，這也是很多人對于全新一代奔馳GLE所詬病的地方。

寶馬X5

其實你很難說出換代之后的寶馬X5有什么變化，但是卻是能看到它確實是變了。起碼它是變得更為犀利和運動了，更何況它的前后大燈組比起GLE更加有神和兇悍，在氣場上我覺著這次換代的奔馳GLE的確有點落入下風。你可以說寶馬X5沒太大的改變，但這也是這種車型所要換代所要保持住的一點，高級和質(zhì)感是它提升的主要方面。

奔馳GLE

當然了，奔馳的新車型在內(nèi)飾上絕對會把所有的劣勢所扳回來，這套家族式的一體式雙聯(lián)屏的設計風格，在既保證了科技現(xiàn)代感的同時，也帶給我們很強的科技感。而上到GLE這種級別的車型，其內(nèi)大面積的皮質(zhì)包裹+木紋飾板+縫線也是營造出了滿滿的豪華感，相比于老款車型那個數(shù)字九宮格的造型，這提升的可不是一星半點，當然這也是全新奔馳GLE的競爭力所在。

寶馬X5

與全新奔馳GLE內(nèi)飾上那般大刀闊斧地改變，全新一代寶馬X5內(nèi)飾上所帶來的變化還是有著不少人吐槽的。與老款車型一樣的設計風格缺乏新意，但是寶馬強就是強在，其把這套內(nèi)飾進行了升級，這其中包括升級了兩個尺寸和精度都非常不錯的液晶顯示屏，內(nèi)飾的做工和用料也進行了大升級，正如換用全新的水晶檔桿和一鍵啟動按鈕，配合上最新的iDrive 7.0系統(tǒng)以及各種科技性配備，其實在整體的科技感和豪華感的營造上，全新的寶馬X5也是有著自己的獨到之處，并不會完全落入下風。

奔馳GLE

用上了全新的平臺，全新奔馳GLE的動力總成也發(fā)生了變化，入門版的GLE 350車型搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動，其最大功率為258馬力，峰值扭矩為370N·m；而體現(xiàn)產(chǎn)品力的GLE 450車型則搭載了3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，其最大功率為367馬力，峰值扭矩為500N·m。它們均匹配的是9G-TRONIC自動變速箱，而且均標配四驅(qū)系統(tǒng)。數(shù)據(jù)上來看，由于48V輕混系統(tǒng)的加入，其要比寶馬X5上那單單只有一臺3.0T的機器要強。

當然這也是有好處的，那就是整個動力系統(tǒng)的響應和反饋要更加靈敏一些，無論是前段還是后段，其都能有不錯的提速感，而這套動力系統(tǒng)的好評度在S級上就有所體現(xiàn)，發(fā)動機的啟停非常輕微，但是唯一不能理解的是它的油門調(diào)校是偏重的，或許是為了營造出一種比較厚重的駕駛感受吧。再加上9速的變速箱表現(xiàn)非常平順，升降檔過程中幾乎沒有太大的闖動感，似乎有點不存在的感覺，當然了，這種偏向于舒適性的調(diào)校也很符合GLE本來的調(diào)性。

底盤方面，奇怪的是全新的奔馳GLE相比于老款并沒有太大的改變，還是帶有硬朗的感覺，對于小顛簸的過濾還行，但是面對大顛簸的時候車身還是會有非常明顯的震動，在舒適性表現(xiàn)上其實并沒有達到大家對它是作為一臺奔馳中大型豪華SUV的預期。然而好的地方在于，相比于老款車型，它的隔音水準有了非常大的進步，整個車廂總體來說在各種路面和速度下都表現(xiàn)得非常靜謐。

寶馬X5

目前全新一代的寶馬X5只提供一個動力版本車型，就是搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機的40i車型。最大功率為340馬力，峰值扭矩為450N·m，匹配的依舊是ZF的8速手自一體變速箱以及xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，數(shù)據(jù)上來看并不出色，但是寶馬出品的動力系統(tǒng)當然不是從數(shù)據(jù)中就能完全體現(xiàn)出來的，開過的都會發(fā)出“真香”的感嘆。值得一提的是，寶馬X5的發(fā)動機艙內(nèi)自帶頂吧，從而提升了車身剛性，也從側面體現(xiàn)盡管是中大型豪華SUV，寶馬還是有著自己的追求的。

