不得不說，一個人太難了解另一個人了，很多時候我們只能通過自己和人打交道多年積累下來的經(jīng)驗，去判斷一個人究竟是什么樣的人。這種操作甚至成為了一個人判斷初次了解一切事物的慣用手段（慣性思維），但事實上這樣很容易產(chǎn)生誤差。

舉個很簡單的例子，很多國內(nèi)產(chǎn)品公司的品牌名很喜歡用英文，為啥？因為外國牌子的東西普遍比較貴，在很多眼里看來要高級一些唄，拋棄中文名改用英文名便能獲得這種效果，何樂而不為？有的更是直接抄襲外國名牌，我就沒少見到印著“abidas”乃至“dasabi”的“adidas”。

當然，汽車這玩意換個LOGO并不會像衣服影響那么大，有些車企所幸就開始用“來自星星的皮尺”造車，至于例子那就不用舉了，想必大家心里都有數(shù)。今年咱們要說的這款車，也許是出于“上天的安排”，也許是“千年難得一遇”的巧合，總之，它和路虎“撞衫”了，更“巧”的是，還和奧迪重名了，它便是昌河Q7。

說起昌河這個品牌，大部分人應(yīng)該都覺得很陌生，主要是它近些年的存在感實在太低了。

在很久很久以前（1969年），一家名為“昌河國營機械廠”的車企成立，想必一聽到這霸氣絕倫的名字不少人就猜到了：它的來頭不簡單，事實上它當時是一家國營企業(yè)，而且性質(zhì)上屬于軍工廠，主要為國家生產(chǎn)軍工產(chǎn)品，同時兼職生產(chǎn)一些大型機械及客車，早在1973年，第一輛昌河牌大客車便下線了，論造車的起始時間，要比國內(nèi)大部分車企要早一些。此后隨著軍工需求越來越少，昌河的“兼職”就順其自然地成為了主業(yè)。

要說和“昌河”兩個字掛鉤的最出名的車型，當屬昌河鈴木的北斗星了。1995年，昌河和鈴木合資創(chuàng)辦的公司江西昌河鈴木汽車有限責任公司正式成立，2001年掛著鈴木標的北斗星正式在國內(nèi)上市，憑借合理的定價和不錯的空間表現(xiàn)獲得了相當亮眼的銷售成績，出色的耐用性更是使得其獲得了耐用王的稱號，雖然現(xiàn)在的時代早已不同，但昌河鈴木北斗星在二手車市場仍挺受歡迎。

不過昌河汽車自身卻沒有借此機會得到多好的發(fā)展，由于微型車在國內(nèi)變得越來越冷門，且昌河汽車并未及時改變發(fā)展策略，它的日子變得越來越難過，最后落得先后被長安和北汽收購的結(jié)果。被北汽收購后，昌河倒是嘗試造了不少車型，“Q7”就是其中之一。

說實話，外觀和豪華品牌相似的國產(chǎn)車有不少，但同時連名字也放過的大概也只有昌河Q7了。

對于昌河Q7的外觀設(shè)計，我相信只要眼神好使的小伙伴就不難看出“設(shè)計靈感”來自于誰，詳情請看上圖?？偟膩碚f，無論是前臉的進氣格柵、大燈燈組、下包圍，還是側(cè)面如出一轍的懸浮式車頂，昌河Q7和路虎攬勝都極為神似，當然，細節(jié)處還是不一樣的，這也是昌河Q7的設(shè)計師能拿工資的原因。

當然，尾部就有點難以看出其“路虎”的身份了，尾燈采用了時下流行的貫穿式設(shè)計，而且LOGO同樣采用了“CHANGHE”這種英文字母的形式，至于是否為了產(chǎn)生我文章開頭所說“adidas”那種類似的效果，那就不為人知了。

雖然設(shè)計讓昌河Q7看起來很大氣，但它實際上只是一款緊湊型SUV，其長寬高分別為4655/1855/1720mm，軸距2670mm，霸氣程度自然無法和攬勝相提并論。

不過大家也不必驚慌，咱們完全可以上某寶買一個“3.0T”乃至“5.0T”的LOGO，小小一個LOGO，逼格瞬間翻倍。當然，只是開個玩笑，我是不建議大家做這么low的事情的。

看到以上昌河Q7的內(nèi)飾，大家腦海里首先浮現(xiàn)出的詞匯是什么？反正我想到的是“高級”、“豪華”，整齊排布的四個出風口、科技感爆棚的“特斯拉”大屏、檔把周圍密密麻麻的“保時捷”風格按鍵，無一不在展現(xiàn)其“高貴”的身份。如果不是我事先知道這是昌河Q7的內(nèi)飾，再加上方向盤上的LOGO和手動檔的檔把暴露了一些東西，我還真會認為這是某豪華品牌出的新車。

看到這樣一款外觀內(nèi)飾都很高級的車，相信不少人都很好奇它的動力組合。實際上昌河Q7全系只有一款發(fā)動機，一款排量1.5的渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機來自咱們熟悉的沈陽航天三菱，代號4A91T，其最大功率150馬力、最大扭矩210牛米。

這款發(fā)動機分別匹配6檔手動變速箱和CVT無極變速箱，對于這樣一款霸氣的SUV配1.5T的動力和CVT變速箱的組合，看起來開始挺奇怪的，不過這種操作在自主品牌中還真不少見，至于動力表現(xiàn)嘛，猜也猜得到，這款車的百公里加速時間大概在12秒左右。

昌河Q7自上市以來由于別具一格的造型倒是吸引了一些關(guān)注度，但實際上銷量表現(xiàn)并不令人意外，月銷量一般也就幾百臺的樣子。實際上這些年和它風格相似的SUV產(chǎn)品有不少，但很明顯都是為了蹭SUV的熱度匆忙趕制出來的產(chǎn)品，隨著汽車這種產(chǎn)品越來越親民，會冒險選擇這種沒有自身技術(shù)積淀產(chǎn)品的消費者會越來越少，對于昌河來說，翻身的機率也會越來越小，望各自珍重。