一季度虧損20億，長安汽車股票再“跳水”。

5月6日，股市在誠惶誠恐中遇冷。滬指收盤重挫5%，創(chuàng)業(yè)板指跌近8%，超千余股跌停。在這樣的背景下，長安汽車股份有限公司（000625）股價暴跌8.6%悄無聲息的淹沒在股市的哀鴻中。

4月30日，長安汽車發(fā)布了其一季度的業(yè)績報告，根據(jù)其發(fā)布的報告顯示，長安汽車在今年一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入160億元，同比大幅下滑20%；凈利潤虧損達(dá)20億元，而在一周前長安汽車剛剛發(fā)布的2018年年度報告中顯示，其2018年全年的利潤僅6.8億元，同比下滑91%，換言之，長安汽車在今年一季度虧掉了2017和2018兩年的利潤之和。

一周之內(nèi)連續(xù)兩份“利空”報告讓長安汽車股價應(yīng)聲下跌，4月22日年報發(fā)布當(dāng)天其股價下跌4.8%，報收每股9.35元。5月6日暨長安發(fā)布一季度季報后的第一個開盤日，長安汽車暴跌8.6%，報收每股7.82元險遭跌停。

相關(guān)證券從業(yè)人士向青橙汽車表示，長安汽車自2017年中達(dá)到最高的每股15.05元后，股價隨其銷量和凈利潤同步下跌，成一定正相關(guān)性。長安汽車在經(jīng)歷了2012年-2015年四年業(yè)績高速增長之后，2016年業(yè)績增長停滯，2017年業(yè)績大幅下滑，2018年季報利潤逐步下滑，這個曾經(jīng)多年蟬聯(lián)自主乘用車品牌銷量冠軍的車企風(fēng)光不再，伴隨而來的是股價的崩塌，股價從2017年10月16日的13.81元（復(fù)權(quán)）跌到了今天7.82元，一年多的時間股價跌幅達(dá)到45%，讓眾多價值投資者深陷其中。

長安汽車的自救行動也早已開啟，其先后推出的香格里拉計劃、北斗天樞計劃、第三次創(chuàng)業(yè)計劃以及整合四大品牌提升效率等等舉措，但都未能挽救長安汽車“失速”的銷量。伴隨著每一次季報利潤的下跌，長安汽車的股價也隨之一步步崩塌。只不過碰巧的是，長安汽車每一次都碰上了大環(huán)境的漲跌，隱藏其中。

業(yè)內(nèi)人士表示，今年年初長安汽車股價出現(xiàn)異常拉高，這與開年整個大盤形式的表現(xiàn)相符，加上諸多新能源利好政策的影響，長安汽車出現(xiàn)拉升屬于正常。在年報和季報公布后，巨額的虧損預(yù)計會持續(xù)影響長安汽車股價，但目前大盤形式并不樂觀，未來的走向并不明朗。

除銷量遇冷導(dǎo)致利潤下降外，長安汽車內(nèi)部的企業(yè)管理費(fèi)用也出現(xiàn)幾何式增長。在年報中顯示，長安汽車2018年銷售費(fèi)用高達(dá)52.8億元，同比增長33%，管理費(fèi)用支出近28億元，同比增長4.5%。內(nèi)外雙重壓力下，在今年第一季度爆發(fā)，季度虧損高達(dá)20億在業(yè)內(nèi)也頗為罕見。