電動車起火大家都見怪不怪了，但是你說如果一船的電動車在茫茫大海上起火，你說該怎么辦？

近日，據(jù)外媒報道，7月26日一艘載有約3000輛汽車的貨船F(xiàn)remantle Highway號在荷蘭阿默蘭島附近起火，導(dǎo)致一人死亡、多人受傷。周五晚上，荷蘭當(dāng)局報告稱，火勢已經(jīng)減弱，煙霧也減少了。打撈人員已經(jīng)登上事故船只計劃拖離現(xiàn)場。

該貨輪計劃從德國不來梅港前往埃及塞得港，最終目的地為新加坡；船舶租賃公司表示，船上共有 3,783 輛汽車，其中包括 498 輛電動汽車，遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于最初報告的 25 輛。

目前貨船起火的原因尚待確定，不過荷蘭海岸警衛(wèi)隊發(fā)言人表示，大火可能從一輛電動車燒起來。

值得一提的是，這已經(jīng)不是第一次涉及電動車的運輸船起火，去年3月，一艘裝載了奧迪大眾電動車的貨輪“Felicity Ace”也曾因電動車起火并沉沒。

安聯(lián)保險公司記錄稱，去年共報告了 209 起船舶火災(zāi)，刷新了近十年新高，同比2021年增長了 17%。其中 13 起火災(zāi)發(fā)生在汽車運輸船上，但尚不清楚其中有多少起涉及電動汽車。

有保險專家指出，越來越多的鋰電池設(shè)備正在全球范圍內(nèi)運輸，但貨輪上的滅火系統(tǒng)往往已經(jīng)過時，無法跟上新的消防挑戰(zhàn)。

不同于普通汽車，電動車不僅起火概率更高，關(guān)鍵是無法用水或隔絕氧氣來滅火，否中還可能引發(fā)爆炸。燃燒的電池必須使用特殊物質(zhì)來撲滅，但是目前市面上運輸貨輪上大多數(shù)并未配備相關(guān)設(shè)備。

為此，國際海事組織（IMO）發(fā)言人表示，鑒于貨船火災(zāi)數(shù)量不斷增加，該組織計劃明年為運輸電動汽車的船舶引入新的安全標(biāo)準(zhǔn)。

該標(biāo)準(zhǔn)可能包括有關(guān)電池充電程度的規(guī)范。用于滅火的新型化學(xué)品、特殊滅火毯、電池穿透式噴射滅火器以及電動汽車之間更大的間隙也可能成為強制性要求。

可以預(yù)見，隨著全球新能源汽車市場規(guī)模持續(xù)擴張，新能源汽車海運過程的消防問題將越發(fā)成為一項艱巨的挑戰(zhàn)，考驗的不僅僅是運輸公司的消防水平，更考驗的新能源車企產(chǎn)品的防止熱失控的能力，因為一旦引發(fā)大火，車企不僅要面臨數(shù)億美元的經(jīng)濟損失，對于品牌形象更是一次毀滅性的打擊。