在拍攝越野專題北京BJ40 PLUS時，
總會有人駐足和我們聊聊這款車，
其中不少人還考慮到了后續(xù)改裝問題。
針對BJ40 PLUS的改裝，
我們找到了全國越野改裝行業(yè)里的
一套經(jīng)典案例推薦給大家。

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文·于文浩  圖·連爽  設(shè)計·張斯琦

車輛提供·北京運良順達貿(mào)易有限公司

這套針對BJ40 PLUS推出的改裝套件是由北京運良越野設(shè)計打造的，他結(jié)合了多數(shù)車主的改裝訴求，盡可能在保留原廠風格的情況下提升車輛的越野能力。全套改裝包括前后杠、輪胎、懸架系統(tǒng)等基礎(chǔ)的改裝方案。

首先聊聊對外觀的改進。BJ40 PLUS的整體風格已經(jīng)很成熟了，過多的改變只能破壞他設(shè)計上的美觀。對于前臉，為了極大的提升越野的實用性并保留原廠風格，前杠換裝了更為堅固的MR（MARKROAD）競技杠，杠體本身完全貼合原車線條，同時還保留了原有前杠上半部分的日行燈。而杠身上方增加了一副牛欄設(shè)計的杠體，進一步保護車輛在發(fā)生碰撞時的受損程度。另外，前杠內(nèi)置WARN ZEON絞盤托架，杠身還升級了高強度的紅色拖車鉤。

后杠部分也依舊忠于原車線條的設(shè)計風格，與以往完全替換后杠不同，這一次運良大膽的在原廠左右后杠拐角位置做了內(nèi)嵌式處理，如牛角般的弧線提升了整車的離去角，但沒有破壞整體的設(shè)計風格。在后杠中間的位置則預留了越野常用的錨點和加裝外掛拖鉤的美規(guī)方口，后杠的改裝沒有影響攝像頭的使用，在后杠中部貼心的預留了安裝位。在后杠上方，由于從原廠AT胎換裝為越野能力更強的將軍GRABBER MT5全地形胎，尺寸也增至265/70 R17，除了搭配17英寸ULTRA鋁合金防脫輪輞外，備胎架也做了更高強度、更大承載力的升級，甚至考慮到了以后車主更換更大尺寸輪胎的需求。

為了大幅提升越野能力，大多數(shù)人會選擇動懸架、做升高，看著霸氣，實用性也不差。為了保證在改裝后車輛穩(wěn)定性和非鋪裝路面的通過速度，這套案例沒有一味去升高懸架，而是選擇最為穩(wěn)妥且實用的2.5英寸升高方案。升高套件采用更為成熟的ACE產(chǎn)品，其中包含前絞牙減振、后氮氣減振與全套支臂，后穩(wěn)定桿則是來自于MR。與傳統(tǒng)單獨更換減振提升高度的方式不同，選擇成熟的升高套件可以盡最大限度保持底盤數(shù)據(jù)與原廠狀態(tài)相互平衡，最大程度上避免由于傳動系統(tǒng)角度發(fā)生變化引發(fā)過度磨損與傾角變化。當然，在設(shè)計之初運良的工程師早已對減振阻尼和彈簧硬度做了多次調(diào)整，使其安裝后減振能在任何路況下都達到最好的表現(xiàn)。為了應(yīng)對更高強度的沖擊，懸架支臂部分需要從新焊接，為減少焊縫區(qū)域合金的氧化，進一步提高焊縫的強度及韌性，確保支臂在高強度工況下的絕對可靠性，在焊接工藝上采用了氬弧焊手法。

最后，為了增強側(cè)面防護的同時緩解升高帶來的上下車不便，將原廠側(cè)杠換成了MR側(cè)杠，既能替代做蹬車踏板之用，高強度的杠體還能充當巖石杠的角色。

從整體上看，這套針對北京BJ40 PLUS的改裝方案感官和用量上變化不大，但在保留原廠風格、配置以及駕駛感受的基礎(chǔ)上大大提升了越野實用性是難能可貴的，同時不多的改動很好的控制了車主的改裝費用，對車主而言可謂一石二鳥。

MARKROAD BJ40 PLUS 競技杠
最大程度與原車前杠融合，并提升了防護能力。

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輪胎和輪輞
將軍MT胎不錯的越野性能配上防脫圈是通過性和安全性絕佳的保障。

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ACE 2.5英寸升高套件
成熟的懸架升高套件能更完美的匹配原車調(diào)校參數(shù)。

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MARKROAD 側(cè)杠/踏板
完美替換原廠側(cè)踏板，采用強度更高的側(cè)杠不僅保留蹬車踏板的功能和美觀性，又能充當巖石杠在高強度越野時保護車體以減少不必要的損傷。

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MARKROAD 可調(diào)備胎架
強度更高，可承載不同尺寸的輪胎。

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MARKROAD BJ40 PLUS 后杠
內(nèi)嵌式設(shè)計加大了原車離去角，同時預留了拖鉤和錨點。

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MARKROAD 穩(wěn)定桿
采用MARKROAD穩(wěn)定桿與ACE升高套件完美搭配，在增高車身的同時提升了車輛在過彎時的側(cè)傾極限，盡可能保證車輛的行駛安全及駕駛體驗。