廣汽新能源Aion.S的設(shè)計風(fēng)格更傾向于傳統(tǒng)燃油車，并不像特斯拉那樣以科技感和未來感見長，與吉利幾何A也不同。但它所營造的豪華感在A級純電動車中絕對是獨一份。

第一眼看到廣汽新能源Aion.S時并沒有太多與眾不同的感覺，外觀設(shè)計雖然驚艷，但作為一款電動汽車，未來感不強。

不過，當(dāng)EV君有機會仔細(xì)體驗之后發(fā)現(xiàn)，Aion.S的設(shè)計風(fēng)格雖然沒有那么前衛(wèi)，但并不耽誤它成為一款20萬元級別的豪華電動車。

外觀設(shè)計 | 驚艷有余但未來感不足

Aion.S是基于廣汽新能源第二代純電專屬平臺GEP打造而來的一款產(chǎn)品，在空間表現(xiàn)方面相比油改電車型要有很大優(yōu)勢。

首先在外觀部分，新車采用了“穿云箭”設(shè)計理念，貫穿車頭的鍍鉻裝飾條、封閉式的中網(wǎng)以及T字形大燈，使Aion.S成為了一款非常有個性的轎車。

大燈采用了T字形設(shè)計，日間行車燈也是T字造型，識別性很強。在光源部分，新車采用了全LED光源，遠(yuǎn)近光為分體式設(shè)計，并且均配有透鏡。

保險杠采用了梯形設(shè)計，大燈下方的進氣口裝飾板體積造型都非常夸裝，更像是一臺運動型燃油車的設(shè)計。在材料運用上，前臉部分能夠看到的黑色均為鋼琴烤漆材料，精致感和豪華感都營造的非常到位。

車身側(cè)面部分采用了雙腰線設(shè)計，一條從前大燈延伸至后車撞玻璃，一條從前翼子板延伸至后尾燈處，腰線從柔和變硬朗，讓整個車身側(cè)面既有柔美也有硬朗。車輛側(cè)面還有一個特點就是采用了懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計，該設(shè)計也能為車輛增加不錯的運動感。

尺寸方面，Aion.S的長寬高分別為4768x1890x1530mm，軸距達到了同級別罕見的2750mm。與吉利幾何A和比亞迪秦Pro EV相比，無論是長寬高還是軸距，都在對手之上。

車輛的交/直流充電接口分別布置在了車輛左/右后翼子板上，左側(cè)是直流接口，右側(cè)是交流接口。有一個小細(xì)節(jié)值得表揚，Aion.S在充電插孔蓋子上還設(shè)計了一個按動式的開關(guān)按鍵，相比于目前很多車型都采用的“硬塞”式的蓋子，打開和關(guān)閉時都更加順暢方便。

車尾造型相比于車頭來說，線條簡潔了不少。貫穿的LED尾燈識別性很強，暗紅的色彩看上去更有質(zhì)感。

貫穿式尾燈內(nèi)部光源為全LED，官方稱其為“數(shù)字火焰”樣式尾燈，點亮之后內(nèi)部還有非常立體的造型，非常漂亮且具有辨識度。

從整體設(shè)計來說，廣汽新能源Aion.S的確是一款顏值較高的轎車，而且從細(xì)節(jié)做工以及材料的運用上都能夠看出廣汽新能源的用心。

但是從當(dāng)前純電動車以簡約為美并且注重營造科技感的設(shè)計趨勢來看，Aion.S的整體設(shè)計語言還是缺少了一些我們希望的電動車應(yīng)有的元素，科技和未來感略有不足。

內(nèi)飾 | 豪華從內(nèi)而出

Aion.S的內(nèi)飾設(shè)計有原梅賽德斯-奔馳設(shè)計團隊的重度參與，這也是該團隊加盟廣汽后的首個作品。從實際效果看，Aion.S也確實營造出了很強的豪華感和檔次感。

其內(nèi)飾整體設(shè)計以“懸浮”和“環(huán)抱”為主旨，兩塊12.3寸大屏以及雙幅方向盤造型有著強烈的奔馳味道。首先是中控大屏與儀表盤相連的設(shè)計，雖然不在一個平面，但從視覺效果上看，像極了奔馳S級別。

方向盤采用了雙幅式設(shè)計，亞光金屬材質(zhì)的點綴讓它看上去頗有質(zhì)感。在方向盤的最下方還印有AION字樣，出處彰顯自己的出身。

方向盤上還配有豐富的功能按鍵，左側(cè)控制多媒體，右側(cè)控制定速巡航和車輛輔助駕駛系統(tǒng)。

儀表盤為全液晶設(shè)計，分辨率較高，UI設(shè)計也很漂亮。

中控大屏為12.3寸，內(nèi)置廣汽新能源與騰訊共同研發(fā)的AI 2.0車機系統(tǒng)，支持整車OTA升級，以及最新騰訊車聯(lián)系統(tǒng)，語音識別、一鍵找樁、雙地圖導(dǎo)航和高度的微信嵌入是其亮點功能。

Aion.S具備L2級輔助駕駛功能，可以實現(xiàn)高速自動輔助駕駛、擁堵自動跟車、自動剎車、車道偏離預(yù)警以及全自動泊車等功能，不過只有頂配車型才是標(biāo)配，次頂配只能選裝，最低配車型未配備且不可選裝。

主副駕駛中央擋桿區(qū)域也采用了鋼琴烤漆和亞光鋁材質(zhì)，無論是視覺效果還是觸感都沒得挑剃，絕對向豪華車看齊。

擋桿前方淺淺的儲物格是為了存放手機而設(shè)計的，下方有防滑墊且配有無線充電功能。

座椅采用了一體式設(shè)計，材質(zhì)為真皮、打孔真皮和麂皮拼接而成，雙縫線工藝外加棕色的內(nèi)飾顏色，看起來比較高檔。

車門內(nèi)部拉手周圍由麂皮材料覆蓋，同時還有啞光鍍鉻飾條和按鈕點綴，這些材料都是同級別中難以看到的。

動力部分，Aion.S配備一臺最高功率135kW，最大扭矩300N·m的永磁同步電機，最高車速156km/h，0-100km/h加速時間7.9s，百公里電耗12.9kWh。

續(xù)航部分，Aion.S分為高低續(xù)航兩個版本車型，此次我們實拍的高續(xù)航版本車型采用了NCM811三元鋰電池，動力電池總?cè)萘?8.8kWh，電池系統(tǒng)能量密度達到170Wh/kg，綜合工況續(xù)航里程510km，短續(xù)航版本車型的綜合工況續(xù)航為410km。

總結(jié)：廣汽新能源Aion.S的設(shè)計風(fēng)格更傾向于傳統(tǒng)燃油車，并不像特斯拉那樣以科技感和未來感見長，與吉利幾何A也不同。

Aion.S的強項在于整車豪華感的營造上，絕對是A級純電動車中的獨一份。

當(dāng)然，這個總結(jié)僅限于我們此次拍攝的售價20.58萬元的頂配版本。通過分析配置單發(fā)現(xiàn)，不同配置車型的座艙豪華感存在差別。最低配車型與高配相比，不僅僅是智能配置和舒適配置的差別，內(nèi)飾用料也有很多不同。

總體而言，高低配車型之間的“貧富差距”還是挺大的。而且，在選裝項目上，對于低配車型也有很多條條框框的限制?？傊?，如果你喜歡Aion.S，那就一定要選對配置，才能真正體驗到它的產(chǎn)品力。