繼法拉第未來和恒大的鬧劇后，賈躍亭和FF的一舉一動都頗為引人注目。就在昨晚，賈躍亭被證監(jiān)會正式立案調(diào)查，今早（4月30日）卻立馬傳出喜提2.25億美元融資的利好消息，并抱走前通用高管。

FF公告顯示，F(xiàn)F獲得美國商業(yè)銀行Brich Lake領(lǐng)頭的2.25億美元債權(quán)及信托融資，“FF的技術(shù)，產(chǎn)品戰(zhàn)略以及對FF 91生產(chǎn)發(fā)布的堅定承諾是非常令人景仰的?！盉irch Lake CEO Jack Butler如是評價FF。

這筆融資將會成為FF后續(xù)融資的基礎(chǔ)，即在Brich Lake的支持下，F(xiàn)F建立了一個多渠道的融資保障計劃以保障以后的股權(quán)融資順利進(jìn)行。在2.25億美元中，包含了1.5億美元的供應(yīng)商信托，供應(yīng)商信托計劃將給予FF的主要供應(yīng)商更大的信心，并獲得他們支持FF 91按計劃生產(chǎn)的承諾。

FF表示，與其獨(dú)立估值顧問Houlihan Lokey合作并確定了FF的技術(shù)價值最高達(dá)12.5億美元，其中包括知識產(chǎn)權(quán)的總體價值。

FF與第九城市于上個月簽訂了設(shè)立合資公司的協(xié)議。雙方約定，九城將向合資公司分三次注資最高達(dá)6億美元，F(xiàn)F將向合資公司注入中國相關(guān)生產(chǎn)基地的資產(chǎn)使用權(quán)，并將對合資公司授予Faraday Future全新品牌車型V9，以及其他后續(xù)潛在車型的獨(dú)家生產(chǎn)、營銷及銷售權(quán)。

在公布獲得資金支持的消息同時，F(xiàn)F還稱，近期任命了Waqar Hashim為VLE兼車輛工程副總裁，Waqar Hashim系原通用汽車高管。

不過有喜有憂，處于證監(jiān)會調(diào)查中的賈躍亭，還要面臨樂視網(wǎng)退市的風(fēng)險。與之相對的，則是在產(chǎn)品層面。根據(jù)FF的說法，F(xiàn)F91預(yù)量產(chǎn)車的測試工作正在持續(xù)進(jìn)行，工程團(tuán)隊已取得進(jìn)展，目前正進(jìn)行多輛預(yù)量產(chǎn)車正在進(jìn)行云連接、軟件應(yīng)用以及其他驗(yàn)證測試。FF91量產(chǎn)車的發(fā)布和交付進(jìn)程正在推進(jìn)，并會繼續(xù)開發(fā)計劃2021年推出的FF81車型。

聯(lián)系之前的消息，F(xiàn)F還與第九城市簽訂合資公司協(xié)議，雙方約定，九成將向合資公司分三次注資最高達(dá)6億美元，F(xiàn)F將向合資公司注入中國相關(guān)生產(chǎn)基地的資產(chǎn)使用權(quán)，并將對合資公司授予FF全新品牌車型V9，以及其它后續(xù)潛在車型的獨(dú)家生產(chǎn)、營銷及銷售權(quán)。

FF91還會跳票嗎？

就目前的融資來說，2.25億美元的資金，并不能對FF91的按質(zhì)量產(chǎn)形成決定性的推動力。這筆資金更深遠(yuǎn)的意義在于為FF打開后續(xù)融資的通道，方便后續(xù)資金更多地進(jìn)入FF。并且由美國商業(yè)銀行Brich Lake領(lǐng)投，能夠帶來一定的社會公信力。

對于新勢力造車的量產(chǎn)交付問題，小鵬汽車董事長何小鵬自己都承認(rèn)，造車新勢力面臨的共同難題在于：批量交付。

毫無疑問，F(xiàn)F91有著開創(chuàng)性的車身設(shè)計，擁有良好的空間布局，以及優(yōu)異的性能數(shù)據(jù)。FF91車身軸距達(dá)到3200mm，定位為一款中大型SUV。個頭相當(dāng)于寶馬X6、保時捷卡宴，比Model X大上一圈。FF91全車擁有超過30個攝像頭，并擁有智能可升降3D激光雷達(dá)。性能方面，F(xiàn)F91擁有1050PS的最大功率，和1800N·m的最大扭矩，百公里加速僅為2.4秒。

如此其強(qiáng)大的性能，更需要有保障的生產(chǎn)力給予質(zhì)量把控。例如蔚來ES8、威馬EX5前期都沒有盲目上量生產(chǎn)，不是錢不到位，而是確實(shí)要花時間將品控做好。對于FF來說，生產(chǎn)性能如此尖端的車型，勢必需要世界一流的工廠和生產(chǎn)線工人。這對于FF來說，都沒有公開證據(jù)證明其目前有能力做到。

更糟糕的是，錢。目前的資金不足以幫助FF91順利規(guī)模化量產(chǎn)，也沒有傳出有電池大廠愿意為其提供符合規(guī)格的電池。要知道，即使是傳統(tǒng)的德國三駕馬車，以及特斯拉，在動力電池問題上都必須與電池大廠合作，在符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和成本限制的前提下，才可以為車型大批量生產(chǎn)電池。

如果FF91最終量產(chǎn)的計劃數(shù)量較少，那動力電池廠商生產(chǎn)對應(yīng)規(guī)格的電池勢必虧本，如此一來，F(xiàn)F91真的前途難料。

能踏實(shí)一回嗎？

事已至此，對于FF91這款產(chǎn)品，筆者仍然抱有期許。在茫茫汽車大潮中，F(xiàn)F91是一個亮眼的存在。不過事實(shí)一再證明，好的產(chǎn)品需要?dú)v史的沉淀，PPT產(chǎn)品終究只是曇花一現(xiàn)。若FF91兩年內(nèi)順利量產(chǎn)并交付，那可以說是人類工業(yè)史上值得記住的一筆。若還是玩弄資本的空殼營銷，還是不要霸占熱搜令國民生厭。

作者 | 皆電 馬編

—The End—

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