近日，據(jù)外媒報道稱，在此前提出的合并方案被日產(chǎn)汽車拒絕后，雷諾集團又向日產(chǎn)汽車提議成立一家新合資控股公司，但這一提議于4月29日再次遭到日產(chǎn)拒絕。

拒接不是第一次

據(jù)日本經(jīng)濟新聞報道，雷諾3月下旬提出的合并方案在4月12日遭到了日產(chǎn)拒絕。據(jù)3月27日英國《金融時報》報道，彼時雷諾集團計劃在未來12個月內(nèi)重啟與日產(chǎn)汽車的合并談判。

但日產(chǎn)管理層認為，在現(xiàn)有資本關(guān)系下，日產(chǎn)并未被視為與雷諾平等的合作伙伴，而合并將使這種不平等成為永久性現(xiàn)象。據(jù)了解，目前雷諾、日產(chǎn)雙方公司交叉持股，雷諾持有日產(chǎn)43%的投票股權(quán)，而日產(chǎn)僅擁有雷諾15%的股份，且沒有投票權(quán)。

日本經(jīng)濟新聞報道稱，在合并方案被拒絕后，雷諾集團近日又向日產(chǎn)汽車提議成立一家新的合資控股公司，兩家公司將任命同等數(shù)量董事，新公司總部將設(shè)在第三國。但據(jù)日本經(jīng)濟新聞最新消息，這一提議在昨日再次被日產(chǎn)回絕。

雷諾-日產(chǎn)都面臨挑戰(zhàn)

雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟是在20年前成立的，當時日產(chǎn)瀕臨破產(chǎn)，雷諾集團看準這個時機，收購了日產(chǎn)大量的股權(quán)，還任命卡洛斯·戈恩為日產(chǎn)集團的CEO。隨后兩家公司組成了聯(lián)盟。同時，日產(chǎn)開始慢慢復(fù)蘇，業(yè)績更是一度超過了雷諾。

然而，去年的11月份，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟前董事長戈恩被東京警方逮捕入獄，原因是他濫用公款。經(jīng)過了100多天的牢獄生活，戈恩最后在3月6日才被保釋釋放，但日產(chǎn)董事會依然不打算就此作罷，4月8日，日產(chǎn)汽車舉行臨時股東大會并通過議案，同意解除前董事長卡洛斯·戈恩和前代表董事格雷格·凱利的董事職務(wù)。

此外，還存在日產(chǎn)認為前會長戈恩時代的規(guī)模擴張路線招致業(yè)績惡化，單獨提高經(jīng)營效率更能提升企業(yè)價值這一因素。日產(chǎn)社長兼首席執(zhí)行官（CEO）西川廣人4月22日晚間針對雷諾再次提出業(yè)務(wù)整合一事對媒體表示，“現(xiàn)在并非考慮這個問題的時候。將集中精力恢復(fù)日產(chǎn)的業(yè)績”。

的確，對于雷諾、日產(chǎn)雙方而言，鞏固其聯(lián)盟都是當務(wù)之急。法國政府發(fā)言人本杰明·格里沃今年3月也曾表示，“法國政府的當務(wù)之急是雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟”。

不可否認的是，雷諾、日產(chǎn)近來都遭遇諸多挑戰(zhàn)。在韓國，雷諾的合資企業(yè)雷諾三星汽車2018年銷量同比下滑15%，另據(jù)彭博社此前報道，日產(chǎn)汽車將其2022年在華銷售目標減少了21萬輛至239萬輛。但在3月20日，日產(chǎn)汽車發(fā)言人否認了這一說法。

不過，在今年2月，日產(chǎn)汽車已宣布下調(diào)其2019財年利潤預(yù)期。日產(chǎn)汽車將2019財年利潤預(yù)期下調(diào)至4100億日元，而此前的預(yù)期利潤為5000億日元，同比下降45%。日產(chǎn)方面表示，下調(diào)預(yù)期利潤的主要原因是日產(chǎn)汽車在中國和美國銷售下滑。

數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，日產(chǎn)在中國市場的銷量為34.37萬輛，同比微增2.3%；日產(chǎn)在美國市場的銷量為33.15萬輛，同比下降12%。

因此，雷諾與日產(chǎn)的合并、合資，是一場資本家們非常精彩的博弈，20年前面臨破產(chǎn)危機的日產(chǎn)無奈接受雷諾的不平等股權(quán)收購方案，在之后日產(chǎn)想盡辦法擺脫雷諾的控制。雷諾也要將聯(lián)盟內(nèi)部的協(xié)同效應(yīng)最大化。