真是怪事年年有，今年特別多，母豬能上樹，青蛙會唱歌。今天教授想跟大家聊聊三大品牌，路虎、寶沃和鈴木。中國市場相當奇葩，路虎一破產的車企能被捧成一線豪車；寶沃頂著德系品牌的帽子就能大賣；質量和口碑不錯的鈴木卻成了日系混的最慘的那個。你說奇怪不奇怪！

路虎：一個破產的企業(yè)，被國人活生生捧成了一線豪華

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路虎本來是英國羅浮旗下品牌，后來經營不善，賣給了福特。福特玩了幾年一直虧本，感覺無法再愛，又轉手丟給印度塔塔。塔塔很開心啊，作為一個不入流的車企，他急需一個品牌來撐門面。

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塔塔入手后也愁賣不動，就在這時突然發(fā)現(xiàn)，中國汽車剛剛起步，懂車的人不多，可以丟到中國市場試試。結果莫名其妙就火了。當時極光還得加價提車，50萬的車，加價10多萬，照樣大把人買，也是醉了！

現(xiàn)在呢，極光50萬降價14萬，都無人問津。當然喜歡的人照樣買，不喜歡的人看都不看。

寶沃：銷量暴跌“假德系”露餡了？

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自2016年上市以來，寶沃憑借德系車的名頭，首推車型BX7月銷5千，火的都不行了。但進入2017年后，寶沃銷量嚴重下滑，4月份BX7銷量只有3千臺，環(huán)比下降35%。更慘的是新推出的BX5上市之后，月銷只有1千5百多臺。一時間，質疑聲四起，難道“假德系”露餡了？

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不管是“真”德系還是“假”德系，消費者都不在乎，關鍵性價比能上來就行。但寶沃顯然孤高自傲，產品力不足，價格還束之高閣，明顯就把消費者當成傻子。希望寶沃別糊弄消費者不成，反而把自己成功催眠了，真以為自己是“德系四強”，那就只能自取滅亡了。

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鈴木：月銷不到5千，或將要退出中國市場？

日系車在華銷量一直都非常不錯，日產、本田、豐田都有不同程度增長，可是同位日系品牌的鈴木，上個月全線產品銷量不到5千。

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長安鈴木副總經理況錦文曾信誓旦旦地表示：“2016年長安鈴木產銷量將高質量增長30%到40%”。現(xiàn)在看來，真的“啪啪”打臉。

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鈴木所有產品線銷量加起來還不到哈佛H6的一個零頭，可以說形勢非常嚴峻。禍不單行，長安鈴木銷量低迷也招來了“鈴木高層不滿銷量，長安鈴木或將面臨撤資風險”等傳言，內部人士還稱“長安鈴木此前多款車型導入計劃，產品戰(zhàn)略全面停滯?！焙髞黹L安鈴木也出面辟謠，從未想過撤資。不可否認如今銷量這么慘，長安和鈴木的關系似乎有了微妙的變化。