“什么？路虎告贏了陸風(fēng)？這可讓我們?cè)趺椿畎。　?/span>

前段時(shí)間，我把路虎告贏陸風(fēng)的消息告訴了一個(gè)任職于某段子APP的朋友，他聽聞后發(fā)出了這樣的聲音。

作為備受國(guó)內(nèi)外車企“關(guān)注”的自主品牌之一，陸風(fēng)汽車豐富了段子手們的素材庫(kù)，給予了他們無(wú)限的創(chuàng)作靈感。在這里，我就給大家分享一個(gè)關(guān)于陸風(fēng)X7的段子。

段子源自網(wǎng)絡(luò)

之前在網(wǎng)上流傳著這么一張圖片，真實(shí)的反映了我國(guó)個(gè)別一些自主品牌在過(guò)去一段時(shí)間內(nèi)的所作所為。它們美其名曰“借鑒”外觀，實(shí)則是大幅度“抄襲”，從馬自達(dá)到大眾,從路虎到奧迪再到保時(shí)捷，它們把一眾合資品牌車型的外觀抄了個(gè)遍。

雖然飽受爭(zhēng)議，也引來(lái)了很多車企對(duì)它們的聲討。但不可否認(rèn)的是，這些“抄襲者”從中獲取了不少的曝光度，不僅讓更多人注意到了它們，也成全了許多普通消費(fèi)者的“豪車夢(mèng)”。

但隨著近些年人們的產(chǎn)權(quán)意識(shí)日益增強(qiáng)，這些抄襲者因“山寨”標(biāo)簽所帶來(lái)的品牌形象下跌、銷量下滑甚至被市場(chǎng)拋棄已是無(wú)法避免。在剛結(jié)束的上海車展中，這些“山寨”品牌用親身經(jīng)歷給大眾證明了一個(gè)真理——雖然“山寨”很容易，但想要卸下“山寨”標(biāo)簽，重新獲得消費(fèi)者認(rèn)可卻是非常難的。

1

眾泰

也許有朋友會(huì)記得這一張?jiān)?jīng)在網(wǎng)上廣為流傳的圖片。這是在前年上海車展，保時(shí)捷老總來(lái)到眾泰展臺(tái)的一幕?？粗媲斑@一輛眾泰SR9，想必保時(shí)捷老總的內(nèi)心獨(dú)白應(yīng)該是這樣的：“我是來(lái)錯(cuò)展臺(tái)了嗎？我是在做夢(mèng)嗎？為什么一個(gè)中國(guó)品牌的展臺(tái)上要擺著我們的Macan?。俊?/span>

“老板您仔細(xì)看看，這是眾泰SR9，不是我們的Macan。。?！?/span>

以上純屬YY，如有雷同純屬巧合

說(shuō)起汽車山寨品牌，我們首先想到的肯定是眾泰。毫不夸張的說(shuō)，只要眾泰想抄，就沒有它們抄不了的車。因此，其工程師也被國(guó)內(nèi)同行戲稱為“皮尺部工程師”。

除了上述的那款SR9（抄襲保時(shí)捷Macan）外，旗下的SR7、大邁X5、眾泰L10還分別抄襲了奧迪Q3、大眾途觀、路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版的外觀，一次又一次的刷新著我們的三觀。

雖然這幾款車型的確是吸引到了一些擁有“豪車夢(mèng)”的消費(fèi)者，但由于自身技術(shù)實(shí)力不過(guò)關(guān)，導(dǎo)致新車小毛病不斷。漸漸地，這些“豪車”變得不再吃香。在過(guò)去的2018年，像SR9、SR7、大邁X7這些“豪車”銷量都出現(xiàn)了大幅下滑，間接的也宣告這幾款車型正在逐漸被消費(fèi)者拋棄。

或許廠家領(lǐng)導(dǎo)意識(shí)到抄襲并不能取得成功，唯有進(jìn)行正向開發(fā)才是脫困的最好辦法。近年來(lái)，眾泰汽車引進(jìn)了一批專業(yè)人才，開始對(duì)車型進(jìn)行正向開發(fā)。在本屆上海車展中亮相的兩款新車——B21和A16就是眾泰的最新力作。在這兩款新車的身上，我們幾乎看不到抄襲的痕跡，這對(duì)于眾泰來(lái)說(shuō)的確是一個(gè)很好的開始。

但由于之前給消費(fèi)者的品牌印象不太好，因此在眾泰的展臺(tái)上，觀眾寥寥無(wú)幾，只有一些工作人員和清潔人員在展臺(tái)上來(lái)回游蕩，與對(duì)面的比亞迪展臺(tái)形成了一個(gè)鮮明的對(duì)比。

圖為眾泰展臺(tái)

但盡管如此，我們還是要對(duì)眾泰這個(gè)品牌抱有期待，畢竟它在努力擺脫以往的“抄襲”形象嘛。

2

陸風(fēng)汽車

其實(shí)關(guān)于路虎與陸風(fēng)的這起肥皂劇已經(jīng)持續(xù)了幾年之久。雙方數(shù)次對(duì)簿公堂，案件由最初的一審判定兩者的外觀專利無(wú)效發(fā)展成二審判定陸風(fēng)專利無(wú)效再到最終的判定結(jié)果出爐——路虎勝出，陸風(fēng)X7停止生產(chǎn)銷售并給予路虎一定的賠償。

