雖然之前全新1系的諜照在德國已經(jīng)曝光，但在厚重的偽裝覆蓋下很難看清其具體輪廓。今日（5月5日），全國排名前十的《車壹圈》從相關(guān)渠道獲取了一組全新1系的最新路試圖。從造型看，新車設(shè)計向全新3系看齊，兩廂版的造型也頗為驚艷。為此，全新1系也采用了寶馬最新FAAR平臺打造，相比之前UKL前驅(qū)平臺更傾向模塊化與電動化，也就是說未來新車還有望推出純電或者混動版。根據(jù)外媒的消息，全新1系將在9月法蘭克福車展上首發(fā)亮相，預(yù)計年底進(jìn)入國內(nèi)。

從路試圖上看全新1系與現(xiàn)款有著很明顯的區(qū)別，標(biāo)志性的雙腎進(jìn)氣格柵更加收斂，雙C型的大燈看上去也要精神不少，下包圍運用了類似M套件的三段式設(shè)計，使得新車的車身姿態(tài)變得非常運動，再配上很有性能范的多條輻輪轂與大尺寸的剎車盤，晃眼一看還以為寶馬推出性能小鋼炮，不過這的確就是一輛普通版的全新1系。不得不說，新車在造型上比現(xiàn)款好看太多，如果與A3、A級比較起來，圈哥也更熱衷全新1系。

當(dāng)然全新1系不光是造型上的升級，底盤懸架方面也做出相應(yīng)的改動，鋁合金的下擺臂不僅能夠減輕整車重量，其剛性也更高，經(jīng)過寶馬工程師的重新調(diào)校在操控性方面也有了一定程度的提升，對于主打駕駛樂趣的1系來說，這樣處理也更容易得到消費者的認(rèn)可。

與之前的重度偽裝的工程車相比，今天曝光的路試車基本就是量產(chǎn)版的雛形了。流線型的車頂通過后窗擾流板過度自然，兩廂版車型的尾燈采用了與全新3系類似L型燈帶，點亮后辨識度很高，而雙邊供兩出的排氣設(shè)計也將新車的運動感提升了一個臺階。

內(nèi)飾方面，全新1系與現(xiàn)款有著天壤之別，以前總有人吐槽1系的內(nèi)飾太簡陋，不夠豪華，如果你看見了全新1系的內(nèi)飾之后肯定會打消這個長久固化的看法。新車內(nèi)飾無論是視覺感還是豪華感上都是有了越級般的提升，材質(zhì)用料也更厚道。從《車壹圈》了解到的信息看，全新1系很可能搭載上與全新3系一樣的寶馬最新開發(fā)iDrive 7.0的人機交互系統(tǒng)，不僅能夠通過語音指令打開空調(diào)、導(dǎo)航等功能，其個人助理的加入也為消費者提供了更為便捷的使用感受。

據(jù)《車壹圈》了解，全新1系118i入門版車型依舊搭載上1.5T的渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力138匹。如果你正愁于沒有合適的豪華入門級混動車可選，那么全新1系的出現(xiàn)將會改變這個情況。從外媒的消息看，全新1系還將推出一款1.5T+電機的混動車型，其最大馬力也達(dá)到了221匹，動力輸出可圈可點。當(dāng)然在奔馳推出了A35之后，寶馬也將推出搭載2.0T高功率發(fā)動機的M135i車型，最大馬力302匹，如果你喜歡高性能小鋼炮，那么全新的M135i還是值得關(guān)注的。

總的來說，全新1系從里到外的變化都是顯而易見的，不光是兩廂版造型變得更加運動時尚，之前被網(wǎng)友吐槽內(nèi)飾也做了全面的升級，豪華感提升明顯。動力方面，除了現(xiàn)款1.5T被沿用了下來，新車依托全新平臺的優(yōu)勢還增加了一套全新的混動總成，更適合那些對動力和油耗敏感的消費者。至于價格方面，我們參考現(xiàn)款1系以及奧迪A3、奔馳A級的價格推斷，未來國產(chǎn)后的全新1系，入門價格有望繼續(xù)維持在19.8萬元左右。如果全新1系在國產(chǎn)之后能夠引進(jìn)運動感更強的兩廂車型，圈哥相信1系的銷量會再上一個臺階。