大膽追求自己的目標---Rocket Bunny GT-R
最近貌似提及Rocket Bunny有些頻繁，但是今天的這臺車不光安裝了三浦慶的車身套件，而且它還是一輛R35 GT-R。沒錯，我個人的最愛之一。
眾所周知，我個人除了對中大型性能轎車頗有好感之外，對于“東瀛戰(zhàn)神”也青睞有加。而就像之前提到過的86/BRZ一樣，關于R35的改裝作品和風格也是屢見不鮮，但是有一種類型永遠讓我欲罷不能。
一臺適合街道駕駛的賽道化的R35在我眼中絕對能夠讓我目不轉睛。雖然車迷群體對于鉚釘寬體套件的看法一直都是呈兩極分化，包括我個人現(xiàn)在也比較偏向于原廠車身，但是我依然承認合適的切割確實能夠帶來更加激進的視覺效果，同時也能夠為動輒成百上千的馬力提供必要的輪胎空間。
相對于更加常見的Liberty Walk R35，我一直更欣賞Rocket Bunny的設計，因為我覺得三浦慶懂得如何讓一臺車更加純粹。
如果去年看過我在北京報道的iAcro密云機場（傳送門）聚會，你們應該注意到了我在文中就分享了一臺Rocket Bunny GT-R。我非常喜歡Rocket Bunny R35套件的線條，它更加符合我對于街道版賽車的看法，同時增強了GT風格的影響力。
這臺Rocket Bunny GT-R所使用的HRE S101輪轂也給這臺車帶來了一個全球化的感覺。設計暗示了歐洲的靈感，但是卻能夠完美匹配這臺日本車，最后制造商又是來自美國。
原廠R35的內(nèi)飾其實已經(jīng)非常完美，但是車主依然做了一些良好的補充，Bride Vorga座椅是對JDM傳統(tǒng)的致敬，當然，不能少了Takata的四點式安全帶。Cusco的四點式防滾架以及安全帶拉桿占據(jù)了后排空間，不過GT-R的后排一般也不會坐人。
黑色的外觀一直是我所鐘愛的，神秘，低調(diào)，嚴肅的氣質(zhì)讓我十分著迷。特別是當這樣一臺GT-R飛馳在道路上時，你們就會明白我的意思了。
對于動力部分，我不想和你們贅述一大堆改裝清單。簡單地說，在HKS和AEM等一些品牌零部件的幫助下，加上英國技師的調(diào)教，目前發(fā)動機輸出大概在600-700馬力之間。這個數(shù)字確實在千匹GT-R的世界里并不算顯眼，但是這個動力足夠在街道和賽道上獲得一些樂趣了。適合自己的才是最重要的。
說到這里，也許依然有人不喜歡Rocket Bunny的套件，但是仔細思考一下，起碼它們并不算常見。就像我強調(diào)的，欣賞一部改裝車，重要的是細節(jié)和執(zhí)行還有創(chuàng)意，至于美學方面，保持意見就好。
有眼尖的朋友應該能夠看出這臺GT-R貼地的車身高度了。沒錯，它還安裝了AirREX的空氣懸掛系統(tǒng)。起碼在兼顧實用和美學方面，我對這樣的組合沒有意見。
人的一生不長，有能力做自己喜歡的事情的機會并不多。所以當你對某款車型某種風格十分感興趣的時候，在條件允許的情況下不妨大膽嘗試，努力實現(xiàn)它而不留遺憾。我們的美好回憶不就是由這些美妙的片段所構成的嗎。
圖片及資料來源：
Speedhunters
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