為中國制造正名 長城汽車憑硬實力“走出去”
綜合本屆上海車展自主展臺的鮮花與掌聲，再結合過去幾年自主品牌取得的不俗成就，會得出明顯的結論——近幾年中國車企正在面臨從量變到質變的轉折節(jié)點。每每談到中國的汽車品牌發(fā)展，我們都不能從長期、線性的歷史軌跡上去窺探，畢竟起步晚是不可避免的硬傷，但從最初的“多生孩子好打仗”,到現在的品牌向上化、高端精品化，自主品牌已悄然摸索出了一套晉升邏輯。
但隨著自主品牌開始層級分化，似乎有截然相反的態(tài)度流傳坊間。今年兩會上，格力掌門董小姐一番有關國產車的論調一時間讓網絡炸了鍋。她以汽車行業(yè)為例，稱中國汽車行業(yè)的模具精度不夠，沒有精準的模具，就會在磨合上有差距，所以有點粗制濫造。
隨后，中國汽車領軍人長城汽車董事長魏建軍隔空喊話稱：“中國汽車工業(yè)的制造水平已在全球處于領先地位?！蓖瑫r表示，“應該對汽車心存敬畏，深入了解整個行業(yè)之后再去做判斷?！倍藭r，哈弗已經達成了全球500萬輛的里程碑，成為中國首個進入500萬俱樂部的專業(yè)SUV品牌。
哈弗品牌500萬的銷量里程碑并不是終點，是對過去的一種肯定，哈弗H6連續(xù)70個月穩(wěn)坐SUV市場頭把交椅，甚至將不可一世的途觀擠下神壇不得翻身。但是，魏建軍早知世界很大，格局不應總是向內深掘，這也是長城專注于國內市場，同時致力于讓長城走向全球的原因之一。
2018年全年，長城汽車總出口46995輛，同比增長20%。自1998年出口以來，長城汽車累計出口數量超過60萬輛。全年出口量中，哈弗SUV出口3萬臺，中國品牌出口排名第三，在出口的51個國家中，31個國家中國品牌銷量第一；長城皮卡出口1.3萬臺，中國皮卡出口占比超過30%，連續(xù)21年保持中國皮卡出口排名第一。
能始終保持強勁的增長態(tài)勢，與長城汽車的“過度投入”以及全球化研發(fā)體系不無關系。長城先后在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國建立了包括智能駕駛、智能網聯(lián)、新能源、造型等八個研發(fā)中心，全球研發(fā)布局不斷完善，在未來5年，哈弗的全球研發(fā)總投入將超過300億元。
魏建軍時刻把關注的焦點放在未來，他認為中國品牌全球化是必然趨勢，邁出第一步，去闖出一條路，盡管需要承受更大壓力和風險，但確是自主品牌蛻變?yōu)槿蚱放频拿ㄜ壽E，沒有任何捷徑，在這一點上，魏建軍始終堅定不移。
2013年，中國提出“一帶一路“倡議得到了全球關注和廣泛響應。而1998年就已經開始布局謀劃海外市場的長城汽車，意識到機遇真的來了。隨后的幾年時間內，長城汽車發(fā)力海外市場。目前，與俄羅斯圖拉州簽訂合作協(xié)議，投資約5億美元建設整車生產廠，目前項目主體已完成，作為俄羅斯第一家中國汽車工廠，圖拉工廠計劃于5月投產，生產車型包括哈弗F7、H9等多款主力車型，年產能15萬臺。
2014年2月，長城汽車在俄羅斯注冊成立哈弗汽車俄羅斯有限公司，同年8月哈弗品牌參加莫斯科車展，宣布正式進入俄羅斯市場，主攻哈弗H6運動版、H6COUPE、H2以及H9，預計2020年銷量可達2萬臺。
除此之外，長城汽車還在包括厄瓜多爾、馬來西亞、突尼斯、伊朗、保加利亞等多國建立組裝廠。以厄瓜多爾CIAUTO工廠為例，該廠累計投資2500萬美元，目前具備焊裝、涂裝、總裝三大生產工藝；工廠于2012年開始建設并于2013年投入生產，年產能3萬臺/年。
與生產能力匹配的還有長城汽車的營銷網絡，也已實現全球多點開花，截至2018年，長城汽車海外銷售網絡達400余家，市場覆蓋俄羅斯、南非、澳大利亞、中南美洲、南亞地區(qū)、中東地區(qū)和非洲地區(qū)。
2018年，汽車行業(yè)最具關注度的事件，莫過于長城汽車與寶馬的技術聯(lián)姻，根據協(xié)議，長城、寶馬雙方各持股50%建立合資公司，新公司命名為光束汽車有限公司，項目建成后，雙方將共同開發(fā)新一代純電動汽車平臺，該平臺除生產寶馬MINI電動汽車外，還將生產新品牌的電動汽車。這是中國民營企業(yè)首次與國際豪華汽車品牌巨頭的合作，更加具有里程碑式的意義。而這種強強聯(lián)合，無疑是自主品牌實現技術裂變、彎道超車的最佳路徑。
實際上，長城汽車在向內潛力、向外擴張的同時，一直在通過與汽車領域的意見領袖級企業(yè)謀求著合作，以期產生1+1大于2的效果。
日前，在剛剛結束的上海車展，長城汽車與全球主要市場的30家合作伙伴簽約，涵蓋智能網聯(lián)、自動駕駛、共享出行及大數據等領域。
扎實穩(wěn)健發(fā)展，不盲目求快，一切以建立品牌為目標，并不斷提升品牌溢價，夯實技術儲備，是長城汽車多年海外發(fā)展總結出來的寶貴經驗，究其根本，是充分而負責任的市場調研。
自主品牌向外走，首先要解決目標市場消費者的需求，進而才是對產品質量的嚴格把控，當一切水到渠成，最后依靠完善的營銷推廣體系來輔助品牌形象的打造，實現海外的成功落地。
寫在最后
多年來，魏建軍已帶領長城汽車始終專注產品級服務品牌，在出口高附加值產品的同時，努力提升售后服務運營，鋪就了一條具有中國特色的中國汽車國際化之路。所以魏建軍認為，“中國汽車工業(yè)的制造水平已經在全球處于領先地位”并不是企業(yè)家簡單的隔空回應，而是實干家的堅定不移！