除了特定的混動(dòng)標(biāo)識(shí)之外，這次奧德賽銳·混動(dòng)與以往的本田混動(dòng)車(chē)型明顯不同。最直觀的來(lái)說(shuō)，奧德賽銳·混動(dòng)在設(shè)計(jì)上就與汽油版有所區(qū)分，主要體現(xiàn)在直接沿用了日規(guī)的大嘴設(shè)計(jì)，車(chē)身鍍鉻件明顯更多。最大的區(qū)別就在前臉了，條幅更粗壯，更霸氣，一看就知道是新款。

大燈內(nèi)有乾坤，仔細(xì)看能發(fā)現(xiàn)藍(lán)色的點(diǎn)綴，這種操作在混動(dòng)車(chē)上還是比較常見(jiàn)的。

由于是采用了日規(guī)版的設(shè)計(jì)，其實(shí)整體尺寸是有所加大的，不過(guò)加大部分都是由飾條等裝飾部分，車(chē)身并沒(méi)有什么區(qū)別。

相比于燃油版，差距可以說(shuō)是在毫厘之間，鍍鉻件的凸起并不會(huì)造成太大的尺寸差異。

標(biāo)識(shí)還是非常明顯的，主要出現(xiàn)在這幾個(gè)位置：

側(cè)后來(lái)看變化就不如前部來(lái)的那么明顯，奧德賽·銳混動(dòng)同樣搭配了本田招牌的魔術(shù)感應(yīng)門(mén)，估計(jì)每逢有親朋好友上車(chē)，這個(gè)配置都能為你贏來(lái)不少贊許的目光。

內(nèi)飾方面，奧德賽銳·混動(dòng)延續(xù)了燃油版的中控布局，各個(gè)功能模塊分區(qū)明顯。整個(gè)中控臺(tái)上方為大面積的搪塑材質(zhì)，其次是黑色皮質(zhì)的覆蓋，接下來(lái)就是一些木紋裝飾件，整體的檔次感還是和定位相符合的。

方向盤(pán)造型依舊采用4幅樣式，并通過(guò)皮質(zhì)材料進(jìn)行包裹，握感舒適。多功能按鍵布局合理，一些常用的功能都可以在方向盤(pán)上進(jìn)行操作。

科技配置方面，混動(dòng)車(chē)型也搭載了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，支持碰撞緩解制動(dòng)、車(chē)道偏移控制、帶低速跟隨模式的ACC以及車(chē)道保持輔助等功能。

乘坐以及儲(chǔ)物空間方面，新款的混動(dòng)奧德賽并沒(méi)有因?yàn)殡姵亟M的加入而減少了原有的空間。由于電池組占據(jù)原來(lái)備胎的位置，因此混動(dòng)的奧德賽取消了備胎。但是在空間的實(shí)用性方面依然保留了高水準(zhǔn)。前排座椅采用了真皮材質(zhì)，填充物軟硬適中，兩側(cè)腰托支撐性不錯(cuò)支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)。

第二排座椅是整車(chē)的精髓所在，兩張獨(dú)立的航空座椅非常舒服，提供座椅加熱和電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。兩個(gè)獨(dú)立座椅之間還配備了杯架，非常周到。

第三排座椅表現(xiàn)同樣出色，坐墊足夠長(zhǎng)，舒適性并不會(huì)打太多折扣?；靹?dòng)車(chē)型依舊保留了魔術(shù)座椅，第三排座椅可以直接翻折收起，形成一個(gè)純平的后備廂空間。

動(dòng)力方面，實(shí)拍車(chē)型搭載LFA 2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率145PS，在雙電動(dòng)機(jī)的輔助下，i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)綜合最大輸出功率為215PS，而與之搭配的依舊是E-CVT變速器。此動(dòng)力系統(tǒng)和雅閣混動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)保持一致。底盤(pán)的結(jié)構(gòu)也沒(méi)有太大改變，依舊是保持前麥弗遜式后扭力梁式懸掛。

編者在皆電車(chē)型庫(kù)里面饒了好幾圈，發(fā)現(xiàn)市面上非插混MPV基本上是一片空白（天價(jià)的埃爾法雙擎算一個(gè)，但價(jià)格差距實(shí)在是大到離譜），不過(guò)奧德賽也不要高興得太早，畢竟新能源MPV還是蠻不少的，雖然未必能跟奧德賽混動(dòng)方方面面都針?shù)h相對(duì)，但由于MPV市場(chǎng)的選擇并不多，不少消費(fèi)者在考慮MPV的時(shí)候還是會(huì)把目光放得更遠(yuǎn)一點(diǎn)。

先說(shuō)說(shuō)插混的MPV，目前最火的大概就是吉利嘉際PHEV跟比亞迪宋MAX DM：前者補(bǔ)貼后售價(jià)為15.98~18.28萬(wàn)；后者補(bǔ)貼后售價(jià)14.99-19.69萬(wàn)元。雖然空間比奧德賽要小不少，但人家能上正兒八經(jīng)的新能源牌照，也是一種優(yōu)勢(shì)。

另外再看看純電MPV有哪些，目前比較能入消費(fèi)者法眼的大概就是開(kāi)瑞K60 EV，補(bǔ)貼后12.89 -13.58 萬(wàn)，但老實(shí)說(shuō)這類(lèi)車(chē)都挺像貨拉拉專(zhuān)用車(chē)，我想考慮奧德賽的準(zhǔn)車(chē)主應(yīng)該不會(huì)對(duì)這類(lèi)車(chē)感興趣。

因此大膽推測(cè)，其實(shí)奧德賽混動(dòng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，還是燃油版GL8（手動(dòng)狗頭）？

合資混動(dòng)MPV市場(chǎng)目前還算是一片空白，因此奧德賽銳·混動(dòng)的推出毫無(wú)疑問(wèn)是填補(bǔ)了這個(gè)級(jí)別的空白。MPV由于先天原因，油耗表現(xiàn)一直備受詬病，而混動(dòng)系統(tǒng)的加入可以大幅降低它的油耗，用車(chē)成本也會(huì)大幅降低。當(dāng)然由于政策原因，這類(lèi)混動(dòng)動(dòng)力車(chē)型并不享受新能源補(bǔ)貼政策，所以對(duì)于沒(méi)有限牌限行的用戶比較合適。

作者 | 皆電 郵差先生