隨著陸風(fēng)X7的禁售，消費(fèi)者對(duì)于陸風(fēng)汽車的關(guān)注度也進(jìn)一步下降，很多想買“豪車”的消費(fèi)者都不再關(guān)注陸風(fēng)這個(gè)品牌。因此在本屆車展上，缺少了陸風(fēng)X7坐鎮(zhèn)的陸風(fēng)展臺(tái)可謂是冷冷清清，就連主舞臺(tái)上那輛在本次車展上首次亮相的“陸風(fēng)榮曜”也鮮有人問(wèn)津。

圖為陸風(fēng)展臺(tái)

原本我們以為，陸風(fēng)汽車會(huì)下定決心痛改前非，沒想到他們的做法再次讓我們大跌眼鏡。在陸風(fēng)汽車官網(wǎng)上的車型介紹欄，我們發(fā)現(xiàn)居然還有陸風(fēng)X7的存在，只不過(guò)廠家對(duì)車型的外觀進(jìn)行了微調(diào)，然后以一個(gè)新名字——陸風(fēng)X7勁越，就把車輛重新推出市場(chǎng)。不知道看到這款陸風(fēng)X7勁越，路虎的領(lǐng)導(dǎo)會(huì)作何感想呢？

根據(jù)新浪汽車大數(shù)據(jù)中心的數(shù)據(jù)顯示，在2018年，陸風(fēng)汽車全年銷量?jī)H為25732輛，連神車哈弗H6一個(gè)月的銷量都不到。而在剛過(guò)去的2019年一季度，其累積銷量也僅為3775輛，慘淡的市場(chǎng)表現(xiàn)著實(shí)讓人唏噓。

圖片源自新浪汽車大數(shù)據(jù)中心

3

北京吉普與北汽昌河

前段時(shí)間微博曾經(jīng)出現(xiàn)了一個(gè)熱搜——“丑男用假冒奔馳G騙了19個(gè)女孩”。我就納悶了，奔馳G class如此經(jīng)典的硬派越野車，怎么會(huì)有人分不出來(lái)呢？在好奇心的驅(qū)使下，我點(diǎn)開了這條熱搜，原來(lái)是一男子用北京吉普作為原型，通過(guò)改裝使得整車看起來(lái)與奔馳G class看起來(lái)并無(wú)它樣。

也許我們可以說(shuō)是這名男子改裝的技術(shù)高超，但換個(gè)角度想一想，如果沒有北京吉普在前期對(duì)奔馳G class的外觀進(jìn)行大量的“借鑒”，該男子再怎么厲害，也無(wú)法讓冒牌看起來(lái)跟正版一個(gè)樣吧。

其實(shí)在北汽嫡系品牌下誕生的“抄襲”車型并不止北京吉普這一款，早前北汽昌河旗下的Q7，外觀也“承襲”了路虎攬勝的設(shè)計(jì)。如此大幅度的抄襲，著實(shí)讓人大跌眼鏡。

在本屆上海車展上，我們已經(jīng)看不到北京吉普跟北汽昌河的獨(dú)立展臺(tái)，旗下的車型也只是擺在了北汽集團(tuán)的展臺(tái)上進(jìn)行展示（還是很偏僻的位置）。雖然仍有零星幾個(gè)觀眾去參觀展車，但與展臺(tái)上的其他車型相比，差距立刻顯現(xiàn)出來(lái)。

 

其實(shí)在我國(guó)，善于“抄襲”的自主品牌還不止上述幾個(gè)，讓人印象深刻的還有曾經(jīng)大幅抄襲寶馬MINI外觀的力帆汽車，抄襲了馬自達(dá)CX-4的君馬汽車，抄襲過(guò)寶馬X5的斯威汽車等等。但是在本屆上海車展中，這些以往的車展常客已經(jīng)不見了蹤影。

 

反觀像廣汽、吉利、上汽等一些自主品牌車企的展臺(tái)，觀眾總是絡(luò)繹不絕。旗下的重磅新車在主舞臺(tái)上也是被觀眾團(tuán)團(tuán)包圍，與陸風(fēng)、眾泰等品牌的展臺(tái)形成了一個(gè)鮮明的對(duì)比。而隨著車市淘汰戰(zhàn)的進(jìn)一步加劇，“山寨”品牌被市場(chǎng)拋棄已經(jīng)是一件可以預(yù)料的事情。

圖為長(zhǎng)安汽車展臺(tái)

最近幾年，以廣汽、吉利、上汽為首的國(guó)產(chǎn)品牌發(fā)展都相當(dāng)迅速。它們不僅在車市寒冬中生存得很好，還走出了國(guó)門，走向了世界。比如傳祺多次在北美車展亮相；吉利的高端品牌領(lǐng)克多次在國(guó)外舉辦發(fā)布會(huì)，旗下的領(lǐng)克03賽車也在WTCR比賽中奪得了冠軍。究其原因，其實(shí)就是因?yàn)檫@些自主品牌都擁有不俗的自主研發(fā)能力，旗下車型也各有特點(diǎn)。不僅能滿足消費(fèi)者多樣化的需求，產(chǎn)品的整體質(zhì)量也有保證，因此能被消費(fèi)者認(rèn)可，成功在中國(guó)汽車市場(chǎng)立足也是在情理之中。

圖為在2019北美車展上亮相的傳祺概念車Entranze

雖然曾經(jīng)的“山寨”品牌都想撕下“山寨”標(biāo)簽，但很可惜，在發(fā)展迅速的中國(guó)汽車市場(chǎng)中已然沒有了它們的位置。

文 | 周子顥

(本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表DearAuto、青主評(píng)車立場(chǎng)。)

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