眾所周知，紅旗是最具歷史底蘊的自主品牌之一，但因為自身多種原因，其發(fā)展步伐一直都相當(dāng)緩慢，直到近兩年，紅旗才開始積極根據(jù)市場需求調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，并通過擁抱年輕化、個性化的消費趨向推出了一系列更“接地氣”的車型得以走近消費者。

說到這里依然不得不提到紅旗在2018年的全年銷量——累計銷量達(dá)到3萬輛，這其中，紅旗H5和紅旗H7功不可沒，事實也證明，更年輕的紅旗更受消費者的喜愛。而今年第一季度，紅旗品牌也帶來了不錯的銷量成績，同比增長達(dá)780％，綜合累計銷量為13300輛，遠(yuǎn)超去年同期1500輛業(yè)績數(shù)據(jù)。

3月份，紅旗品牌實現(xiàn)銷量4496輛，其中H5仍是該品牌的銷量支柱，售出3798輛。其實H5的銷量走高與其較為合理的產(chǎn)品定價不無關(guān)系，另外，基于一汽馬自達(dá)阿特茲平臺的底盤背書，以及較為年輕態(tài)的外觀和內(nèi)飾，這些都成為H5吸引市場關(guān)注的重要因素。

相比H5增長態(tài)勢，定C級的H7車型的市場境遇有點糟糕，3月份售出698輛，在2月份202輛的較小基數(shù)上實現(xiàn)一定增長，不過值得一提的是在今年上海車展上，紅旗帶來了H7車型的雙色版車型，競爭力進(jìn)一步提升，有望在接下來改變目前的尷尬境遇，銷量得到一定提升。

顯然，H7和H5是紅旗整個品牌的業(yè)績爆點，紅旗當(dāng)然也會乘勝追擊，及時推出更有競爭力的新款H7和H5。

近日，兩款新車已經(jīng)正式上市，新款紅旗H7的指導(dǎo)價格區(qū)間分別為25.28-31.78萬元，新款紅旗H5的售價區(qū)間為14.68-19.08萬元。

外觀內(nèi)飾部分，兩款新車依舊保持現(xiàn)款車型設(shè)計，主要在配置上進(jìn)行變動。其中新款紅旗H7除入門版車型外增加卡片鑰匙，頂配單獨增加怠速啟停系統(tǒng)；旗艦版車型將原本的全速自適應(yīng)巡航改為普通的定速巡航。

新款H5則增加一款靈動版車型，介于入門版（型動版）與智聯(lián)靈動版之間，相比型動版增加自動大燈組、遠(yuǎn)近光自動切換、前防撞預(yù)警系統(tǒng)、道路偏航預(yù)警系統(tǒng)、帶停－走功能主動巡航系統(tǒng)、定速巡航系統(tǒng)、自動制動系統(tǒng)。

動力方面，新款紅旗H7搭載可滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的1.8T/2.0T渦輪增壓以及3.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率分別為188馬力、204馬力以及231馬力。傳動系統(tǒng)部分，除頂配車型外均匹配6速自動變速箱，頂配更改為7速雙離合變速箱。

新款H5則搭載可滿足國六排放的1.8T發(fā)動機，最大功率178馬力，相比老款小幅降低；傳動系統(tǒng)匹配6速自動變速箱。

寫在最后

過去一年，紅旗從擺脫“官車”標(biāo)簽入手，改善市場認(rèn)知，隨后放下“偶像包袱”， 并且開始不斷滿足消費者多元用車需求，這一系列的情懷營銷都使其獲得了不錯的市場反響，車知事也更加期待紅旗在后面的產(chǎn)品投放，而新款紅旗H5和H7相比現(xiàn)款來說，確實更有吸引力，期待兩款新車在接下來的市場表現(xiàn)。