就在去年，凱迪拉克、捷豹、沃爾沃等豪華品牌紛紛推出緊湊級(jí)SUV后，原本平靜的市場(chǎng)變得有些“喧囂”，更多新車型的入市影響了這一領(lǐng)域三位領(lǐng)導(dǎo)者BMW X1、奧迪Q3、奔馳GLA的江湖地位，畢竟目前在售的三款車型真的有點(diǎn)“老”了。

同樣在去年，海外版奧迪Q3正式發(fā)布，相比于老款車型圓潤(rùn)的造型，新車時(shí)尚上帶有一點(diǎn)野性的設(shè)計(jì)讓人眼前一亮，而就在今年的上海車展上，全新奧迪Q3正式上市，廠商指導(dǎo)價(jià)為27.18萬-35.98萬元。領(lǐng)先寶馬X1和奔馳GLA的推新速度或?qū)椭鷬W迪Q3成為新一輪市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的“領(lǐng)舞者”。畢竟在綜合實(shí)力相近的情況下，更新的產(chǎn)品更容易獲得消費(fèi)者青睞。

回歸到產(chǎn)品本身，全新奧迪Q3給人的感覺是第一眼熟悉，第二眼精致。在整車設(shè)計(jì)上，我們依然能看到較為熟悉的車身輪廓，但細(xì)節(jié)上已經(jīng)得到全面進(jìn)化，在試駕車S Line版本車型上，全新設(shè)計(jì)的“星辰式”格柵以及LED燈組讓前臉看起來很有質(zhì)感。

車身側(cè)面，豐富的線條使全新奧迪Q3看起來十分高級(jí)，與此同時(shí)，分段式的腰線設(shè)計(jì)強(qiáng)化了它“好動(dòng)”的一面，這是老款車型所不具備的。而在車身尾部，與頭燈相呼應(yīng)的尾燈是亮點(diǎn)之一，S Line版本車型上的運(yùn)動(dòng)套件包圍設(shè)計(jì)也透露出野性。

整體來看，全新奧迪Q3的外觀設(shè)計(jì)和老款車型相比更精致，和競(jìng)品相比，時(shí)尚中帶有一點(diǎn)野性的風(fēng)格使它于一眾競(jìng)爭(zhēng)者中脫穎而出，因?yàn)橥?jí)車型不是走單一時(shí)尚路線，就是走純運(yùn)動(dòng)路線。

全新奧迪Q3的內(nèi)飾變化是顛覆性的，相比老款車型“極簡(jiǎn)”的風(fēng)格，新車的設(shè)計(jì)可以用“時(shí)尚+科技感兼?zhèn)洹眮硇稳荨?/p>

在我們?cè)囻{的45 TFSI quattro頂配車型上配備了奧迪引以為傲的虛擬座艙，12.3英寸虛擬儀表可實(shí)現(xiàn)和10.1英寸中控屏聯(lián)動(dòng)，駕駛者僅通過全液晶儀表就能了解車輛全部信息。令人驚喜的是，全新的MMI人機(jī)交互系統(tǒng)使用起來感覺比上代車型提升了不止一點(diǎn)，中控屏的UI設(shè)計(jì)更為新穎，運(yùn)轉(zhuǎn)速度也更快，相比老款古板的操作“邏輯”，全新奧迪Q3頁(yè)面呈現(xiàn)方式和人機(jī)交互設(shè)計(jì)更直接、更利于操作。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，全新奧迪Q3的風(fēng)格在目前的市場(chǎng)中占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，在奔馳GLA還未換代、BMW X1沒改款的情況下，新車的設(shè)計(jì)和科技配置都占盡先機(jī)。

特別需要說明的是，全新奧迪Q3并沒有在海外版車型的基礎(chǔ)上增加軸距，“原汁原味”的設(shè)計(jì)能讓駕駛者享受到更純粹的駕駛樂趣。

在車身尺寸方面，全新奧迪Q3的長(zhǎng)寬高分別為4495mm/1848mm/1616mm，軸距為2680mm。從數(shù)據(jù)上來看，它是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級(jí)SUV，但在乘坐空間方面，它雖沒有BMW X1縱向空間大，但絕對(duì)夠用，至于橫向空間，其表現(xiàn)要稍稍好過BMW X1，畢竟寬度要寬出27mm。

在靜態(tài)表現(xiàn)方面，全新奧迪Q3可以獲得一個(gè)高分，而在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)方面，它依然是我們傳統(tǒng)印象中的奧迪。

我們?cè)囻{的頂配車型采用2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛·米，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的7速雙離合變速箱。另外，全新奧迪Q3還為消費(fèi)者提供1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)（150馬力，250?！っ祝约?.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)（186馬力，320牛·米）可選。

在駕駛方面，全新奧迪Q3在起步階段非常輕盈，只要稍稍輕點(diǎn)油門，便會(huì)得到順暢的提速感受，與此同時(shí)，7速雙離合變速箱能夠?qū)崿F(xiàn)平順且精準(zhǔn)的換擋，如果不是刻意觀察，很難感受到換擋的空隙。而如果想要快速起步，油門需要稍稍深踩些，因?yàn)樽⒅厥孢m化調(diào)校的它不會(huì)出現(xiàn)極為突兀的加速感。

在中高速階段，全新奧迪Q3的動(dòng)力儲(chǔ)備良好，當(dāng)你在80km/h時(shí)踩下地板油，變速箱稍作反應(yīng)后會(huì)快速降擋，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升時(shí)，整車的加速感受有一些“小鋼炮”的感覺。當(dāng)然，如果你是一個(gè)追求駕駛樂趣的人，切換至運(yùn)動(dòng)模式后，響應(yīng)速度會(huì)提升一個(gè)檔次。

關(guān)于懸架和轉(zhuǎn)向方面，全新奧迪Q3采用的是前麥弗遜/后多連桿式懸架，整體調(diào)校非常舒適，在經(jīng)過一些顛簸路面和減速帶時(shí)，懸架能夠吸收多余的震動(dòng)，這一點(diǎn)值得稱贊。而在高速過彎時(shí)，韌勁十足的懸架能提供良好的支撐，側(cè)傾抑制的也還不錯(cuò)。至于轉(zhuǎn)向方面，全新奧迪Q3的手感較為輕盈，低速轉(zhuǎn)彎和倒車時(shí)非常輕松。而這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指向性十分精準(zhǔn)，雖然沒有緊繃的感覺，但方向盤沒有多余的曠量。

總結(jié)下來，無論在設(shè)計(jì)還是科技配置，全新奧迪Q3在同級(jí)中絕對(duì)是上乘的；至于空間方面，雖沒有加長(zhǎng)，但容納4個(gè)成年男性不會(huì)感到擁擠；動(dòng)力方面，無論是動(dòng)力輸出還是懸架濾震性都偏向舒適，這種更為高級(jí)的調(diào)校方式是當(dāng)下年輕人所喜愛的。依我個(gè)人的判斷，全新奧迪Q3的入市將會(huì)讓它重回銷量第一的寶座，更機(jī)智的定價(jià)策略和更新的產(chǎn)品力是大多數(shù)競(jìng)品難以比擬的。