一款車想火，要么靠實力，要么靠顏值。但如果強行把市面上的車型分為“顏值派”和“實力派”，那些既有顏值又有實力的車型肯定不服。第一個站出來的，恐怕是同時獲得“2017世界年度車獎（World Car of the Year）”和“2017世界年度設計獎（World Car Design of the Year）”的捷豹F-PACE了。

這兩個獎由75位來自世界各地的資深汽車記者共同評選，過程歷時9個月，可謂業(yè)界最權威的獎項了。評委從駕乘環(huán)境、動力性能、性價比、安全性、環(huán)保、行業(yè)影響力和感性層面吸引力這7個方面對每款車進行嚴格評分。最終F-PACE脫穎而出，摘取兩大桂冠，儼然是對這位“車界網(wǎng)紅”顏值和實力并存的絕對肯定。那么問題來了，究竟F-PACE憑啥獲得這兩項世界級權威大獎？那就得從它的顏值和實力說起了……

還是不免俗套地談論一下F-PACE的外形吧！現(xiàn)在看臉的人越來越多，F(xiàn)-PACE的前臉自然是設計師重點著墨之處，而眼神犀利的家族式雙J型全LED大燈更是重中之重，讓整個車頭看起來帶有一種自信、陽剛的正面形象。

前臉帥氣的車有很多，但F-PACE展現(xiàn)的是“360度無死角帥”。作為一款跑車型SUV，F(xiàn)-PACE的側身成功融合跑車、SUV兩大元素，上半身流暢的車頂線條以及低矮的側窗仿佛來自自家跑車F-TYPE，下半身卻有著主流SUV的大尺寸輪轂和離地間隙。車尾看上去簡潔耐看而且比例協(xié)調，完全沒有很多同類轎跑SUV尾部好像被人硬生生地砍了一刀的生硬感。

總的來說，F(xiàn)-PACE的動感造型是捷豹“The Art of Performance”設計理念的又一成功范例，能俘獲眾多評委的心，獲得“2017世界年度設計獎”可謂意料之中。

捷豹的內飾從來都不乏優(yōu)雅之氣，F(xiàn)-PACE也不例外。各種元素看似中規(guī)中矩，并沒有鋪設大量新奇的形狀以嘩眾取寵，組合起來卻有著別樣的精致與和諧。再仔細揣摩中控臺上覆蓋的真皮，把玩這鋼琴烤漆面板，便懂得原來英國人追求的品質感也是經(jīng)得起細細推敲的。

對于真正有追求的用戶來講，內飾好看不如好用。F-PACE的內飾，存在不少“奇異”的設計，例如設在車窗邊上的車窗控制區(qū)，以及脫離換擋桿的旋鈕式換擋。初次使用可能會不習慣，但一旦習慣了便會發(fā)現(xiàn)它們異常好用。另外不得不說，F(xiàn)-PACE上的這套Meridian 825W音響真的讓人愛不釋手。如果你發(fā)現(xiàn)F-PACE車主每天到家了還得在車上停留十分鐘，那他肯定是在聽歌。

與傳統(tǒng)的轎車相比，空間是SUV的先天實力優(yōu)勢。即使F-PACE只是一款跑車型SUV，儲物空間和后備廂空間也可以與很多注重居家實用的SUV相媲美。用戶除了能享受電動后備廂帶來的便利，還能把后排座椅比例放倒，超市買的大件家具、電器都能統(tǒng)統(tǒng)放下。

那坐起來呢？完全沒問題，正常身材的乘客絕對不會感到憋屈。況且打孔真皮座椅除了足夠柔軟，還能提供充足的包裹性，舒適度僅次于家里沙發(fā)。而且F-PACE在配置上絕不會虧待乘客，全景天窗、后排四區(qū)自動空調等裝備相信能讓身處后座的乘客倍感愉快。

前面提到的諸多方面基本只提及了F-PACE的“SUV”屬性，接下來便要說它“跑車”的一面了。毫不夸張地說，F(xiàn)-PACE開起來確實帶有純正跑車的基因。它的前懸掛采用了與F-TYPE相似的雙叉臂式獨立懸掛，底盤調校軟硬適中，能為車身提供充足的支撐。

讓人驚訝的是，F(xiàn)-PACE開起來完全沒有絕大部分SUV的笨重感。主要原因大概有兩個，一來捷豹向來很注重輕量化，不惜重本在F-PACE上運用全鋁車身，減少了很多“贅肉”；二來，F(xiàn)-PACE的轉向比屬于較大的一類，而且前輪略帶負傾角，轉向手感很輕快，車身響應也很直接，拐彎抹角時能提供難得的樂趣。這樣的設定，恰好符合F-PACE公路型SUV的定位。

但是公路型SUV就不能撒野了嗎？當然能！F-PACE本身的離地間隙已經(jīng)足夠高，即使是非四輪驅動車型，也可以在一般的沙地、泥地上歡快地奔跑。如果平時愛好越野，大可以選擇F-PACE的四輪驅動車型。它配備了來自于路虎品牌技術支持的全路況自適應控制系統(tǒng)，脫困能力自然高人一等，無懼攀山越嶺。不過大部分車主恐怕還是不忍心讓這帥氣的外觀被泥土沾上吧！

當然，能撒野靠的可不只是通過性，還必須有足夠的動力作為支撐。F-PACE作為一款跑車型SUV，動力性能不會讓人失望。即便只是搭載2.0T發(fā)動機的25t入門車型，動力表現(xiàn)也是足夠從容自如的。8擋手自一體變速箱換擋邏輯聰明，想刺激的時候還可以果斷“撩動”方向盤后方的換擋撥片。唯一能挑刺的地方，大概就是發(fā)動機還是缺乏一點后勁罷了。

作為“2017世界年度車獎”和“2017世界年度設計獎”雙料贏家，F(xiàn)-PACE證明了它不只是一款好看的車，而且是一款高素質的實力派車型。更深層次地講，一款車能全方位地評委，必定又是一款感性、魅力十足的車。F-PACE的魅力在于，它把跑車、SUV理念很好地結合起來，有著顛覆傳統(tǒng)的精神，也完美展現(xiàn)“敢SUV所不敢，能跑車所不能”的全能精神。

除了2.0T動力后勁稍欠外，F(xiàn)-PACE的全面性確實讓人難以置信。不過對于已經(jīng)“換芯”登場的2018款F-PACE而言，有全新ingenium汽油發(fā)動機以及2.0T四驅加持，這個問題已經(jīng)不復存在。動力更強的2018款捷豹F-PACE，必定會更加全能。