編輯：凌瑞鑫

就在五一放假前一周的4月21日和22日，特斯拉和蔚來像是說好了一樣，分別在國內(nèi)發(fā)生了一起自燃事故。這兩起自燃事故與以往新能源車過充或是碰撞后立即發(fā)生自燃有些不太一樣，其中特斯拉是停放在車庫中并且沒有在充電，就突然冒煙并在短短3秒內(nèi)立刻爆炸，還殃及了停放在周邊的另兩臺燃油車。

而蔚來則是在維修中心內(nèi)出現(xiàn)煙霧，并在7分鐘后自燃。這臺車在20日被送往服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)維修，原因是發(fā)生了嚴(yán)重撞擊。21日完成了前擋風(fēng)玻璃和前保險(xiǎn)杠等部位的維修工作，卻在22日發(fā)生自燃。

這兩起事故之所以十分具有代表性，就在于它們的自燃充滿著不確定性。不像傳統(tǒng)燃油車，新能源車自燃雖然可以簡單歸結(jié)為電池問題，但它什么時(shí)候會發(fā)生問題，發(fā)生問題后又會在多久才爆發(fā)，這一切目前都沒有一個(gè)明確的定量。像是這次特斯拉在冒煙后3秒內(nèi)便發(fā)生了爆炸，而蔚來則在碰撞后3天才發(fā)生自燃。

與傳統(tǒng)燃油車相比，消費(fèi)者對于新能源車尤其是電池部分的構(gòu)造知之甚少，除了保持良好的用車習(xí)慣外很難再做什么來降低新能源車自燃的可能性。近五年來，即便是新能源車行業(yè)領(lǐng)頭羊的特斯拉在全球范圍內(nèi)都已經(jīng)發(fā)生了數(shù)十起嚴(yán)重的自燃事故。既然在目前新能源車自燃無法避免，那我們應(yīng)該在它發(fā)生自燃時(shí)做些什么呢？

首先當(dāng)然是盡快逃離，從這次特斯拉的自燃事故就能看出，新能源車自燃不像傳統(tǒng)燃油車自燃，其發(fā)生速度非常之快甚至?xí)苯颖?。由于傳統(tǒng)燃油車的自燃部分主要集中在遠(yuǎn)離座艙的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，除了駕駛員視線能盡快發(fā)現(xiàn)之外，其物理性的燃燒速度也能留給駕乘者更多的逃離時(shí)間。但新能源車的電池組則大多位于車輛的底部或后側(cè)，即便出現(xiàn)了問題也無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)。并且其燃燒和爆炸往往伴隨著鋰離子電池中的化學(xué)物質(zhì)，車內(nèi)乘客根本無法及時(shí)判斷其燃燒速度。

當(dāng)然新能源車自燃也不能就這樣一跑了之，在保證人員安全并及時(shí)報(bào)警的情況下，使用滅火器來降低次生災(zāi)害也是不少車主會選擇去做的事情。著火了當(dāng)然要用水啦，但這車是帶電的我又該怎么辦呢？在現(xiàn)代消防中，常使用泡沫和干粉滅火器來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的水基滅火器，以此來達(dá)到更好的滅火效果。雖然這種干性滅火器在普通的電氣火災(zāi)中很有效果，但在新能源車上如果你使用不當(dāng)則很可能事倍功半。撲滅正在自燃的新能源車不能像傳統(tǒng)的水基滅火器那樣通過前后移動(dòng)來澆滅所有的火焰，而是應(yīng)該主要集中在電池部分，在此期間你也不能去觸碰高壓原件或是試圖打開電池，因?yàn)槟抢镎请姵刂凶钗鼰岬牟糠帧?br>

馬上就要到夏天了，包括傳統(tǒng)燃油車在內(nèi)的汽車自燃事故又將呈現(xiàn)出上升的態(tài)勢。無論如何在汽車發(fā)生自燃時(shí)及時(shí)逃離和報(bào)警才是關(guān)鍵，而對于那些新能源車主來說，如果無法準(zhǔn)確判斷火情，避而遠(yuǎn)之才是上策。

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