小結(jié)
繼4月21日特斯拉在地庫自燃之后,4月22日蔚來ES8在維修時(shí)出現(xiàn)著火,4月24日一輛比亞迪e5也發(fā)生起火事故。截止發(fā)稿時(shí)這三起事故的原因均在調(diào)查中,尚未公布調(diào)查結(jié)果。
其中,特斯拉Model S的自燃事故,不僅Model S全損,還引燃了停在兩側(cè)的奧迪車和雷克薩斯車,造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。
那么問題來了,在事故面前,誰該為頻現(xiàn)自燃的電動(dòng)車買單?電動(dòng)車自燃之后,賠不賠?誰來賠?賠多少?如何進(jìn)行理賠?……帶著一系列問題,蓋世汽車采訪了錦天城高級(jí)合伙人,資深律師劉志斌。
自燃險(xiǎn)的本質(zhì)是什么?
此次特斯拉Model S的自燃事故,從事故現(xiàn)場(chǎng)視頻看,特斯拉系自身起火、爆燃,且未有外力撞擊,起火原因已初步判定是由電池短路問題引起,基本可以定性為自燃。若特斯拉車主未購買自燃險(xiǎn),保險(xiǎn)公司將會(huì)拒賠。
據(jù)劉律師介紹,自燃險(xiǎn)即車輛附加自燃損失險(xiǎn),它是機(jī)動(dòng)車車輛損失保險(xiǎn)的一個(gè)附加險(xiǎn)種,在保險(xiǎn)期間內(nèi),保險(xiǎn)車輛在使用過程中,由于本車電路、線路、油路、供油系統(tǒng)、貨物自身發(fā)生問題、機(jī)動(dòng)車運(yùn)轉(zhuǎn)摩擦起火引起火災(zāi),造成保險(xiǎn)車輛的損失,以及被保險(xiǎn)人在發(fā)生該保險(xiǎn)事故時(shí),為減少保險(xiǎn)車輛損失而必須要支出的合理施救費(fèi)用,保險(xiǎn)公司會(huì)相應(yīng)的進(jìn)行賠償。
車主只有在投保機(jī)動(dòng)車輛損失保險(xiǎn)的基礎(chǔ)上,方可投保車輛自燃險(xiǎn)。自燃險(xiǎn)的保險(xiǎn)金額一般按保險(xiǎn)車輛的實(shí)際價(jià)值協(xié)商確定,汽車發(fā)生自燃后,保險(xiǎn)公司將根據(jù)車輛損壞的程度進(jìn)行相應(yīng)的賠償。
也就是說,自燃造成的損失一般情況下不包含在車損險(xiǎn)范圍內(nèi),需要車主另外進(jìn)行購買。具體范圍以保險(xiǎn)合同約定為準(zhǔn)。因此,投保車損險(xiǎn)并不能完全有效規(guī)避新能源車自燃風(fēng)險(xiǎn)。
目前,各大保險(xiǎn)公司均有“汽車自燃險(xiǎn)”是作為主險(xiǎn)(車損險(xiǎn)、三者險(xiǎn))外的一個(gè)附加險(xiǎn),通常需要車主單獨(dú)投保,不過不少車主在購買此種車險(xiǎn)上的積極性并不高。
此次特斯拉Model S事故哪方來承擔(dān)賠償責(zé)任?
在特斯拉的產(chǎn)品質(zhì)量保證承諾中,特斯拉為Model S車型提供動(dòng)力電池與驅(qū)動(dòng)總成時(shí)間長度8年的不限公里數(shù)質(zhì)保,而發(fā)生自燃事故的特斯拉Model S購置于3年半之前,應(yīng)處于質(zhì)保覆蓋時(shí)效階段內(nèi)。目前事故原因還未公布,如果是產(chǎn)品質(zhì)量問題,劉律師表示,特斯拉車主可要求經(jīng)銷商或生產(chǎn)商進(jìn)行賠償;而其他受損車輛的車主及毀損地庫所有者等因特斯拉自燃導(dǎo)致財(cái)產(chǎn)受損的主體,可以向自燃車輛的車主主張侵權(quán)賠償責(zé)任。
也就是說,因此次特斯拉地庫自燃受損的奧迪和雷克薩斯車主可以向特斯拉車主索賠;同時(shí),如果奧迪車主和雷克薩斯車主購買了第三者責(zé)任險(xiǎn),也可以向保險(xiǎn)公司索賠。
那么新能源車產(chǎn)品質(zhì)量存在缺陷應(yīng)當(dāng)向誰主張?劉律師表示,如果消費(fèi)者購買的新能源車存在質(zhì)量缺陷,應(yīng)當(dāng)向銷售者主張,銷售者應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)修理、更換或退貨及賠償損失,屬于生產(chǎn)者責(zé)任的,由銷售者向生產(chǎn)者、供貨者追償。
因新能源車存在缺陷造成人身、他人財(cái)產(chǎn)損害的,誰應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任?
