正向研發(fā)，誕生于第二代純電專屬平臺

眾所周知，傳統(tǒng)車企由于有“歷史包袱”的阻礙，其向新能源領域轉(zhuǎn)型是需要付出莫大勇氣的。但廣汽傳祺敢于做第一個吃螃蟹的人，繼推出第一代純電專屬平臺后，又在去年推出了第二代純電專屬平臺GEP（GAC Electric Platform）。而Aion S正是GEP平臺的開山之作，相比較于油改電車型，誕生于純電平臺下的純電動車具有非常大的技術優(yōu)勢，Aion S不僅做到了到更大的空間、更低的電耗、更好的安全性以及更強的性能，而且里里外外都是全新設計。

外觀設計原創(chuàng)度高，風阻系數(shù)媲美特斯拉

整車造型方面，Aion S采用了全新的設計理念，具有很高的原創(chuàng)度，而且還有高顏值。同時，正向研發(fā)的優(yōu)勢也使得Aion S達到了0.245Cd超低風阻系數(shù)，這一數(shù)據(jù)與特斯拉Model S不相上下。相關數(shù)據(jù)顯示，當車速超過100km/h時，風阻引起的能量消耗能占到整車能耗的69%。在NEDC綜合工況下，風阻系數(shù)降低0.01，純電動汽車的續(xù)航里程將增加約4.5km。超低的風阻系數(shù)有助于Aion S能夠更好的續(xù)航表現(xiàn)。

Aion S定位于緊湊型轎車，車身長寬高分別為4768/1880/1530mm，軸距為2750mm。

Aion S整體造型非常動感，同時我們可以看到很多符合時下年輕消費群體喜好的設計元素。最典型的是車身側面采用了“高能脈沖”的腰線設計，動感流暢的線條勾勒出酷似轎跑般的車身，再加上黑色的車頂設計和溜背式的C柱造型，儼然一副蓄勢待發(fā)的樣子，讓人感覺到的不僅僅是動感，還有極致的性能。

車頭部分，T字型LED前大燈組具有非常高的辨識度，搭配略帶進攻性的前杠，營造出非常強烈的視覺沖擊力。LOGO的底色為藍色，表明了其新能源身份。下方配備有攝像頭和集成模塊，猜測應該是自動泊車、自適應巡航等駕駛輔助功能的硬件基礎。

前保杠兩側下方為導流通風口，起到為剎車系統(tǒng)降溫和降低風阻的作用。

外后視鏡調(diào)節(jié)方式為電動調(diào)節(jié)，支持加熱、折疊功能。同時也配備了攝像頭，具有360度全景影像功能。

展車前后輪均配備了規(guī)格為235/40 ZR19米其林高性能輪胎，符合Aion S運動車型的定位。

左右后翼子板上方各有一個充電接口

貫穿式的尾燈是目前主流的設計之一，小鴨尾式的車尾造型也為整車增添了一份俏皮和時尚感。后保險杠下方的黑色飾板在細節(jié)處提升了質(zhì)感和高級感

展車帶有全景天窗，目測透光范圍可延伸至后排中部

Aion S的懸架結構為前麥弗遜后扭力梁，得益于純電平臺正向研發(fā)，Aion S的底盤做到了十分平整。

要說明的是由于展車并未完全開放，關于內(nèi)飾和空間部分沒有進行體驗。但據(jù)官方稱，在乘坐空間方面，Aion S采用“鯨空間”座艙設計，A柱前移，C柱后移，實現(xiàn)了超低風阻與超大空間的兼顧。從數(shù)據(jù)來看，4768mm的車長和2750mm的軸距已經(jīng)接近中級車的水準。

在這要著重介紹一下Aion S關于整車空間布局的設計理念：以電池和電驅(qū)為中心布局，實現(xiàn)乘員空間的最大化和機艙空間的最小化。什么意思呢？雖然Aion S屬于正向研發(fā)車型，具有大空間、長軸距的優(yōu)勢，具備裝載更多動力電池的能力。但出于輕量化考慮，設計師另辟蹊徑，反而是通過降低風阻來實現(xiàn)更長續(xù)航性能，從而盡量少裝電池，盡可能地給用戶提供更大的乘坐空間。

電池PACK能量密度高達170-180Wh/kg，綜合續(xù)航突破500km

動力方面，廣汽新能源Aion S將采用寧德時代最新一代的三元鋰電池技術，電池包能量密度高達170-180Wh/kg，NEDC綜合續(xù)航里程510km，等速最大續(xù)航里程630km。電池組還采用了最新一代的BMS電池管理系統(tǒng)，確保電池安全，提升電池性能。值得一提的是，Aion S還擁有全球首款太陽能自循環(huán)生態(tài)座艙，可通過太陽能發(fā)電，實現(xiàn)對電池充電、通風換氣等多種功能。

電機方面，Aion S采用了深度集成的高性能電機、電控和差速器"三合一”電驅(qū)系統(tǒng)，帶來更好車身輕量化的同時性能也更強。Aion S所搭載的電機類型為永磁同步電機，并提供兩個版本，最高功率150kW，最大扭矩350Nm。

可實現(xiàn)更智能的AI人機交互和AI自動駕駛技術

在智能科技方面，Aion S帶來更智能的AI人機交互和AI自動駕駛技術。廣汽新能源與騰訊車聯(lián)在語音、微信和車載小程序方面進一步深入合作，為Aion S帶來了廣汽新能源AI系統(tǒng)2.0版，騰訊/高德雙地圖系統(tǒng)也升級至3.0版，另外還新增了全系統(tǒng)OTA升級功能。

此外，Aion S還配備高性能四核CPU處理器，并搭載了TJA交通擁堵輔助、ICA集成巡航輔助、APA自動泊車輔助等L2級自動駕駛技術。同時，VPP代客泊車及自動接送、限定區(qū)域無人駕駛等技術的應用，使Aion S成為全球首款L4級自動駕駛示范運行的量產(chǎn)新能源車。

支持私人專屬定制，個性化明顯

廣汽新能源一直在努力打造以用戶為中心的全新服務模式。用戶可通過廣汽新能源APP進行私人專屬車型定制，享受個性化體驗，甚至深度參與到汽車的設計制造環(huán)節(jié)中。

寫在最后

第二代純電專屬平臺GEP（GAC Electric Platform）的推出意味著廣汽新能源進入了新能源2.0時代。作為2.0時代的首款車型，Aion S具有長續(xù)航、AI智能、AI自動駕駛、個性化定制等諸多亮點，整體來看是一款非常具有競爭力的產(chǎn)品，非常值得期待，電駒也會在5月份新車上市后第一時間為大家?guī)碓囻{體驗報告。