就在4月29日，廣汽本田的中期改款混動(dòng)奧德賽上市了，價(jià)格區(qū)間為22.98萬(wàn)-32.38萬(wàn) 。上市當(dāng)天，我也發(fā)表了一篇關(guān)于此車的剪短報(bào)道。由于沒(méi)有對(duì)此車進(jìn)行深度的了解，所以推遲到今日才發(fā)出來(lái)。

同樣的，這次我還是來(lái)到位于重慶新牌坊的廣汽本田互邦店進(jìn)行素材搜集，也在此向他們表示感謝！

那么，廢話不多說(shuō)，下面就來(lái)撩一撩這臺(tái)上市近5年歷經(jīng)兩次改款的“超級(jí)奶爸”——奧德賽銳·混動(dòng)···

外觀

混動(dòng)版奧德賽的整體外觀變化與燃油版不算太大。前臉是來(lái)自于日規(guī)的Absolute版本造型。

改款后的奧德賽也逃不過(guò)本田的大面積鍍鉻裝飾，中網(wǎng)的樣式也采用了類似于刀刃的設(shè)計(jì)，層次感更強(qiáng)，視覺效果來(lái)說(shuō)還是非常不錯(cuò)。

兩側(cè)霧燈下方也改良了運(yùn)動(dòng)氣息的擾流板，這在很多MPV上是很少見的。

輪轂的比例有所減少，輪胎的扁平比也由以往的55,提升到了60，其目的是為了增加整車路面行駛的平順性和慮震性。

車身側(cè)面也配上了混動(dòng)版獨(dú)有的HYBRID標(biāo)識(shí)，奧德賽是國(guó)內(nèi)唯一一款油點(diǎn)混合的MPV車型。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)尾部：尾燈的造型和燃油版沒(méi)多大區(qū)別，但是在燈組中間的玻璃標(biāo)取消了，這讓整個(gè)尾部顯得略微的有一些簡(jiǎn)陋。

好在裝配了類似運(yùn)動(dòng)套件的后保險(xiǎn)杠來(lái)為整體造型拉分。

內(nèi)飾

進(jìn)入主駕后，第一印象是整體風(fēng)格和燃油版非常雷同：一樣的座椅，一樣的中控造型。

但，你仔細(xì)瞅會(huì)發(fā)現(xiàn)，有很多值得表?yè)P(yáng)的改良。

前排的中央扶手整體加寬，而且為了讓副駕的女主照顧后排老人小孩，主駕的整塊扶手可以橫向翻折，主駕位也增加了整體后仰功能，像極了商場(chǎng)里5塊錢十分鐘的按摩座椅。

中控臺(tái)的布局以及儀表盤的造型幾乎沒(méi)有太大變化，除了增加了互聯(lián)網(wǎng)功能的中控屏，尺寸方面有略微加大，但是左邊的一排按鍵還是必須得吐槽一下本田的欣賞水平。真還不如整一塊全觸摸屏來(lái)得干凈，不僅如此，這塊屏還不支持兩指操作，僅僅只支持單指滑行。

空調(diào)面板是奧德賽內(nèi)飾里我最喜歡的地方。簡(jiǎn)潔大氣，富有科技感的液晶面板加上奢華的木紋材料鑲嵌其中，但也就僅僅局限于這一個(gè)區(qū)域，難道設(shè)計(jì)空調(diào)面板的和中控屏的不是同一個(gè)設(shè)計(jì)師嗎？

視線再往上走，前排閱讀燈處還設(shè)計(jì)了一個(gè)帶有弧形鏡面的眼鏡盒，讓你對(duì)后排的熊孩子了如指掌，再也不用扭頭去看你家那娃在那搗什么蛋了。

第二排，那就不得了哇。原本就是號(hào)稱豪華頭等艙的二排座椅，現(xiàn)如今更是錦上添花。

首先是備胎在混動(dòng)版車型上取消掉了，這讓中排的地臺(tái)更加平整。

二排由以往的純手動(dòng)直接升級(jí)成了電動(dòng)，但是前后以及左右調(diào)節(jié)功能依舊是手動(dòng)。讓人非常滿意的地方就是：居然二排也配備了座椅加熱。

