前段時間，豐田汽車社長豐田章男親自上陣“飆車”，在清華大學(xué)大玩“漂移”，成為汽車圈中的美談。

他對賽車運動的激情，不僅煥發(fā)了中國年輕一代對汽車的熱情，也刷新了年輕人對這家歷史悠久的汽車巨頭的認(rèn)知。

豐田章男曾反復(fù)強(qiáng)調(diào)：“如果車開不好，我就沒資格在公司說三道四！”也正是在他的熱愛、專注和執(zhí)著的影響下，近年來豐田造出了大批讓消費者發(fā)出“WOW”驚嘆的好車。

縱觀汽車業(yè)的百年發(fā)展史，豐田章男其實并不孤單。

在他之前的恩佐·法拉利、費迪南德·保時捷、阿爾芒·標(biāo)致，都身體力行地向世人證明了熱愛、專注、執(zhí)著是造好車最需要的品質(zhì)。

那么，在時下的汽車業(yè)掌門人當(dāng)中，是否也有著如豐田章男一樣熱愛汽車并深度參與造車事業(yè)的“賽車高手”呢？

就此，功夫AUTO在時下汽車業(yè)掌門人當(dāng)中探究了一番，發(fā)現(xiàn)還真有！賽麟品牌創(chuàng)始人史蒂夫·賽麟（Steve Saleen）和賽麟汽車董事長兼CEO王曉麟博士，就是其中當(dāng)仁不讓的代表。

（史蒂夫·賽麟和王曉麟博士進(jìn)行繞樁、漂移演示）

對當(dāng)下年輕人來說，賽麟或許是一個較為陌生的名字。但對許多資深車迷來說，美國人史蒂夫·賽麟在1983年創(chuàng)立的賽麟品牌，卻是上帝般的存在。

（1983年，史蒂夫·賽麟在美國加州創(chuàng)立賽麟品牌）

和恩佐·法拉利一樣，史蒂夫·賽麟的職業(yè)生涯也起步于賽車手，并在各主要賽事中取得了不俗的戰(zhàn)績。

（1974年，在南加州公路錦標(biāo)賽中，史蒂夫·賽麟駕馭一輛野馬以遙遙領(lǐng)先之勢，開啟了他的職業(yè)賽車手生涯）

但僅僅以賽車手身份參與賽事，并不能讓他滿足。出于對勝利的渴望、對技術(shù)的執(zhí)迷、更為了追求極致的性能，他最終選擇了造車。

（世界超跑之王賽麟S7）

賽麟從改裝起步，不斷磨礪技術(shù)和科技，直至2000年，傳奇超跑賽麟S7正式誕生。

最直觀的一個例子是，賽麟品牌旗艦車型——賽麟S7所獲大獎次數(shù)超過法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、阿斯頓·馬丁及邁凱倫這五個品牌的總和。而賽麟S7勒芒版的最大時速竟高達(dá)480公里每小時，百公里加速僅需2.2秒。

（賽麟先生和賽麟S7）

因此，史蒂夫·賽麟被美國媒體譽(yù)為與恩佐·法拉利、費迪南德·保時捷齊名的全球僅有的三位“世紀(jì)汽車大師”之一。也正是在史蒂夫·賽麟對于極致的不斷追求，賽麟S7成為了“世界超跑之王”。

或許是出于對賽車的共同熱愛，又或許是賽車手之間的“惺惺相惜”，史蒂夫·賽麟與王曉麟博士的相遇，也成就了賽麟品牌與中國的結(jié)緣。

這不僅因為王曉麟博士是擁有美國全級別賽車駕照的“學(xué)霸總裁”，更因為在史蒂夫·賽麟看來：“王曉麟是所有汽車公司董事長中最會開車的，也是所有賽車手中最會造車的?！?/span>

