視頻來(lái)源：黃金眼融媒

時(shí)間到回半個(gè)月前，4月21日，上海某小區(qū)車庫(kù)特斯拉 Model S突發(fā)自燃，視頻中可以看到，從開(kāi)始冒煙到?jīng)_出大火僅有不到4秒的時(shí)間，此外，還引起旁邊奧迪、雷克薩斯兩輛車輛著火。

緊接著第二天，4月22日下午，西安蔚來(lái)授權(quán)服務(wù)中心一輛維修的蔚來(lái)ES8突然起火，所幸現(xiàn)場(chǎng)火勢(shì)控制及時(shí)，沒(méi)有人員傷亡及其他財(cái)產(chǎn)損失。

事情就是這樣湊巧，4月24日，以電池起家，被廣泛消費(fèi)者認(rèn)可的比亞迪居然也跟著起火了。一輛比亞迪e5新能源電動(dòng)車在武漢自燃。據(jù)武漢消防消息，系車尾起火，沒(méi)有牽連其他車輛。比亞迪表示，起火點(diǎn)位于車輛后備箱位置，車輛底盤(pán)位置的動(dòng)力電池完好，具體原因在進(jìn)一步調(diào)查中。

半個(gè)月來(lái)電動(dòng)汽車起火事件頻頻發(fā)生，引發(fā)了各界對(duì)電動(dòng)汽車安全的高度關(guān)注，那么電動(dòng)汽車到底安不安全呢？該如何避免車輛起火？遇到起火事故又該如何科學(xué)應(yīng)對(duì)？

我們先來(lái)看一下起火原因。

相較于燃油車漏油和電路短路，電動(dòng)汽車著火原因有著更多的因素，比如過(guò)充/過(guò)放導(dǎo)致的熱失控、由低溫充電產(chǎn)生的鋰結(jié)晶刺穿隔膜導(dǎo)致的熱失控、外部撞擊導(dǎo)致的電池內(nèi)短路、電池管理系統(tǒng)故障等等。

針對(duì)上海特斯拉自燃，清華大學(xué)教授宋健認(rèn)為可能有兩方面原因，一是之前快速充電導(dǎo)致電池過(guò)熱，熱量慢慢積累，幾個(gè)小時(shí)以后發(fā)生火災(zāi)。二是車輛本身的電池管理系統(tǒng)沒(méi)有做好，里面的熱傳感器安裝數(shù)量不到位等。

業(yè)內(nèi)人士稱，大部分鋰電池?zé)崾Э厥菦](méi)有任何征兆的，目前還沒(méi)有車企可以通過(guò)提前預(yù)測(cè)將危險(xiǎn)降到最低。

對(duì)于電動(dòng)汽車在什么狀態(tài)下起火，據(jù)中國(guó)網(wǎng)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，電動(dòng)汽車起火的最主要場(chǎng)景是充電，占到電動(dòng)汽車起火50%，其中包括充電中和充滿電之后發(fā)生的安全問(wèn)題。第二場(chǎng)景是停放，部分新能源汽車在購(gòu)置后使用率偏低，或者是即將報(bào)廢車輛在沒(méi)有拆除電池包的情況下長(zhǎng)期擱置停放，約占20%。第三場(chǎng)景是行駛，約占10%。第四場(chǎng)景是碰撞，約占5%。第五場(chǎng)景是極端環(huán)境或者說(shuō)惡劣天氣，出現(xiàn)動(dòng)力電池絕緣密封性能下降，泡水后短路等故障問(wèn)題，約占10%。另外，其他場(chǎng)景，約占5%。

電動(dòng)汽車起火要如何才能避免？

據(jù)中國(guó)科學(xué)院院士、汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任歐陽(yáng)明高表示，當(dāng)下電池產(chǎn)品測(cè)試驗(yàn)證還有不足。目前很大一部分企業(yè)并沒(méi)有建立企業(yè)內(nèi)部的電池安全測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，甚至沒(méi)有電池安全測(cè)試能力。再加上部分企業(yè)強(qiáng)行使開(kāi)發(fā)周期為24-28個(gè)月的動(dòng)力電池產(chǎn)品追上一年一調(diào)整的補(bǔ)貼周期，進(jìn)而導(dǎo)致電池的研發(fā)、測(cè)試驗(yàn)證周期不得不縮短，會(huì)存在一定的安全隱患。

