愿你被這世界溫柔以待，即使生命綜藝刻薄荒蕪相欺。

五一節(jié)前的倒數(shù)第二天，F(xiàn)CA集團(tuán)執(zhí)行委員會(huì)（GEC）成員，F(xiàn)CA中國(guó)區(qū)COO，廣汽菲克總裁鄭杰，被某媒體爆出了從廣汽菲克離職，近期面試某二線豪華品牌的消息。官方尚未明確聲明，便在圈內(nèi)鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，這是自然，鄭杰從來(lái)就是一個(gè)備受圈內(nèi)關(guān)注的女王。但走也好，留也罷，是廣汽菲克亟需改變也好，是鄭杰欲上層樓也罷，她的事跡，她在廣汽菲克的故事，總歸是值得被記住的。在這個(gè)行業(yè)內(nèi)的KOL們，筆下幾乎都有關(guān)于鄭杰的故事。

2010到2013年度，母公司破產(chǎn)保護(hù)、資產(chǎn)重組，鄭杰帶領(lǐng)全隊(duì)交出滿分答卷；

2013年克萊斯勒在華銷售汽車89158輛，同比增長(zhǎng)78%，成為2013年中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)口車廠中銷量增長(zhǎng)最快的公司；兩年時(shí)間讓近乎崩盤(pán)的克萊斯勒在中國(guó)市場(chǎng)扭虧為盈；讓年銷量?jī)H萬(wàn)臺(tái)且短暫退市的Jeep品牌再放光彩，極大提高利潤(rùn)率與市場(chǎng)知名度等等。

2013年Jeep品牌實(shí)現(xiàn)近30%的同比增長(zhǎng)，“指南者”和“自由客”連續(xù)50個(gè)月保持同比增長(zhǎng)，成為2013年所有進(jìn)口SUV車型中的銷量冠軍；

進(jìn)口全新Jeep大切諾基實(shí)現(xiàn)36%的同比增長(zhǎng)，成為全尺寸豪華SUV細(xì)分市場(chǎng)中增長(zhǎng)最快的車型；

2015年，廣汽菲亞特克萊斯勒合資公司成立，鄭杰迅速進(jìn)行品牌渠道整合，采取模塊化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)；

2016年，廣汽菲克成功布局13-30萬(wàn)元主流SUV細(xì)分市場(chǎng)，累計(jì)完成銷量179,872輛，同比增長(zhǎng)260%；

2017年，2017年，廣汽菲克以222332輛的銷售成績(jī)，同比增長(zhǎng)57%；

同年初，鄭杰躋身世界級(jí)汽車集團(tuán)頂層“內(nèi)閣”，跨國(guó)汽車集團(tuán)的最高管理層第一次出現(xiàn)中國(guó)女性；

擔(dān)任FCA中國(guó)區(qū)首席運(yùn)營(yíng)官，F(xiàn)CA集團(tuán)執(zhí)行委員會(huì)成員，F(xiàn)CA集團(tuán)執(zhí)行委員會(huì)最高層級(jí)的7人之一。

但這一切，仿佛都將會(huì)在FCA集團(tuán)公布2019年第一季度財(cái)報(bào)之前，因鄭杰尚未蓋棺定論的離職事件，被抹去。曾幾何時(shí)一度成為拯救者的鄭杰，卻因?yàn)镴eep品牌近期表現(xiàn)不佳，而被一小撮人口誅筆伐。

誠(chéng)然，Jeep品牌再2018年遇到了不小的瓶頸期，但問(wèn)題之復(fù)雜和深層次卻在無(wú)人提及。2018年中國(guó)汽車市場(chǎng)整體遇寒不講，SUV細(xì)分市場(chǎng)的熱潮逐漸退去不講，國(guó)內(nèi)整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境低迷不講，廣汽菲克的以合資身份進(jìn)入國(guó)內(nèi)的時(shí)間不講，Jeep品牌面對(duì)自主升級(jí)、合資進(jìn)口降價(jià)的競(jìng)爭(zhēng)不講，自身產(chǎn)品線不夠豐富、產(chǎn)品力不夠突出，亟需升級(jí)不講，偏偏都?xì)w咎到了一個(gè)當(dāng)年臨危受命，力挽狂潮的女人身上。

鄭杰是否是因?yàn)?018年廣汽菲克的整體銷量下滑而“被離職”，無(wú)從考證，也尚未確認(rèn)。但熟知這個(gè)品牌的人卻應(yīng)當(dāng)知曉，換帥并不能夠根本上解決它所面臨的境遇。

“巧婦難為無(wú)米之炊”。廣汽菲克在中國(guó)汽車市場(chǎng)的成長(zhǎng)期還未度過(guò)，雖然有著雄厚的國(guó)際背景，但在當(dāng)世，日系豪強(qiáng)與自主新兵所帶來(lái)的壓力依舊不容小覷。無(wú)論是產(chǎn)品力、產(chǎn)品質(zhì)量、迭代速度、營(yíng)銷策略、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、生產(chǎn)成本，當(dāng)然還包括品牌形象、用戶口碑等等，每一個(gè)項(xiàng)都有待提升。當(dāng)年，F(xiàn)CA能夠重歸主流賽道，時(shí)勢(shì)與人缺一不可。而當(dāng)下，想在中國(guó)汽車市場(chǎng)表現(xiàn)有所轉(zhuǎn)變或是提升，要付出的更多，絕非“換將”這樣簡(jiǎn)單粗暴的方式能夠改善，且是大忌。Jeep品牌想在中國(guó)汽車市場(chǎng)有所斬獲，所需的是更加了解中國(guó)汽車市場(chǎng)的本土化人才與戰(zhàn)略，更加適合中國(guó)汽車市場(chǎng)消費(fèi)者的產(chǎn)品研發(fā)倒入。

不要試圖歪曲事實(shí)，也不要試圖遮蔽謊言，存在的都是真理，任何人的成功，都不是虛頭，他們一定付出了你沒(méi)有想到的努力和代價(jià)，才華、機(jī)遇、運(yùn)氣、努力，甚至不為人知的落寞，都是存在的，沒(méi)有什么值得懷疑。