神州接盤寶沃，楊嵩出走加盟福特......接二連三的變革，全都發(fā)生在一年的時間。而在發(fā)生這些之前，北汽福田所“復(fù)活”的寶沃，已經(jīng)虧損了多年。

主營業(yè)務(wù)為商用車，看到了乘用車市場的發(fā)展前景，從而冒出“三心兩意”的想法。只不過，寶沃一開始就走錯了路，定錯了位，磕磕絆絆，也致使整個北汽福田被拖累。

就在近日，北汽集團總經(jīng)理、福田汽車董事長張夕勇對于這些年，做了一番總結(jié)，十分引人深思。

北汽福田發(fā)布的2018年年報顯示，其在2018年營業(yè)收入為410.54億元，比去年同期減少20.61%，2018年歸母凈利潤虧損35.75億元；

而發(fā)布的2019年第一季度報告顯示，其在2019年第一季度營收141.44億元，比去年同期增長50.27%，歸母凈利潤0.81億元實現(xiàn)扭虧，扣非后歸母凈利潤為-6.28億元。

不難發(fā)現(xiàn)，受寶沃業(yè)務(wù)的拖累，使得北汽福田2018年業(yè)績不堪入目，而轉(zhuǎn)讓了寶沃汽車67%的股權(quán)之后，公司的營收立馬上升，并第一季度就實現(xiàn)了同期50.27%的增長。

幾份業(yè)績報告，說明了北汽福田重新調(diào)整戰(zhàn)略的急迫性，也解釋了為何楊嵩僅待在寶沃一年，權(quán)力就忽然被架空。對于北汽福田來說，“復(fù)活”寶沃雖是進軍乘用車市場的一個好法子，可惜最初就走錯了方向，即便楊嵩極力要重塑寶沃的形象，但效果極其之微。

近日，北汽集團總經(jīng)理、福田汽車董事長張夕勇面對媒體說了幾句肺腑之言，強調(diào)了“加減法”戰(zhàn)略。

他說的其中一句是：“搞企業(yè)不要忽悠，你忽悠了一天兩天，一年半載行，時間長了肯定不行，企業(yè)是永續(xù)存在的組織，大家都不傻，時間長了，一看就明白，不用說行業(yè)內(nèi)的，旁觀者也看得很明白。干事創(chuàng)新要做實，目前福田整個董事會也好，經(jīng)營層也好，確實是做得很好?！?/p>

這句話現(xiàn)在來看，顯得十分敏感。首先，寶沃一開始就給自己定位為德系品牌，但與市場脫離多年而被福田接盤，基本已和“德系”二字無關(guān)聯(lián)，況且，與BBA并稱更是一種貽笑大方的做法。所以，在很多人看來，寶沃就是一個忽悠人的品牌。

然而，事已經(jīng)做了，就沒有后悔藥可吃，即使楊嵩在極力重塑寶沃的品牌定位，但彼時的寶沃，已然無回天之力。所以，最好的做法是，寶沃不能再走傳統(tǒng)的路線，神州接盤并重新定義銷售模式或許是寶沃最好的歸宿。而不再主導(dǎo)寶沃之后，北汽福田也自然敢于說出肺腑之言了。

另外，張夕勇還談到：“集團和董事會提出了聚焦商用車發(fā)展的基本目標(biāo)。從福田的實力和資源稟賦來看，要有所為，有所不為?！边@就是說，北汽福田未來會把注意力全部放回商用車之上，而和出售寶沃股權(quán)的做法，實質(zhì)便是福田在做“加減法”，即張夕勇所說的有所為、有所不為。

值得注意的是，張夕勇接棒北汽福田董事長一職，只有1年零5個月，這個時間節(jié)點基本和楊嵩加入寶沃貼合。我們或許可以這么猜測，在楊嵩團隊籌劃如何重塑寶沃品牌形象的時候，北汽福田就已經(jīng)萌生出售寶沃股權(quán)的想法。從履歷上來看，張夕勇的大半生都貢獻給了北汽福田，他估計也不愿意本來可以在商用車有著更佳的發(fā)揮的福田，被一個外來品牌而拖累。

★ 車神探有話說

張夕勇的一番總結(jié)，算是正面給出了北汽福田的態(tài)度。從這些話語中我們可以猜得到，雖然北汽福田仍有寶沃的33%股權(quán)，但基本上是已和寶沃宣布“分手”，以后再看寶沃的時候，只能和神州去牽扯了。

反觀北汽福田這邊，回歸專注于商用車業(yè)務(wù)，無疑是一件好事。就像張夕勇所言：“一個企業(yè)戰(zhàn)略至關(guān)重要，戰(zhàn)略要是失誤了，那就要累死三軍?！蹦壳?，北汽福田的戰(zhàn)略清晰了，它的商用車業(yè)務(wù)將發(fā)展到何種程度，我們可以拭目以待。