奶爸時(shí)代，奧德賽銳·混動(dòng)有點(diǎn)搶?xiě)颍?/h1>

ET制造 2019-05-06 21:26:23

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“奶爸”這個(gè)詞最早是通過(guò)電視劇火起來(lái)的，我還記得美劇《少男奶爸》中男主被一個(gè)小Baby弄的焦頭爛額的畫(huà)面，但他的日常卻因?yàn)橐粋€(gè)小孩的到來(lái)越來(lái)越有趣。

這時(shí)我就在想，如果我結(jié)婚生孩子應(yīng)該怎樣過(guò)日子，除了奶粉尿片的日常除外，應(yīng)該有更多的畫(huà)面是帶著小孩出去游玩，工作生活的兼顧才是我想要的未來(lái)。

如今奧德賽都有混動(dòng)版了，有人還在婚姻門(mén)口徘徊，就應(yīng)該像奧德賽加入混動(dòng)系統(tǒng)一樣的果斷，人們的生活需要MPV，所以它做出了改變，變得更加時(shí)尚，更貼合時(shí)代當(dāng)下的潮流。

其實(shí)我之前對(duì)奧德賽并沒(méi)有太多感覺(jué)，可能是因?yàn)樗且慌_(tái)不到一定年紀(jì)get不到的一臺(tái)車(chē)，畢竟是定位于家用MPV，平時(shí)真的很少能開(kāi)這么一臺(tái)“大”車(chē)上班或者購(gòu)物。

最近幾年，超級(jí)省油的混合動(dòng)力車(chē)型受到國(guó)人的強(qiáng)烈追捧，而在這個(gè)技術(shù)市場(chǎng)，本田全球領(lǐng)先的i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)便憑借著先進(jìn)駕控體驗(yàn)獲得了市場(chǎng)的一致好評(píng)，而在MPV市場(chǎng)，自混動(dòng)版奧德賽在國(guó)外上市，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)其導(dǎo)入中國(guó)的期待與呼聲便不絕于耳。

 

恰逢其時(shí)，這次奧德賽終于推出了混動(dòng)版，這位“奶爸”看起來(lái)變的更潮了，而我也些許get到它的各種亮點(diǎn)了，可能是跟年紀(jì)有關(guān)，whatever我就是想來(lái)看看這臺(tái)可能會(huì)出現(xiàn)在我未來(lái)生活中的車(chē)。

不久前，奧德賽銳·混動(dòng)正式上市，新車(chē)共推出6款車(chē)型，價(jià)格在22.98萬(wàn)-32.38萬(wàn)元之間，此外，它還享有整車(chē)“三年或十萬(wàn)公里”及動(dòng)力電池“十年或二十萬(wàn)公里”的雙重高標(biāo)準(zhǔn)保修政策。

 

首先從價(jià)格和服務(wù)上就能看出奧德賽的自信和貼心，混動(dòng)版的價(jià)格相比燃油版沒(méi)有做提升這就是能讓人動(dòng)心的地方了，而且它還是這個(gè)級(jí)別里率先推出的新能源款MPV，我估計(jì)都會(huì)擔(dān)心訂不到車(chē)！

作為顏值控，我當(dāng)然還是要來(lái)看看奧德賽銳·混動(dòng)在外觀和內(nèi)飾上有哪些改變，區(qū)別于現(xiàn)有汽油版車(chē)型，奧德賽銳·混動(dòng)擁有高識(shí)別度的日本原版運(yùn)動(dòng)外觀，以本田全球設(shè)計(jì)的飛翼式前臉為設(shè)計(jì)理念，搭配厚實(shí)的保險(xiǎn)杠和運(yùn)動(dòng)包圍，整體力量感還是很足。

 

最為顯著的標(biāo)志是兩側(cè)前翼子板和車(chē)尾加入了混動(dòng)專(zhuān)屬的HYBRID混動(dòng)標(biāo)識(shí)；前大燈和后組合尾燈采用了混動(dòng)專(zhuān)屬的藍(lán)色飾條。此外，新車(chē)搭配17寸多幅式硬朗輪輞，輪胎外形擴(kuò)大，整車(chē)高度提升15mm，在凸顯運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)又不失大氣。

黑科技是本田一直以來(lái)的追求，奧德賽銳·混動(dòng)還將在下半年搭載全球首創(chuàng)的“魔術(shù)感應(yīng)門(mén)”，通過(guò)手勢(shì)感應(yīng)技術(shù)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)“人與車(chē)的智能型對(duì)話(huà)”體驗(yàn)，憑借內(nèi)置于滑動(dòng)門(mén)的靜電傳感器感知用戶(hù)手勢(shì)，攜帶智能車(chē)鑰匙的用戶(hù)在進(jìn)入車(chē)輛智能識(shí)別區(qū)后，無(wú)需接觸車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)，更智能便捷的車(chē)門(mén)開(kāi)啟體驗(yàn)我想先玩上一百遍！

 

還有升級(jí)的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)、遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)等前瞻科技智能配置，同時(shí)還通過(guò)采用全面升級(jí)的高科技隔音技術(shù)以及車(chē)身多處增加隔音材料，比如在前排位置采用雙層隔音玻璃，全面提升乘坐靜音性，產(chǎn)品實(shí)力不容小覷。

動(dòng)力方面，奧德賽銳·混動(dòng)搭載本田第三代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，兼具燃油經(jīng)濟(jì)性和豐富的駕駛樂(lè)趣，這套系統(tǒng)能在“EV行駛模式”、“混合動(dòng)力行駛模式”以及“發(fā)動(dòng)機(jī)行駛模式”三種模式間無(wú)縫切換，百公里綜合油耗低至5.8L，實(shí)用經(jīng)濟(jì)真的是現(xiàn)在新車(chē)的標(biāo)配，油耗高于6L好像都會(huì)沒(méi)面子！

 

i-MMD雙電機(jī)系統(tǒng)由一臺(tái)2.0L阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電機(jī)、電動(dòng)CVT搭配組成。其驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大扭矩達(dá)到315N·m，由于電機(jī)具有高扭矩的特性，一起步便可獲得酣暢淋漓的加速體驗(yàn)。

其實(shí)這也是我喜歡奧德賽而不喜歡GL8的原因，后者更偏商務(wù)風(fēng)，乘坐空間確實(shí)很夠，但底盤(pán)太高，操控起來(lái)有點(diǎn)偏SUV的駕駛感，而前者的底盤(pán)調(diào)教更偏低，就像五年前我開(kāi)過(guò)的老一代奧德賽那種轎車(chē)的駕駛感，在這一代新奧德賽銳·混動(dòng)上得到了保持。

 

隨著MPV的市場(chǎng)空間快速擴(kuò)容以及汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)，國(guó)內(nèi)MPV用戶(hù)群體也呈現(xiàn)年輕化和需求多樣化趨勢(shì)。奧德賽銳·混動(dòng)的到來(lái)，是突破原有MPV競(jìng)爭(zhēng)圈的起點(diǎn)，同時(shí)也開(kāi)創(chuàng)了混動(dòng)MPV全新價(jià)值時(shí)代。

Sam，去哪都要qia粉的弗蘭人

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