這臺86看似平淡無奇，細節(jié)卻暗藏獨特氣質(zhì)
此前由于CAFC的原因，豐田和斯巴魯決定將86/BRZ撤出中國市場，但在車迷們熱切呼聲之下，這倆兄弟在前不久又雙雙宣布回歸國內(nèi)市場，30萬級買到能玩、能漂移的高顏值跑車又回來了。
在不少玩家眼里，86/BRZ就是一臺出廠時只造了一半的車，剩下一半則留給車主自己“造”，它們的出現(xiàn)，給近些年乏味的汽車市場增添了一份駕控樂趣。在全球車迷對它們的各種“造”之下，我們見到了各式各樣的改裝風格，低趴姿態(tài)范、賽道性能風應(yīng)有盡有。而正是這種“只造了一半”的屬性，市面上幾乎能見到的品牌都有過打造它的經(jīng)歷，盡管各自都有些許不同，但總體而言，來來去去還是那常見的那些樣式，以至于見得太多，讓人都產(chǎn)生審美疲勞了。
今天分享的這臺86，一眼看上去是一副性能氣息的裝扮，但車主并沒有追求時下流行的超夸張寬體，也沒有追求一味的低姿態(tài)，整體看上去就是簡簡單單的性能范，看似平淡無奇，但細細品味后卻能在這副低調(diào)的外表下發(fā)現(xiàn)不少獨特的地方。
前臉的中標被去掉，這是不少玩家常見的做法，可以讓整個前臉看上去更具有性能氣息，下巴則換上一副相當有氣勢的前保險杠，凸出的碳纖維唇部，則在此基礎(chǔ)上更進一步，看上去更加咄咄逼人。
大燈更換了一對來自斯巴魯BRZ的前大燈，至于喜歡BRZ還是86的大燈樣式，不同的玩家有不同的審美標準，這就仁者見仁智者見智了。
側(cè)面的后視鏡看上去仿佛是原廠配件，但我可以很負責任的告訴你，并不是！這對Ganador后視鏡可以根據(jù)車主要求，對底座進行定制，以適配安裝在這臺86上。這就是細節(jié)的體現(xiàn)。下方的側(cè)裙雖然看上去并沒有多新奇特，但它的作用不就是將前后的改裝部件更好的連接起來么，看著順眼自然才是王道。
這臺86雖然不是夸張寬體樣式，但為了能選擇更合適尺寸的輪胎來確保足夠的抓地力，車主還是對兩側(cè)的翼子板加寬了約3cm處理，處理方法則是更換上一對Todoroki寬體翼子板。
86最具標識的地方就是翼子板上的那個86徽標了，但在這臺車身上我們并沒能見到，因為它已經(jīng)被車主換成了一個具有功能性的風刀。視覺上和那對風格相當強烈的后視鏡形成一體，在前后保險杠和翼子板之間起到承前啟后的效果，讓這些部件有機的形成一個整體，不得不說，這確實是一個點睛之筆。
行走方面，由于這臺86是性能范的外觀設(shè)定，所以也難以免俗的選擇了Volk TE37，不過TE37的輕量化和質(zhì)量也決定了它成為不少車主的選擇。透過古銅色的TE37，可以看到一副Brembo RACE Clubsport四活塞剎車套件，配備了巨大的Type 3兩片式剎車碟，塞滿輪轂的模樣真的很帥！而將它們固定在一起的則是一套Project Kics黑色鍍鉻螺母，在這樣的剎車部件配合下，應(yīng)對這臺86應(yīng)該是足夠的了。
下盤則換上了一套定制的超低版BC絞牙避震，與全套定制的RacerX控制臂和PBM配件，共同組成這臺86的懸掛的部分。
尾部除了與前臉前后呼應(yīng)的后下唇外，車主還改裝了一對TOM'S的尾燈。
坐進車內(nèi)，則會發(fā)現(xiàn)原廠的內(nèi)飾風格已經(jīng)變了模樣，外觀的性能范被延續(xù)到車內(nèi)，白色防滾架讓黑色的內(nèi)飾看起來不至于太過單調(diào)，此外，上賽道必備的Bride賽車座椅、帶有Works Bell快拆底座的Vertex方向盤、滅火器等等都是不可或缺的部件。
動力方面，為了讓車子能有穩(wěn)定的輸出，改裝了Jackson Racing C30機械增壓，此外，還對發(fā)動機周邊進行了強化；為了在深踩油門時能擁有更迷人的排氣聲浪，車主改了Tomei UEL頭段與P&L排氣。
雖然車主并非極限動力改裝的死忠，但就像女人的衣柜永遠少一件衣服一樣，男人的車子永遠是少一匹馬力的，車主希望未來能將這臺86往400匹的馬力水平上推。
你覺得這臺86怎么樣呢？歡迎留言告訴我們！
?? 圖片/ Stancenation
? 作者/ OneX
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