日前，德國(guó)西格里碳素公司（SGL Carbon）宣布，已與中國(guó)汽車制造商蔚來(lái)（NIO）達(dá)成合作，前者將為后者研發(fā)碳纖維增強(qiáng)型塑料（CFRP）電池外殼原型，據(jù)悉，該電池外殼比傳統(tǒng)的鋁或鋼制電池外殼輕40%，具有高剛性，而且比鋁的熱導(dǎo)率低200倍。

目前電動(dòng)車的動(dòng)力電池包一般都由鋁或鋼制成，換裝質(zhì)量更輕的CFRP電池外殼之后在密封性、耐腐蝕性方面也會(huì)有所提升。而且由于質(zhì)量減少，蔚來(lái)汽車的續(xù)航里程也會(huì)有相應(yīng)增加，電池包剛度的增強(qiáng)，也會(huì)為蔚來(lái)繼續(xù)鋪設(shè)換電計(jì)劃帶來(lái)便利。

嘿電點(diǎn)評(píng)： 從之前可以選裝電池包容量，到如今做輕量化的電池外殼，蔚來(lái)已經(jīng)意識(shí)到產(chǎn)品續(xù)航短這一致命短板。在上個(gè)月的上海車展上，蔚來(lái)對(duì)其碳纖維的電池外殼做過(guò)相應(yīng)的展示。但據(jù)了解，碳纖維材料本身并不環(huán)保，而且生產(chǎn)成本非常高，這與蔚來(lái)的企業(yè)理念和造車成本存在著一定沖突，所以碳纖維電池外殼的量產(chǎn)應(yīng)該會(huì)比較困難。