最近美國退出《巴黎協(xié)定》掀起軒然大波，如今全球環(huán)境惡化有目共睹，為減少排放，汽車動(dòng)力也朝著小排量增壓方向發(fā)展，國內(nèi)更是對小排量以及新能源車進(jìn)行稅費(fèi)減免，今天介紹的這幾款合資SUV就采用了小排量增壓動(dòng)力，并且口碑都不錯(cuò)，一起來看看吧。

目前途觀和翼虎的終端優(yōu)惠都比較大，優(yōu)惠后三款車的售價(jià)相當(dāng)。

三款車定位都是緊湊型SUV，在外觀設(shè)計(jì)上各有特色。尺寸方面，翼虎的長寬高以及軸距都是最大的，途觀緊隨其后，指南者墊底。翼虎和途觀由于尺寸上的優(yōu)勢，實(shí)際車內(nèi)乘坐空間相比指南者更充裕一些。

動(dòng)力方面，途觀和指南者均采用1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，翼虎是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。動(dòng)力數(shù)據(jù)上，翼虎的最大馬力達(dá)到181匹，最大扭矩為240?！っ?。途觀和指南者雖然都是采用1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是最大馬力指南者達(dá)到165匹，途觀是150匹，最大扭矩則相同。途觀和翼虎的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)更加先進(jìn)，采用了直噴技術(shù)。

變速箱方面，途觀采用6擋雙離合，在低速時(shí)會(huì)有些許頓挫，但總體表現(xiàn)還不錯(cuò)。翼虎采用6擋手自一體變速箱，表現(xiàn)在三款車當(dāng)中最好，相當(dāng)平順。指南者則采用7擋雙離合，可能是匹配問題，這臺(tái)變速箱表現(xiàn)相當(dāng)一般，對于駕駛員駕駛意圖領(lǐng)會(huì)較遲緩。

底盤方面，三款車都是前置前驅(qū)，前后懸掛采用前麥弗遜后多連桿懸掛，在舒適性以及操控性上表現(xiàn)比較不錯(cuò)。另外，三款車都采用電子駐車方式，比較便利。備胎都是非全尺寸備胎。

配置方面，翼虎毫無疑問最豐富，其次是途觀，指南者在這個(gè)價(jià)位上僅僅只配備了基本功能，較為寒酸。不過三款車在安全配置上都沒有省成本，各種車身電子安全系統(tǒng)都有配備，其中翼虎的安全配置以及舒適性配置最豐富，性價(jià)比較高。

途觀：途觀的外觀圓潤飽滿，是上一代大眾家族設(shè)計(jì)的經(jīng)典之作，內(nèi)飾變化不大，現(xiàn)在來說有點(diǎn)過時(shí)。但德系品質(zhì)還是不錯(cuò)的，配置表現(xiàn)也中規(guī)中矩，該有的配置都有。除此之外，現(xiàn)款途觀在全國普遍有2-3.5萬的優(yōu)惠幅度，喜歡德味SUV的朋友可以下手。

翼虎：作為福特旗下銷量不錯(cuò)的車型之一，改款后的翼虎前臉向大哥銳界靠攏，同時(shí)配置也有了質(zhì)的提高。在三款車當(dāng)中，翼虎的動(dòng)力最強(qiáng)，匹配的6擋手自一體變速箱表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)，配置更是遠(yuǎn)甩其它兩款車型。目前翼虎全國普遍有2-3萬的優(yōu)惠幅度，如果對配置以及對動(dòng)力平順性要求較高的話，翼虎是最佳選擇。

指南者：作為Jeep品牌國產(chǎn)后的第三款SUV，全新指南者延續(xù)此前自由光、自由俠的銷售策略，以誘人的價(jià)格落差大幅提升競爭力。但是低配車型上的配置依舊較低，相比其它兩款車在性價(jià)比上沒有任何優(yōu)勢。除此之外，動(dòng)力平順性表現(xiàn)一般。如果對品牌、情懷、個(gè)性有追求，那么買指南者也是不錯(cuò)的選擇。