深受中國人喜歡的奔馳，在年初的時(shí)候還意氣風(fēng)發(fā)，最近卻突然有點(diǎn)“流年不利”的感覺。

今年4月初，在最為倚重的中國市場(chǎng)，奔馳爆發(fā)了舉世矚目的維權(quán)丑聞：一位西安女車主，購買全新進(jìn)口奔馳CLS300后，剛開出門便發(fā)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)漏油，與奔馳4S店協(xié)商退款或者換車無果后，被迫坐到奔馳車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上哭訴維權(quán)。一時(shí)間，西安女車主哭訴維權(quán)成為熱點(diǎn)，奔馳遭到口誅筆伐，品牌形象大受影響。

今年4月中旬，奔馳母公司戴姆勒集團(tuán)再次因“排放門”遭到德國政府調(diào)查。據(jù)德國《星期日?qǐng)D片報(bào)》報(bào)道，產(chǎn)自2012年至2015年的數(shù)萬輛柴油版奔馳GLK220CDI運(yùn)動(dòng)型多功能汽車，涉嫌利用作弊軟件通過尾氣檢測(cè)。此外，歐盟委員還在4月證實(shí)，2006年至2014年期間，戴姆勒、大眾和寶馬存在非法壟斷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)清潔排放技術(shù)的行為，違反了歐盟反壟斷法規(guī)。

今年4月下旬，奔馳母公司戴姆勒集團(tuán)2019年一季度財(cái)報(bào)出爐，總營收397億歐元，與去年基本持平；息稅前利潤28億歐元，相比2018年同期下降16%。這其中，作為戴姆勒集團(tuán)主力的奔馳轎車業(yè)務(wù)部，息稅前凈利潤僅12.98億歐元，同比暴跌37%。如此表現(xiàn)，讓即將退休的戴姆勒集團(tuán)CEO蔡澈直呼“不能滿意，也不會(huì)滿意”。

根據(jù)了解，早前對(duì)2019年進(jìn)行預(yù)期時(shí)，戴姆勒集團(tuán)認(rèn)為奔馳的銷量、收入和利潤都會(huì)小幅增長。如今，奔馳被負(fù)面消息纏身，還遭遇了首季度息稅前利潤大幅下滑，是否意味著2019年要涼？

從奔馳當(dāng)前的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，確實(shí)存在這種可能。數(shù)據(jù)顯示，2019年第一季度，奔馳全球銷量為555312輛，同比下跌7%。其中，在最為倚重的中國市場(chǎng)，奔馳銷量比去年同期下降3%，為173200輛。

與此同時(shí)，奔馳在中國市場(chǎng)上還面臨著車市下行的挑戰(zhàn)。2018年中國迎來28年來首個(gè)全年銷量負(fù)增長，進(jìn)入2019年這種下降趨勢(shì)依然未見明確好轉(zhuǎn)。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度中國汽車銷量為637.24萬輛，同比下降11.32%，其中乘用車銷量為526.28萬輛，同比下降13.72%。

再考慮到奔馳在非常重要的歐洲市場(chǎng)上受到“排放門”調(diào)查負(fù)面影響，并且還要花巨資布局電動(dòng)化、智能化和自動(dòng)化，最后若無法完成預(yù)期目標(biāo)，并不令人意外。