金融危機后的10年，越來越多的美國窮人終于重新?lián)碛辛藢儆谧约旱钠?，而他們到底會選擇什么車則成為我們心中的疑問！在美國犯罪率最高的地方，當(dāng)我們的“保鏢”開始安靜的時候，我知道今天的好戲就要開始了……

 美國人終于又開車了！

2008年“金融危機”后，美國媒體爭相報道“零汽車家庭”，這種無車生活對全美各地造成的影響是巨大的。

而在之后的十二年間，“勤勞勇敢”的美國人民用“自己的雙手”，愣是走出了債務(wù)泥潭。其中最具代表性的一項調(diào)查便是，美國窮人擁有汽車的比例持續(xù)增加。

那這些美國最底層社會的老百姓到底開什么樣的車？就在我們心中打了一個大大的問號！

 

帶著這樣的疑問，我們聯(lián)系了一位土生土長的local（本地土著），準(zhǔn)備讓他帶我們?nèi)ヂ迳即壷伟沧畈畹暮趲徒謪^(qū)探個究竟，看看那里的窮人都開什么車？我們的目的地是位于洛杉磯南部的康普頓（Compton），自上世紀(jì)八十年代以來，由于幫派云集，這里的毒品、暴力、黑幫問題非常嚴(yán)重，謀殺率居高不下，一度成為美國最危險的地區(qū)之一。

如果你對說唱稍微有點研究的話，Dr. Dre、Eazy-E、Ice Cube、2Pac這些西海岸匪幫說唱大神級的歌手大多混跡于此，而他們當(dāng)中或多說少都有幫派背景。

匪幫說唱所講述的也正是康普頓的日常，在每個夜晚來臨的時候，美國兩大黑幫，瘸幫（Crips)和血幫（Bloods)的恩怨情仇就在這里悄悄演繹，精彩程度和你媽一集一集追的電視劇差不多，365天不重樣。

而我們此行的“保鏢”，正是一個典型的康普頓80后。與你我不同的是，他沒上過學(xué)但坐過牢，曾經(jīng)靠著販毒日進(jìn)斗金，如今改頭換面在36歲早早過上了6點回家給孫女做飯的日子，沒錯，是孫女。當(dāng)然，在成年后他也想盡辦法搬離了這里。

3塊錢就能“來一次”的地方  連保鏢都不敢下車 

車子一路沿著高速行駛至康普頓已是午后時分，洛杉磯標(biāo)志性的夕陽灑在每一條安靜的街道上。對于在洛杉磯已經(jīng)生活了六年的我來說，這些城市的街道仿佛并無異樣，但在我們的“保鏢”眼里卻藏著一萬分的不安定。

從他開車的眼神來看，就像拆彈兵在小心地剪斷炸彈上的導(dǎo)火索一樣。而我們車上全部工作人員手上握著的攝像機就好像保命的槍。

“你想舒服舒服嗎？只要3塊錢！”他指著街角的墨西哥裔小姐姐說。“她們?yōu)槟切┕鹿牙先藗兲峁┓?wù)，便宜的只要3塊錢，但是你一定要找身材胖的，身材瘦的肯定是毒癮纏身病得不輕了，我可不希望再花好幾千去治病。哦！對了，你們中國人是不是都喜歡瘦的？我們不喜歡，我們的老婆要是不胖別人會笑話我們養(yǎng)不起老婆?！?/span>

我知道他只是想開玩笑緩解一下緊張的氣氛，因為已經(jīng)在這個城市兜了半天了，他還沒有拐進(jìn)我們計劃拍攝的hood（貧民窟），真正能體現(xiàn)美國社會底層選車數(shù)據(jù)的地方。

 

我示意他開進(jìn)其中一條看起來并不像“斷頭路”的小巷，他忽然打岔說：“快看那里，當(dāng)年2pac就是在這一帶混，你看那邊，那幾個穿紅色衣服的黑人，他們就是血幫的?！?/span>

 

“就這條街吧，我們進(jìn)去看看”我催促他。

“我是墨西哥裔美國人，不是非洲裔美國人，我不能走進(jìn)這條街，他們很可能會開槍打死我的”

他一邊解釋著，一邊絲毫沒有停車的意思急速行駛。眼瞅著此行就要泡湯了，同行的同事忽然問保鏢：

“如果我們的車上貼著UBER的標(biāo)志是不是就沒事了？”

盡管保鏢還是有點猶豫，但在我們慫恿下他終于減速駛進(jìn)了一條小巷，而進(jìn)了這條街開始之后的十幾分鐘時間仿佛都被“升了格”。

日本車奪冠毫無懸念 寶馬成為最大黑馬 

映入眼簾的汽車密密麻麻，他們整齊地排在道路兩旁，街道上空無一人，家家戶戶門口窗戶上的鐵絲網(wǎng)提醒著你這里并不安寧。

 

生活在美國久了之后就會發(fā)現(xiàn)街上停的車越多越密集，說明這里的人越窮。大多是因為一個小房子里住了很多人，車庫都已經(jīng)改成臥室，不得以只能把車停在街上。

一股奇怪的味道飄進(jìn)車內(nèi)，“是大麻，派對要開始了……”還沒等保鏢說完，其中一間屋子的門就被踹開，里面的年輕人慵懶的往外挪步。

 

“放下相機，如果你們想活著出去?！北ｇS緊張地提醒我們，并盡量平靜他的呼吸。

原本并不長的街道卻仿佛怎么也走不完，而這時路邊所有的車就好像放了慢動作一樣，讓我完全有時間挨個欣賞他們。

毫無疑問，上世紀(jì)90年代到本世紀(jì)初的日本車占去了大半，而其中絕大多數(shù)都被豐田、本田兩家瓜分。豐田Camry（凱美瑞）、Avalon（亞洲龍）和本田 Accord（雅閣）幾乎是這里最受歡迎的車款。