二排座椅的手托都進(jìn)行了改良，并且還配備了一小塊置物臺(tái)。雖然不能容納下我的蘋果X，但是放一點(diǎn)小物件還是不錯(cuò)的。

中排右側(cè)座椅的手托外側(cè)還額外配備了一塊可以橫向翻折的置物架。炎熱的夏天趟在這樣的“沙發(fā)”上再放上兩瓶冰可樂(lè)是一種怎么樣的幸福體驗(yàn)?zāi)兀?/span>

再來(lái)說(shuō)下奧德賽的玻璃，相比之前，混動(dòng)版奧德賽的玻璃也進(jìn)行了雙層改良，這一代前期版本的奧德賽靜音效果不理想已經(jīng)被吐槽了很多，改良后的靜音效果有所提升，但也不是那種質(zhì)的飛躍，相比GL8而言，這樣的隔音水平還是要遜色一些。

除了雙層隔音以外，二排以及三排的玻璃同樣進(jìn)行了加深處理，私密性更好，而且還配備了遮陽(yáng)簾，炎熱的夏季，有這樣的配置那真是不要太好。

二排和一排的連接處還有一個(gè)中央置物盒，這在上一次改款后尊享版車型上也同樣配備。盒子比較低矮，后面還配置了兩個(gè)USB接口，方便二排乘客使用。

最后來(lái)看看三排，本田是空間魔術(shù)師，這一點(diǎn)毋庸置疑。在保證二排乘坐異常舒適的情況下，奧德賽的三排乘坐空間依舊非常開闊，雖然不能蹺二郎腿，但是坐墊的長(zhǎng)度已經(jīng)足夠讓你在后面待上一兩個(gè)小時(shí)不會(huì)覺得壓抑了。不僅如此，三排座椅的兩側(cè)還都用真皮進(jìn)行了包裹，乘坐舒適性也進(jìn)一步提高。

機(jī)械表現(xiàn)

混動(dòng)奧德賽的動(dòng)力總成其實(shí)和十代雅閣基本一致：2.0L阿特金森自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配上電池，讓整臺(tái)車的動(dòng)力比2.4L的燃油版更加給力。

說(shuō)到這里，值得一提的是混動(dòng)版奧德賽的電池是位于主駕駛位的下方。為了提高底盤的慮震效果、隔音效果以及行駛質(zhì)感，本田下的功夫可不少：電池的重量導(dǎo)致混動(dòng)版的重要比燃油版整整重了150kg；輪胎扁平比也由55加大到了60；減震器、彈簧以及橫向穩(wěn)定桿也都在這次改款中進(jìn)行了全面升級(jí)。

同樣配備的CVT無(wú)級(jí)變速器，讓混動(dòng)版本的奧德賽也有相當(dāng)不錯(cuò)的行駛平順性。不過(guò)美中不足的是怠速或者低速行駛中由于是電驅(qū)動(dòng)，所以發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)介入工作，一旦感應(yīng)到油門踏板或者停滯過(guò)久，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)瞬間進(jìn)入工作狀態(tài)，并且還有引擎的轟鳴為你配樂(lè)。

續(xù)航里程以及油耗表現(xiàn)對(duì)于奧德賽而言也絕不是問(wèn)題：城市路面的綜合油耗為7L/100km左右，而高速路面則在6L/100km；由于奧德賽的油箱容量不算太大，滿油狀態(tài)下的行駛里程也接近900km。

小結(jié)

雖然奧德賽的靜謐性相比GL8要遜色一籌，但是親民的價(jià)格以及豪華奢靡的乘坐氛圍再加上能夠整車游走的內(nèi)部空間，讓它無(wú)疑成了奶爸們的不二之選。

新能源車型的氣味已然在車圈里彌漫開了，混動(dòng)版車型也首當(dāng)其沖的成為眾多老板姓的首選?；ㄒ慌_(tái)轎車的錢買到一臺(tái)適合商務(wù)接待兼帶娃神器的MPV那真是再合適不過(guò)了。本田的混動(dòng)雅閣已經(jīng)為后續(xù)新能源市場(chǎng)打開一扇大門，本田后續(xù)肯定也會(huì)陸續(xù)推出混動(dòng)版的其他車型來(lái)代替燃油車。在這個(gè)節(jié)骨眼兒上選擇一臺(tái)能行駛900km的奧德賽也絕對(duì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

對(duì)于喜歡釣魚的我來(lái)說(shuō)，奧德賽的第三排真是驚喜之作：強(qiáng)大的外翻功能讓你的戶外旅行又增添了一份情趣，即便是釣魚，你也節(jié)省了釣箱的錢，你覺得呢？