當(dāng)下，對于年輕消費者來說，一款令人心動的家轎不僅要有時尚氣派的外觀，還要在動力、操控以及智能科技感方面技高一籌。在國內(nèi)10萬元左右的轎車市場競爭十分激烈，盡管合資車型占據(jù)優(yōu)勢，但近兩年也有自主轎車表現(xiàn)優(yōu)異后來居上，比如榮威i6 PLUS就是其中的佼佼者。

今年三月份上市的榮威i6 PLUS定位于A+級轎車。從顏值PLUS、舒適PLUS、安全PLUS、互聯(lián)PLUS、品質(zhì)PLUS、動力PLUS六大方面進(jìn)行全面升級，與之對標(biāo)的也是包括朗逸在內(nèi)的德系車型。

而在實際駕乘中，這款被視為朗逸升級版的榮威i6 PLUS到底有哪些過人之處？日前，在上海至蘇州太湖的道路試駕中，小編經(jīng)過實操體驗就切身感受到榮威i6 PLUS卓爾不群的魅力了。

整體看來，榮威i6 PLUS在外觀設(shè)計上比一些合資車型更有國際范。該車秉承家族式設(shè)計語言，大面積的律動Pro展翼格柵，扁平化的設(shè)計營造出滿滿的穩(wěn)重感，很有德系車的感覺。

此外，風(fēng)影腰線的反凹光影將側(cè)面塑造得更富情感，氣動燕尾造型使整車重心有一種向后的拉拽感，凌云大燈以扁體透鏡及反射式遠(yuǎn)光技術(shù)，呈現(xiàn)最前沿的車燈造型趨勢。17寸雙色V型獵風(fēng)輪轂讓整車顯得更動感大氣。

內(nèi)飾方面，榮威i6 PLUS簡約大方又極具科技感。10.4英寸高清互聯(lián)大屏承載了所有多媒體以及空調(diào)的操作，通過語音交互系統(tǒng)就可以實現(xiàn)各種便捷功能。另外，三幅式下方鏤空的方向盤樣式十分個性，握感良好。

除了整個內(nèi)飾的軟包面積達(dá)到了80%和豐富的科技配置，讓人有一種輕奢感外，榮威i6 PLUS遠(yuǎn)超同級別車4671*1835*1464車身尺寸以及為2715mm長軸距，帶來十分舒適的駕乘空間體驗。

身高接近180mm的駕駛員坐在前排座位上，頭部距車頂還有一個拳頭的距離，沒有緊促壓抑感的空間，讓駕馭體驗過程充滿愜意。同時，后排乘坐空間也顯得十分寬裕，即使體型偏胖的乘客坐在上面，膝蓋距離前排靠背還有兩個拳頭距離。這樣在旅途過程中，可以盡情放松雙腿，不會感到腰酸腿疼。

事實上，在業(yè)內(nèi)看來：上汽榮威在中國轎車發(fā)展中，具有相當(dāng)重要的分量。除了擁有的行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)外，上汽榮威對品牌的精準(zhǔn)定位、先進(jìn)的理念，都為同行們提供了寶貴經(jīng)驗。在造車品質(zhì)與工藝方面，他們也是比肩德系車型。因此，在消費者心中，擁有上汽榮威車型比一些合資品牌產(chǎn)品更顯高大上。

從上海國際汽車城到蘇州太湖85公里的高速路程，榮威i6 PLUS出色的動力性、操控性和經(jīng)濟(jì)節(jié)油性，給人留下深刻印象。

此次試駕的榮威i6 PLUS 分別1.6L和 1.5T兩種車型，搭載了上汽世界級“藍(lán)芯”高效動力。其中，1.6L NSE自然吸氣發(fā)動機+CVT高能無極變速箱的黃金組合；1.5T則采用上汽世界級“藍(lán)芯”1.5T缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動機與7速TST智能雙離合變速器。

動力方面，榮威i6 PLUS給人的整體感覺非常棒，動力充沛，起步響應(yīng)靈敏，線性加速感覺非常平順舒適，可以用“絲滑”形容。

因為試駕中設(shè)置了節(jié)油挑戰(zhàn)環(huán)節(jié)，為了達(dá)到省油效果，我們試駕的1.5T車型從駛?cè)敫咚俟泛螅瑳]有胡亂加速，而是一直以80km/h左右速度勻速行駛。但偶爾需要超車時，稍微踩油門車子就迅速提高到100km/h以上，換檔反應(yīng)十分清晰平順。在一些車輛稀少路段，有幾次稍不注意在2-3秒時間里，車速就從80km/h提高到120km/h，這時油門行程才到一半。

除了充沛的動力外，榮威i6 PLUS還給小編留下一個印象的就是驚人的節(jié)油效果。

車隊行至距出發(fā)地80km外的太湖服務(wù)區(qū)時，廠家工作人員對試駕車輛依次車進(jìn)行綜合油耗的測試。小編駕駛的得這輛榮威i6 PLUS，在全程高速開空調(diào)乘坐三人情況下行駛綜合油耗5.9L。

本以為這個跟工信部一致的5.9L油耗已經(jīng)很低了，結(jié)果到了酒店才知道還有油耗4.11L的。更讓人大跌眼球的是，一位媒體老司機開一輛1.6L車型竟創(chuàng)下了驚人的3.72L/100km油耗，最終獲得1.6L車型組第一名。而我們駕駛的這輛車最終獲得1.5T車型組節(jié)油挑戰(zhàn)第三名。

從上海國際汽車城出發(fā)后不久，原本稀疏的細(xì)語變成瓢潑大雨，道路濕滑不說，行駛在前面的大車輪胎濺起的積水和煙氣讓視線受到影響。而此時榮威i6 PLUS底盤優(yōu)勢得以顯現(xiàn)。

經(jīng)過城市快車道減速帶或者路中坑洼路段時，只聽到輪胎“咯噔”一聲絲毫感受不到顛簸感，在輕柔中就通過坑洼路段。而在水花四濺的濕滑路段上，榮威i6 PLUS底盤給人的感覺就是非常沉穩(wěn)，跟德系車的感覺完全一樣。

出色的減震效果，來自于榮威i6 PLUS全系標(biāo)配國際頂級供應(yīng)商德國ZF薩克斯減震器，大幅減少了顛簸路面和減速帶的余震，全面提升后排舒適性。此外，我們試駕的這款1.5T車型還采用了與帕薩特相同的多連桿獨立后懸掛，以及EPS-Pro電動助力動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這套高階補償控制系統(tǒng)常見于凌渡等中高端運動轎車。

為了讓媒體們對榮威i6 PLUS的通過性有一個更直觀印象，廠家工作人員特地安排了一場顛簸路面體驗 。在布滿炮坑、沙礫和積水的體驗場地，在教練帶領(lǐng)下，駕駛榮威i6 PLUS飛速經(jīng)過爛得不能再爛的路段時，對這款車充沛的動力和扎實的底盤更是刮目相看。全程漂移經(jīng)過炮坑、洼地時沒有明顯顛簸感——完全是一輛硬派越野車的強悍表現(xiàn)。

End.