電動(dòng)汽車發(fā)生自燃事故，要如何科學(xué)的滅火呢？

自燃起火，電動(dòng)車主如何看待呢？

4月29日，“BestEV最優(yōu)電動(dòng)車”2018成果發(fā)布會(huì)在北京舉辦。作為中國(guó)首個(gè)純第三方的消費(fèi)者新能源汽車使用者評(píng)價(jià)的公益平臺(tái)，BestEV召集的車主所發(fā)出的聲音也是最真實(shí)的。車主作為電動(dòng)車的終端用戶，對(duì)于車的看法還是比較有一定發(fā)言權(quán)的。

談到特斯拉自燃這個(gè)問(wèn)題，幾位車主都表示了兩點(diǎn)態(tài)度，一是車主都認(rèn)為對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)的未來(lái)發(fā)展有好處，這個(gè)事件引起了大家的關(guān)注，廠家和相關(guān)部門(mén)也會(huì)更注重提升新能源汽車的安全。

二是要多關(guān)注自己的車輛，注意安全。一位車主分析稱，燃油車起火后溫度一般在500度左右，電動(dòng)汽車起火后溫度在2500度左右，逃離時(shí)間只有1秒鐘，遇到緊急情況一定要保持清醒。

最后，電駒小編提醒大家：對(duì)于我們普通電動(dòng)車車主來(lái)說(shuō)，在選購(gòu)電動(dòng)車的時(shí)候，不要一味的追求高能量密度、超長(zhǎng)續(xù)航、快速充電一類等待市場(chǎng)檢驗(yàn)的技術(shù)。在使用電動(dòng)車的過(guò)程中，不要激烈對(duì)待車輛，如短時(shí)間多次快充、駛?cè)胨械?；充電盡量使用慢充；定期到4S店檢查車輛情況。一旦發(fā)現(xiàn)冒煙、有異味等異常，最關(guān)鍵的是要保證自身的安全，用最短的時(shí)間逃離車輛。此外經(jīng)濟(jì)損失方面，可以了解一下自燃險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司會(huì)對(duì)非人為因素下發(fā)生的自燃而造成的車輛損失進(jìn)行相應(yīng)的賠償。

此外，還值得消費(fèi)者關(guān)注的是電動(dòng)汽車的“三包”，今年3月14日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》（修訂征求意見(jiàn)稿），意見(jiàn)稿相關(guān)修訂包括：

一是將動(dòng)力蓄電池、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為與發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器并列的家用汽車主要系統(tǒng)，納入免費(fèi)更換總成的規(guī)定范圍（第18條第2款）；二是將動(dòng)力蓄電池、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)與其主要零件反復(fù)發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題納入退換車條款（第20條第3款第（二）項(xiàng)）；三是要求生產(chǎn)者將動(dòng)力蓄電池放電容量衰減限值和對(duì)應(yīng)的測(cè)試方法明示在三包憑證上（第18條第4款）；四是在退換車條款中補(bǔ)充了家用電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池起火的故障（第20條第2款）。

特斯拉CEO馬斯克4月23日曾在推特上表示，“和大多數(shù)電動(dòng)汽車一樣，特斯拉著火的可能性比內(nèi)燃機(jī)汽車低500%以上。這一點(diǎn)為什么沒(méi)人提及？”雖然從發(fā)生自燃的概率來(lái)看，電動(dòng)汽車沒(méi)有傳統(tǒng)燃油車高，但是關(guān)乎性命的不能看概率。電動(dòng)汽車作為一個(gè)發(fā)展中的事物，需要政府的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)、廠家的高品質(zhì)。畢竟在長(zhǎng)續(xù)航、高性能面前，安全才是最重要的。