也許是中國的新能源市場發(fā)展的比較迅猛，有很多傳統(tǒng)車企的反應(yīng)速度甚至要快于那些國際車企。當奔馳寶馬都在忙著“油改電”先占個位的時候，一眾的中國車企卻早已走上了電動車專屬研發(fā)的道路。而作為國企自主發(fā)展的后起之秀，廣汽近幾年發(fā)展迅速。

廣汽上來就給自己定了一個高起點：對標Tesla！第一款推出的產(chǎn)品Aion S就是一臺瞄準Tesla Model 3的中型車。然而這還沒完，Aion還有更高的目標，那就是Model X。于是一臺看上去針鋒相對但又有所差異的中大型SUV——Aion LX在上海車展上正式亮相。

盡管這是一臺軸距長達2900mm的SUV，但是外觀看起來并沒有十分偉岸碩大的感覺。得益于張帆設(shè)計師賦予的新能源家族化特征，LX的整體尺寸感并不強，還是相當簡潔干練的。前臉采用封閉式中網(wǎng)，粗壯的鍍鉻飾條和LED燈條，將兩側(cè)“穿云箭”式全LED大燈連接起來形成貫穿效果。底部的進氣口尺寸不小，搭配銀色的下護板，更具視覺沖擊力。頭燈的LED日行燈造型相當特別，末端縱向排列的短線燈條就像箭尾的箭羽，顯得更加精神。

側(cè)面造型簡潔舒展，凌厲的腰線從前翼子板一直連接至尾燈，同時A柱前移創(chuàng)造出更大的車艙空間。懸浮式車頂在這類動感的設(shè)計上也是必不可少的。值得一提的是它的21寸車輪，全黑配色加上極具科幻感的多面拼接造型，配以中央螺栓固定，看著甚至有幾分賽車的元素。

后風(fēng)擋大角度傾斜形成溜背，突出的貫穿式尾燈有一點類似轎跑小尾翼的效果。不過整體的驚艷程度不如車頭，更偏向圓潤利落。下包圍的造型與前包圍相呼應(yīng)，一定程度上豐富了層次感。

Aion LX的內(nèi)飾與Aion S一樣，采用了雙12.3寸顯示屏，雙輻方向盤，以及懸浮式的中央控制區(qū)。不過換擋機構(gòu)由Aion S的小檔把改為了升降式旋鈕，更顯檔次和逼格。此外Aion LX基于第二代純電專屬平臺GEP打造，大量采用鋁合金材質(zhì)，實現(xiàn)高強度的同時有效減重。動力上采用前后雙電機的電四驅(qū)，破百僅3.9s，綜合續(xù)航超600km。

可以看得出來Aion LX擺明了要硬剛Tesla Model Y，同時超長的軸距采用了大五座的布局，也很好地保證了后排的空間，有著更加實用親民的姿態(tài)。盡管同級別并不乏競爭對手，但說到底在品牌的可靠度上還是傳統(tǒng)車企占優(yōu)。希望廣汽能借助這一優(yōu)勢把這臺重磅產(chǎn)品打磨好，一舉驚艷純電動SUV市場。

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