（王曉麟博士在2018年賽麟極速賽道體驗日活動中親自擔(dān)任賽車教練進(jìn)行講解并進(jìn)行演示）

2014年，在王曉麟博士的操盤之下，賽麟品牌首次攜旗下多款明星車型亮相北京車展。面對國內(nèi)消費者對于超跑的狂熱追捧，以及對賽麟品牌的濃厚興趣，也正是看到了國內(nèi)市場的巨大空間，王曉麟博士在中國開始打造賽麟的“造車夢”。

功夫AUTO了解到，2017年2月，位于江蘇南通的賽麟工廠破土動工，這個總投資達(dá)178億元的賽麟汽車項目是南通市迄今為止單體總投資最大的制造業(yè)項目。該項目第一期投資60億元，占地958畝，建成后將實現(xiàn)15萬輛高性能、高品質(zhì)整車的產(chǎn)能。同時，生產(chǎn)超跑與電動車的第二工廠也已經(jīng)完成，即將量產(chǎn)電動車車型，規(guī)劃超跑年產(chǎn)能2萬臺，電動車5萬臺。

4月28日，賽麟更與國內(nèi)領(lǐng)先的人工智能解決方案提供商ULSee，簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，通過為賽麟的智能網(wǎng)聯(lián)和智能駕駛業(yè)務(wù)引入ULSee先進(jìn)的AI芯片、算法和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，助力實現(xiàn)賽麟“極致造車，極智出行”的企業(yè)愿景。ULSee由國際著名的互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)險投資機(jī)構(gòu)——軟銀（Softbank）投資，雙方的合作將率先覆蓋ADAS、智能座艙及車載智能三大核心領(lǐng)域，以實現(xiàn)‘人車合一’為使命，以構(gòu)建高性能AI芯片及算法為基礎(chǔ)，致力在智能汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域開發(fā)共同價值，開拓全新發(fā)展機(jī)會。

（賽麟汽車與ULSee戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約現(xiàn)場）

除了不斷扎實推進(jìn)建廠項目，攜手人工智能科技公司進(jìn)行戰(zhàn)略合作外，賽麟在推動中國賽車文化的普及上也是不遺余力。

（賽麟先生為2018中國大學(xué)生方程式系列賽事?lián)]旗開賽）

2018年7月，賽麟汽車正式成為“2018中國大學(xué)生方程式系列賽事”戰(zhàn)略合作伙伴。史蒂夫·賽麟先生也以特邀技術(shù)顧問的身份參與到賽事中，為大賽提供技術(shù)支持和指導(dǎo)，更為中國汽車行業(yè)培養(yǎng)“精英人才”助力。

而在國內(nèi)首檔平民賽車手養(yǎng)成類真人秀《中國賽車手之菜鳥駕道》節(jié)目中，史蒂夫·賽麟、王曉麟博士更是親身作為專業(yè)教官，幫助車手們實現(xiàn)從菜鳥到職業(yè)的蛻變。

只有熱愛，方能專注；只有專注，才能追求極致。

（在《中國賽車手之菜鳥駕道》節(jié)目中王曉麟博士做賽前車輛檢查）

在史蒂夫·賽麟與王曉麟身上，我們不難發(fā)現(xiàn)他們對賽車運動以及對汽車的執(zhí)著與熱愛。正是這樣的汽車大佬對于駕馭賽道的超強(qiáng)理解、對于產(chǎn)品性能的執(zhí)著追求、以及對于品質(zhì)和質(zhì)量的嚴(yán)格把控，才能讓消費者開上放心的汽車。也正因如此，我們更加熱切期待賽麟為我們帶來追求極致的、更讓車迷“尖叫”的量產(chǎn)車型。

挖掘出“總裁中的賽車手”—— 史蒂夫·賽麟與王曉麟之后，或許功夫AUTO不妨來個大膽設(shè)想：假以時日，若組織一場汽車業(yè)掌門人的賽車盛事，邀請豐田章男、史蒂夫·賽麟、王曉麟等紛紛“上賽道”，這影響力估計絲毫不遜色于F1。這大概就是全球汽車業(yè)“美美與共”的美好時刻！

借由各位董事長、CEO、CTO的參與，一同推動賽車文化在中國的普及，豈不美哉？