寶馬X5不同駕駛模式下會有很不一樣的表現(xiàn)，而在最為契合它的運動模式下，整車的動力隨叫隨到，整個加速的過程非常有力，只要你敢踩，它就能一直有著力道推著往前沖，幾乎感覺不到任何的動力衰減。而變速箱與發(fā)動機的配合也是天衣無縫，它隨時隨地都知道駕駛者想要什么樣的檔位，總是會在最快的速度之下來完成自己的工作，而且換擋的平順性非常之好，難以想象一臺中大型的SUV有如此之好的玩樂性。當然了，動力系統(tǒng)的高效性與完善性，一直以來都是寶馬的看家本領，也是寶馬的魔力所在。

新一代寶馬的產(chǎn)品無疑是越來越向舒適性靠攏了，全新的寶馬X5底盤表現(xiàn)有點像是升高了的7系，整車的舒適性表現(xiàn)相當?shù)睾茫瑢τ诼访嫔系念嶔壹芏寄芊浅？斓鼗獾?。當然了，作為一臺寶馬，它還是保留有相當?shù)捻g性以及路感的，在過彎和變線的時候它的車身支撐性表現(xiàn)還是相當突出的，整個底盤的質(zhì)感表現(xiàn)非常不錯?？偟膩碚f，如今寶馬新一代的產(chǎn)品算是在舒適性和運動型方面取得了不錯的平衡。

全新奔馳GLE共計推出3款車型，其中兩款為350車型，只有一款450車型，售價區(qū)間為72.78-84.38萬元；而全新寶馬X5則共計推出兩款xDrive 40i車型，售價區(qū)間為75.99-84.99萬元，這里我們來對比一下各自最好產(chǎn)品力的頂配車型，也就是84.38萬元的GLE 450車型以及84.99萬元的X5 xDrive 40i車型。

其實整體來看，這樣級別的車子，它們的配置表現(xiàn)還是比較接近的。但是相對來說，寶馬X5標配了激光大燈以及后排獨立自動空調(diào)，而奔馳GLE則標配了可軟硬高低調(diào)節(jié)的空氣懸架以及后排座椅調(diào)節(jié)。在這兩款頂配車型中，奔馳GLE的幾何多光束大燈、后排獨立自動空調(diào)以及駕駛輔助配備均需要選裝；而寶馬X5則配備了L2級的駕駛輔助裝備、HUD抬頭顯示，可調(diào)懸架的越野套裝需要選裝。總的來說，對于兩款用于城市鋪裝道路駕駛的中大型豪華SUV來說，寶馬X5的配置水平無疑更高一點，當然你可以認為奔馳GLE的動力系統(tǒng)更為高級。

奔馳GLE

撇除外觀這些主觀的因素，全新一代的奔馳GLE的確有了不錯的提升，包括換上了幾乎同級無敵的雙聯(lián)屏式家族設計，換裝了響應性、平順性和燃油經(jīng)濟性更好的動力系統(tǒng)，整車的NVH水平有了大進步，這都為其高級感的提升作出了很大的貢獻。但是同樣的，相對來說，其底盤舒適性依舊是弱項，從駕駛層面來說，其與寶馬X5有一定的差距。還有的就是，進入到國內(nèi)的全新奔馳GLE，并沒有配備那個“車震”式的越野脫困系統(tǒng)，但是對于奔馳GLE的買家來說，那無關痛癢，誰也不會沒事拿著一臺中大型豪華城市SUV去越野的。

寶馬X5

相對來說，全新一代的寶馬X5的改變更令人欣喜，雖然它在外感和內(nèi)飾上的設計給到我們的新意并不多，但是肉眼可見的高級感和豪華感提升還是存在的。更何況，其依舊有著可以稱之為標桿的動力系統(tǒng)，而它的底盤變得更為舒適，在舒適和運動之中找到了不錯的平衡感，無疑在機械和駕駛層面，其還是比奔馳GLE要優(yōu)秀不少。當然，最值得一提的是其搭載的駕駛輔助裝備，大大提升了整車的科技感以及安全性，這對于很多人來說是非常實用的東西。寶馬X5依舊可以成為這個等級的標桿產(chǎn)品。至于三角星還是藍天白云的品牌溢價，得看你自己內(nèi)心的想法。