提到省心、省油，那能想到的車恐怕除了雷凌屬實(shí)沒有太多了，就在最近，時(shí)隔5年，廣汽豐田雷凌終于也要換代了。一點(diǎn)也不夸張的說，2018年，雷凌全系達(dá)到了20多萬銷量，雷凌也是豐田旗下首個(gè)年銷售突破20萬的產(chǎn)品。你說一款銷售了5年的“老車”還有這么多人為之買單，這不是實(shí)力是什么呢？

這次廣汽豐田也為雷凌的正式上市挑選了個(gè)好日子，5月20日，“520——我愛你”，憑借這么一個(gè)好彩頭，那么全新雷凌到底表現(xiàn)如何呢？小編來給大家說道說道！

客觀來說，雖然雷凌源自于北美版卡羅拉，大名鼎鼎的“頭文字D漂移之神”AE86就出自雷凌系列，5年時(shí)間，從一個(gè)少為人知的性能車型，逐步發(fā)展成為涵蓋雷凌、雷凌雙擎和雷凌雙擎E+三大成員的家族體系，覆蓋自然吸氣、渦輪增壓、混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力“全擎動(dòng)力”技術(shù)，成為用戶特別是年輕人眼中的時(shí)尚符號(hào)，雷凌“老而彌堅(jiān)”，也就并不奇怪了。

從外觀方面來看，全新一代雷凌的整體變化之處還是很明顯的，前臉采用Keen Look & Under Priority（低前鼻造型）理念設(shè)計(jì)。新車基于TNGA架構(gòu)下的GA-C平臺(tái)打造，大嘴式進(jìn)氣格柵采用了蜂窩狀，配合兩側(cè)凌厲造型的頭燈，整體辨識(shí)度很高，相比起經(jīng)典卡羅拉的外觀造型，小編個(gè)人倒是覺得全新一代雷凌的造型更加犀利前衛(wèi)。

全新雷凌的三維尺寸為：4640mm/1780mm/1455mm，軸距依然是主流的2700mm，但高度比上一代有所降低，讓其看起來更修長。后視鏡被移到車窗下方，據(jù)官方介紹能增強(qiáng)視線和減少風(fēng)阻系數(shù)。車尾，全新雷凌的設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)大刀闊斧的轉(zhuǎn)變搭配車身造型，尤其是后包圍大面積的亮黑飾件非常罕見，底部還忘不了加上一道車身同色的隆起作為包邊，細(xì)節(jié)滿分。尾燈并沒有使用時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，而是用黑色裝飾條作為相連，不盲目跟風(fēng)這點(diǎn)非常好。而且也與后包圍有呼應(yīng)的作用，凸顯層次感。

動(dòng)力總成也進(jìn)行了全新升級(jí)，全新?lián)Q代雷凌搭載的1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，別看只是1.2T，但0-100km/h加速性能絲毫不懼普通1.8L車型！

混合動(dòng)力系統(tǒng)已成為廣汽豐田的一張王牌，全新?lián)Q代雷凌雙擎搭載豐田最新的THS II混合動(dòng)力系統(tǒng)，進(jìn)一步提升發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，綜合工況油耗僅為百公里4.1L。

全新雷凌看起來好像是為國內(nèi)市場量身定制的一樣，不僅顏值高，安全性也好，全系標(biāo)配8個(gè)安全氣囊，在這個(gè)級(jí)別實(shí)屬良心。小編認(rèn)為，這次全新雷凌的換代，勢必能打破老車的銷售記錄，畢竟TNGA構(gòu)架下的豐田車每一款都是實(shí)力超群！