十年前，菲克集團CEO馬爾喬內(nèi)來華考察時給予鄭杰在中國市場的工作高度肯定：“我們需要像你這樣優(yōu)秀、了解中國市場的人，Jeep要在中國市場有更大的發(fā)展”。十年之后，這個“了解中國市場”的人離場。

日前，F(xiàn)CA集團發(fā)布組織公告，原廣汽菲克汽車銷售有限公司總裁、FCA中國區(qū)首席運營官鄭杰已經(jīng)確認離職，其職務(wù)由外籍高管蔡迪霓（Massimiliano Trantini）接任。

悍將廣菲克

2008年，鄭杰正式加入克萊斯勒，負責亞太區(qū)，并負責其市場與傳播等相關(guān)工作。此時正面臨2008年全球遭遇金融危機，克萊斯勒受到巨大打擊，甚至一度處于破產(chǎn)保護邊緣，而鄭杰所帶領(lǐng)的中國市場和傳播團隊，以“不是所有的吉普都叫Jeep”口號掀起了全線品牌進口車在內(nèi)地市場的強勢回歸，從2010年-2015年成為年復(fù)合增長最快的國際品牌。

2010年，鄭杰升任克萊斯勒(中國)汽車銷售有限公司總裁兼總經(jīng)理。2014年，鄭杰成為菲亞特克萊斯勒(中國)汽車銷售有限公司總裁兼總經(jīng)理。2015年7月，鄭杰成為廣汽菲克銷售公司總經(jīng)理，全面負責菲亞特、Jeep、克萊斯勒和道奇品牌在華國產(chǎn)和進口車的產(chǎn)品規(guī)劃、市場推廣、銷售管理和售后服務(wù)等相關(guān)業(yè)務(wù)。在成立了廣汽菲克合資公司后，鄭杰帶領(lǐng)公司實現(xiàn)了自2015年12月以后連續(xù)28個月的同比增長。

2017年1月，鄭杰被任命為菲克集團中國區(qū)首席運營官（COO），全面負責菲克集團在中國的業(yè)務(wù)并加入菲克集團的“集團執(zhí)行委員會”（GEC）。該委員會由集團首席執(zhí)行官擔任主席，是菲克集團的最高管理機構(gòu)。

至此，F(xiàn)CA的這一任命也使得鄭杰成為首位躋身世界級汽車集團最高管理層的中國籍華人。而同年，廣菲克全年累計銷售新車222,332輛，同比增長了23.6%，實現(xiàn)了自2015年12月以來連續(xù)25個月的同比增長。其中Jeep品牌三款國產(chǎn)車型自由俠、自由光、指南者銷量突破20萬輛，同比增長57%。這一數(shù)字是當年鄭杰接受克萊斯勒中國業(yè)務(wù)時的十倍，成為增速最快的合資公司。

過往的歲月，廣菲克像一個初生牛犢的悍將一樣，一路過關(guān)斬將。然而，任何市場都不是一成不變的。何況是諾大的中國市場。鄭杰此時離場必有深意。

關(guān)于鄭杰的離職，菲亞特克萊斯勒集團CEO Mike Manley就在公司內(nèi)部郵件中說到：“這項變動是FCA集團可持續(xù)發(fā)展計劃的一部分，該行動將提升公司在中國市場的競爭力?！?/p>

眼下的廣菲克

不可否認的是在過去的十年，鄭杰為菲克集團在華的發(fā)展的打下了堅實基礎(chǔ)，特別是在產(chǎn)品規(guī)劃、市場推廣、銷售管理和售后服務(wù)等相關(guān)業(yè)務(wù)都有極大提升與改善，讓企業(yè)在華本土化落地有了質(zhì)的飛躍。但十年后的今天，當下中國車市迎來產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性調(diào)整，向著精品化，電動化，智能化等方向轉(zhuǎn)型。這對于所有車企來說，不僅是一次重大的挑戰(zhàn)，更是一次前所未有的機會，特別是像廣菲克這樣成立僅僅三年的“后來者”而言，更是一次“追趕”的機會。所以，菲克必須重新審視中國市場的軸心作用，并在此之前有所行動。于是，此時換上了更具國際視野的外籍高管，便是菲克重要一步“落子”。

根據(jù)資料顯示，鄭杰的接任者Max Trantini畢業(yè)于牛津大學，曾經(jīng)就職于GETRAG（江西）傳動有限公司、菲亞特克萊斯勒汽車亞太地區(qū)動力總成合資公司、杭州依維柯汽車傳動技術(shù)有限公司，是一位“技術(shù)派”高管。

由此可以不難想象，未來菲克將有更多最新的技術(shù)和產(chǎn)品會會率先在中國市場投放，從而幫助廣菲克在中國市場轉(zhuǎn)型之際，取得更大的突破，進而在全球市場大展拳腳。

不過值得一提的是，在人事調(diào)動之前，廣菲克已經(jīng)在產(chǎn)品推進和技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域等率先做出調(diào)整，并正蓄勢待發(fā)。

在新產(chǎn)品的推進方面，今年Jeep品牌將率先推出大指揮官PHEV車型，這將是Jeep在全球首次推出新能源車型，切入增長最為迅速的市場。并且到2022年，Jeep品牌將在中國推出8款全新/改款車型，其中2款為中國市場量身定制的車型。屆時，Jeep還將在中國推出4款插混版、4款純電動車型。

而在智能網(wǎng)聯(lián)以及自動駕駛方面，菲克集團更是動作頻頻。首先在自動駕駛方面，菲克集團將攜手谷歌旗下的自動駕駛公司W(wǎng)aymo、寶馬集團、Aptiv，共同研發(fā)L3級以上的自動駕駛技術(shù)，而Jeep品牌將在2021年底或2022年初實現(xiàn)L3級自動駕駛；其次，在網(wǎng)聯(lián)化方面，菲克中國與科技巨頭騰訊合作，全面構(gòu)建連接車、路、人與服務(wù)的平臺，打造中國特色的菲克智能網(wǎng)聯(lián)汽車，讓更多消費者盡享數(shù)字化生活帶來的便捷與樂趣。

毫不疑問，汽車的未來發(fā)展趨勢是“四化”—電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，廣菲克一個也不會落下。在接下來的一段時間內(nèi)，具備新能源、網(wǎng)聯(lián)功能和自動駕駛功能的全新Jeep車型數(shù)量將極大增加。而貫穿這些舉措背后的主線，正是廣菲克持續(xù)不斷的本土化努力，例如網(wǎng)聯(lián)化方面廣汽菲克將攜手騰訊，而電氣化方面聯(lián)手寧德時代，廣菲克未來的“新四化”將會在更深入的本土化戰(zhàn)略中得以實現(xiàn)。

當然除了產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)之外，廣菲克還做了不少修煉內(nèi)功的事兒，比如進行各種服務(wù)升級和品質(zhì)升級，去年，廣菲克SSI（銷售滿意度）、CSI（售后滿意度）的分數(shù)大幅上升，其中J.D.Power銷售滿意度排名更是一舉進入全行業(yè)前十。

不經(jīng)歷風雨、怎么見彩虹？廣菲克發(fā)展至今只有短短三年時間，是國內(nèi)最年輕的合資公司之一，這意味著這家企業(yè)還有廣闊的發(fā)展前景和無限的機遇。也因此，這需要企業(yè)不僅只是在產(chǎn)品“單方面”發(fā)力，而是要從研發(fā)、制造再到渠道、營銷等方面都需要加把勁。如今，廣菲克換上更具有國際視野的領(lǐng)導人，顯然是在中國升檔，將中國市場提上更高的位置，進而向全球市場輻射。