說起新造車勢力，數(shù)得上的有蔚來、小鵬、威馬、零跑……這些算是現(xiàn)在市場上可見而且做得不錯的品牌，但還有更多消費者并不。和蔚來屬于同年“出生”的兄弟企業(yè)——車和家，就一直都處于“佛系生長”中，慣常的套路都是“大隱隱于市”。不過就在剛剛過去的五一小長假，車和家卻一改常態(tài)，長假第一天就分別在北京、上海、廣州、深圳和天津這五個一線城市設(shè)立的首批零售體驗中心正式宣布開業(yè)，銷售方式為品牌直營店，為用戶提供購買和服務(wù)體驗，這還不算，第三季度將會再增加8個零售中心。

對于車和家的經(jīng)營政策，貌似符合現(xiàn)在新能源車套路。還有消息表示知情人士消息表示，新造車實力車和家正在尋求3-5億美元的新一輪融資，而車和家在新一輪融資完成之前的估值為至少25億美元，已經(jīng)聘請高盛咨詢意見。

尋找新一輪投資 預(yù)計明年上市

沒有對比就沒有傷害，同樣是同年出臺的新造車勢力，蔚來顯然比車和家的步伐快了不止一步。據(jù)業(yè)內(nèi)人士爆料消息，李想的車和家公司正尋求在最新一輪融資中籌集3億至5億美元，在新一輪融資之前，車和家自己的估值至少為25億美元。而該公司計劃在6月前完成新一輪融資交易，并計劃明年在海外上市。

而早在2018年3月份，車和家曾宣布完成30億元人民幣B輪融資，在老股東銀泰集團(tuán)、源碼資本、藍(lán)馳創(chuàng)投、明勢資本、泛城資本等機構(gòu)跟投之下，本輪融資車和家獲得融資57.55億元人民幣。

兩次創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷 李想再來新造車勢力

說起車和家的掌門人李想，最初并沒有在汽車行業(yè)中翻起什么大風(fēng)浪，在經(jīng)歷了泡泡網(wǎng)和汽車之家兩次創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷之后，開始了人生的第三次創(chuàng)業(yè)。前兩次的創(chuàng)業(yè)雖說也算成功，但畢竟還是線上操作，此次轉(zhuǎn)型算進(jìn)軍新造車勢力，完全是另外一種創(chuàng)業(yè)軌跡。

而李想也曾經(jīng)表示過，在如今大量新造車勢力涌入市場的情況下，他真正看好的只有三家，“智能汽車萬億美金的賽道中，真正看好的有三家，北京的車和家、上海的蔚來汽車、還有廣州的小鵬汽車?！?但是對于小鵬汽車，李想認(rèn)為如果小鵬僅作為股東，那么小鵬這個品牌也不在他的競爭對象中，如果何小鵬選擇離開阿里，去做汽車，這是車和家未來很好的競爭對手。

2015年成立的車和家一直以來都沒有太大的動作，直到2018年推出首款車型理想智造ONE，2019年4月10日正式上市，新車外觀顏值雙雙在線，動力上采用了增程式智能電動車，既需要加油也需要充電，其續(xù)航可達(dá)800公里。

新金主來頭不小 車和家最新估值超100億

既然想要上市，必然會到資本市場走一圈，以往的金主讓車和家有了和消費者見面的機會，而這次的新金主——燦谷投資管理咨詢服務(wù)有限公司，更是收購了ShangHai Autohome；還以總現(xiàn)金代價人民幣66,100,000元（960萬美元）收購上海全品汽車銷售有限公司100％股權(quán)；燦谷與中國工商銀行和滴滴出行的戰(zhàn)略合作繼續(xù)也取得最新進(jìn)展。一系列的操作，足以讓車和家的上市更為順利。

據(jù)報告顯示，美國紐交所上市公司燦谷投資管理咨詢服務(wù)有限公司（以下簡稱“燦谷”）發(fā)布了2018年財報詳細(xì)全文。報告稱2019年1月，燦谷與其他投資者一起與提供信息技術(shù)服務(wù)的Chehejia簽訂了出資協(xié)議。燦谷將以現(xiàn)金代價人民幣2億元認(rèn)購Chehejia（車和家）不足2％的股權(quán)。這一操作，讓車和家的最新估值超過100億元。

鬼扯：新造車勢力種類繁多，但是能一直走下來不靠PPT進(jìn)入量產(chǎn)階段的，其實也并沒有多少。對于李想的理想ONE，的確還有點看頭，新金主的背景也足夠龐大，而李想認(rèn)為的對手也無非兩家，那么未來該如何，還真是騎驢看唱本走著瞧。