在美國以豐田和本田為代表的日本車一直是性能可靠、物美價廉的代言人，二手保值率非常高，尼桑和一些韓國車或多或少會有一些廉價的感覺但因為價格便宜也是窮人的心頭好，而馬自達(dá)、斯巴魯由于經(jīng)銷商數(shù)量有限，在南加州一直都賣得不溫不火。

SUV多是豐田 Sequoia（紅衫）、Rav 4和雪佛蘭Subarban，美國人民對豐田的熱愛真的是不分階級不分收入。

我們的“保鏢”就開著一臺2000款的雪佛蘭Subarban，他的太太是一臺1998款的雪佛蘭Subarban。我曾經(jīng)問他不怕費油嗎？要知道洛杉磯的油價也是出奇的高，動輒就比美國中部地區(qū)每加侖要貴出1美元。但好像和大多數(shù)底層美國人一樣，他們并不在意MPG（每加侖可以跑多少英里），他們只會說“我加了20塊錢油夠我兩天用的我覺得這樣就還好”。他們真的不在乎費用嗎？我相信也不是，數(shù)學(xué)不好真的是硬傷。

 

皮卡的選擇相對多樣，但數(shù)量最多的還是豐田 Tundra（坦途）、豐田 Tacoma和尼桑Frontier。

皮卡在美國主要是底層勞動人民的生產(chǎn)工具，施工、裝修、收垃圾樣樣都離不開它，在美國跑了30萬英里（約48.3萬公里），車齡在20年的豐田皮卡仍是二手市場上的搶手貨，全世界皮卡英里數(shù)最高紀(jì)錄就是一臺美國使用的豐田Tundra。

而在美國車方面，除了福特Mustang（野馬）雪佛蘭HHR之外上了歲數(shù)的凱迪拉克和林肯也都是這里的菜。在美國開Mustang就跟咱們中國人當(dāng)年騎“鳳凰28”似的，但雪佛蘭HHR真就是窮人的選擇。

令人驚奇的是，老款的BMW 3系、5系甚至是7系竟然成了歐洲車的代表。在豪華車品牌方面，首先要區(qū)分歐系豪華品牌和日系豪華品牌，相比日系豪華品牌多是中產(chǎn)的定位，歐系豪華品牌要復(fù)雜的多，奧迪曾經(jīng)因為一次安全事故的問題在美國的銷量多年抬不起頭；美國的修車工時費用高，所以像路虎這樣常年在故障率榜首的品牌銷量也略顯慘淡；沃爾沃？呆板的設(shè)計并沒有俘虜美國人的芳心。在這塊市場，奔馳、寶馬吞下了蛋糕的大部分，而當(dāng)我納悶底層人民為何酷愛寶馬的時候，“保鏢”說那是受說唱音樂的影響。

美國窮人的用車選擇無疑代表了一種來自底層向上攀爬期間最基本的訴求，這是從無到有的過程，是從無奈到妥協(xié)的轉(zhuǎn)變。你可能負(fù)擔(dān)不起一臺16000美金的全新飛度，但你也許可以來一輛30萬英里（約48.3萬公里）的凱美瑞。你可能即向往大空間又期待低油耗，但當(dāng)你必須做出選擇的時候看看自己家里上下鋪上睡得正香的那五個孩子，你還是選擇了一臺5.0升 V8發(fā)動機的全尺寸SUV。

 

不要說美國貸款買車、租車多么便宜，對于這些底層的群眾，常年游走在破產(chǎn)的邊界，貸款絕非易事，而即便是通過了信用調(diào)查，利息也要比別人高出一大截。曾經(jīng)有調(diào)查指出，雖然有接近95%的白人家庭擁有至少1輛汽車，但是擁有汽車的黑人家庭則僅僅有75%。

 

對于許多黑人來說，擁有一輛汽車已經(jīng)成為強大地位的象征，對于貧民窟的黑人而言更是如此。25年的寶馬怎么了？一樣可以在全美最亂的街區(qū)幫你撿起你的面子。

偶遇幫派Car meet非法封街 底層也有改裝文化 

就在我們打算離開這個“鬼地方”的時候，道路卻被封堵起來。街道兩邊低矮車身的改裝Low rider告訴我們今天“賺到了”。

在接下來的半個小時里，我們見識了比晚高峰的北京三環(huán)路更加擁堵的交通，身穿不同幫派服裝的年輕人把道路圍得水泄不通，哈雷幫派干脆直接把摩托車停在道路中間。

 

保鏢數(shù)次拿起電話聯(lián)系他熟知的“幫派成員”確認(rèn)了這就是一場你在FB、ins上都無法查到的“地下改裝聚會”。通常在美國的道路上不管出了大事小情，警察總是第一個趕到現(xiàn)場。而在我們滯留在街上的這半個小時，沒有任何一個警察經(jīng)過。

 

我相信現(xiàn)場的每一個人都不愿意被警燈打擾，但是這樣的地方“保鏢”也堅持不讓我們下車。因為表面上你看到西邊街上那些Low rider旁的中年男子脖子上扛著三四歲的女兒畫面溫馨，但東邊街上那個在車外抽煙的年輕人正在試圖尋找下一個證明自己可以“效忠”幫派的目標(biāo)。

 

這就是最真實的美國底層汽車文化，蘿卜報告北美團隊來自最前線的報道。

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