如果說起高爾夫，如同polo一般，國內應該很多消費者都認識，因為這類車從以往汽車主為家用的概念中解放出來，主打精致化，個性化路線，同時車型覆蓋全面，從十來萬到大幾十萬的性能車均有所覆蓋，因而也有著小鋼炮之稱，而隨著新能源的大火，小鋼炮代表高爾夫也出了純電版，那么，這類代表著個性化的小眾車，新能源版本會火起來嗎？

其實在回答這個問題之前，我們應該看看當下新能源市場的現(xiàn)狀，盡管是被譽為未來汽車的風口，新能源在國內發(fā)展如火如荼不假，但是就銷量端來看，目前尚處于起步階段，2018年國內新能源汽車也才僅僅突破100萬輛，更別說只占其中能源形式一種的純電動。

而電動汽車在以往，人們更多的印象是停留在微型車，其中以兩門版為代表，這類車功能性有限，畢竟車身尺寸在，裝載能力一般，然后續(xù)航里程普遍不高，那么就不能考慮長距離交通，一般只適合中小城市內部通勤。

再者就是油改電，比如一般性的轎車，典型的有軒逸·純電，還有SUV系列，什么小型啊，緊湊型啊，中大型啊等等，不一而足。對于新能源領域來說，微型車有市場是因為價格便宜，還能切合一定的需求，比如經濟狀況還不錯的家庭，多人外出開大車，一人或者少人外出開小車。

純電動轎車可以用作出租車服務，而中大型，又成為了富人的玩物，譬如蔚來ES8，甚至是特斯拉等等。

而筆者今天想談到的高爾夫式兩廂純電動車，在實用性、經濟性以及樂趣性上都有一定的綜合，目前自主品牌馬上也有以下幾款要上市了。

長安 逸動ET

明眼人應該看得出來，ET是基于逸動XT打造而來，前臉是長安家族蝶翼式風格，只不過因為是純電動車型，便采用了封閉式設計，整體呈現(xiàn)出一種俯沖式感覺，大燈造型線條犀利，有一種內嵌式層次感，下方則為貫穿式仿進氣格柵設計，以及兩側開口，都鑲嵌有金屬飾板，精致感不錯。

內飾上則是照搬燃油車的設計，層次分明，在不少區(qū)域也使用了相應的鋼琴烤漆等材質，很有檔次感。

而筆者最看重的，還是在于該款車采用的是兩廂設計風格，主打精致化路線，既沒有三廂車的沉悶，又比微型車來得實用。逸動ET將在5月11號正式上市，并且其續(xù)航里程大約是在400公里。

無獨有偶的是，比亞迪也推出了類似的車型，比亞迪e2。

比亞迪e2則更加有高爾夫的風格了，前臉是比亞迪家族龍顏設計，標志性大嘴配以點陣式填充物，精致感十足，大燈造型亦是不凡，下方兩側有一直條型仿進氣口，營造出些許動感。

正如大家所看到的，e2也采用了兩廂式設計，從側面看的時候，你不得不在考慮，這的確是出自前奧迪設計師之手，所有的線條都是平直，貫穿到底而恰到好處，營造出一種規(guī)整的感覺。而門框下沿圍繞車身一周的黑色線條，則是特色之一，正如車頂采用的黑色造型。

目前e2并不能看到內飾，該車在閉幕不久的上海車展正式亮相，動力方面采用了比亞迪自研的永磁同步電機，最大功率為94馬力，續(xù)航里程有望為360公里。

以上兩款車的出現(xiàn)，可以看出自主品牌在新能源布局上，也在往個性化路線發(fā)展，而是否受歡迎，還要等待市場的檢驗。