劉律師介紹稱,根據(jù)《產(chǎn)品質(zhì)量法》第四十一條 因產(chǎn)品存在缺陷造成人身、缺陷產(chǎn)品以外的其他財(cái)產(chǎn)(以下簡(jiǎn)稱他人財(cái)產(chǎn))損害的,生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。生產(chǎn)者能夠證明有下列情形之一的,不承擔(dān)賠償責(zé)任:(一)未將產(chǎn)品投入流通的;(二)產(chǎn)品投入流通時(shí),引起損害的缺陷尚不存在的;(三)將產(chǎn)品投入流通時(shí)的科學(xué)技術(shù)水平尚不能發(fā)現(xiàn)缺陷的存在的。也就是說,新能源車生產(chǎn)商必須證明以上三項(xiàng)免責(zé)事由中的一項(xiàng)才能免責(zé),否則,生產(chǎn)商應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。
新能源車即將正式納入三包法覆蓋范圍
在傳統(tǒng)乘用車市場(chǎng)持續(xù)下挫的大環(huán)境下,新能源汽車市場(chǎng)再一次迎來逆勢(shì)增長。但我國新能源汽車相關(guān)專屬保險(xiǎn)條款暫未出臺(tái),各項(xiàng)政策法規(guī)還未完善。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示,新能源汽車一季度累計(jì)銷量為25.4萬輛,同比增長117.8%。
中國汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)事故汽車修理委員會(huì)秘書長馮君在接受采訪時(shí)曾表示,目前,我國新能源汽車保險(xiǎn)條款還未出臺(tái),電動(dòng)車保險(xiǎn)條款絕大部分公司都用的傳統(tǒng)汽車保險(xiǎn)條款進(jìn)行承保。如今電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量和保有量快速增長,所以行業(yè)需要加快推動(dòng)電動(dòng)車專屬保險(xiǎn)盡快出臺(tái)。
不過,根據(jù)市場(chǎng)監(jiān)管總局關(guān)于《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定(修訂征求意見稿)》公開征求意見的公告,為進(jìn)一步規(guī)范汽車售后質(zhì)量擔(dān)保行為,加大對(duì)消費(fèi)者的保護(hù)力度,維護(hù)汽車市場(chǎng)秩序,根據(jù)《產(chǎn)品質(zhì)量法》等有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定,市場(chǎng)監(jiān)管總局組織對(duì)《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》進(jìn)行了修訂,于2019年3月14日向社會(huì)公開征求意見。
主要修訂內(nèi)容之一是對(duì)家用電動(dòng)汽車主要零件的三包責(zé)任作出規(guī)定:一是將動(dòng)力蓄電池、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為與發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器并列的家用汽車主要系統(tǒng),納入免費(fèi)更換總成的規(guī)定范圍(第18條第2款);二是將動(dòng)力蓄電池、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)與其主要零件反復(fù)發(fā)生的質(zhì)量問題納入退換車條款(第20條第3款第(二)項(xiàng));三是要求生產(chǎn)者將動(dòng)力蓄電池放電容量衰減限值和對(duì)應(yīng)的測(cè)試方法明示在三包憑證上(第18條第4款);四是在退換車條款中補(bǔ)充了家用電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池起火的故障(第20條第2款)。
關(guān)于家用電動(dòng)汽車動(dòng)力因蓄電池起火的故障而退換車,修訂后的三包法的征求意見稿是這樣規(guī)定的:家用汽車產(chǎn)品自銷售者開具購車發(fā)票(或者交付產(chǎn)品)之日起60日內(nèi)或者行駛里程3000公里之內(nèi)(以先到者為準(zhǔn)),家用汽車產(chǎn)品出現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效、制動(dòng)系統(tǒng)失效、車身開裂、燃油泄漏、動(dòng)力蓄電池起火,消費(fèi)者選擇更換家用汽車產(chǎn)品或退貨的,銷售者應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)免費(fèi)更換或退貨。消費(fèi)者憑三包憑證、購車發(fā)票等由銷售者更換、退貨。
劉律師表示,修訂后的三包法如按照征詢意見稿規(guī)定正式實(shí)施,家用電動(dòng)汽車產(chǎn)品自銷售者開具購車發(fā)票(或者交付產(chǎn)品)之日起60日內(nèi)或者行使里程3000公里之內(nèi)(以先到者為準(zhǔn)),新能源車發(fā)生動(dòng)力蓄電池起火的,消費(fèi)者可以選擇更換或退貨,銷售者應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)免費(fèi)更換或退貨。
與新能源汽車自燃引發(fā)損失及賠償相關(guān)的部分法律規(guī)定:
《中國人民共和國侵權(quán)責(zé)任法》第六條:行為人因過錯(cuò)侵害他人民事權(quán)益,應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。根據(jù)法律規(guī)定推定行為人有過錯(cuò),行為人不能證明自己沒有過錯(cuò)的,應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。
車輛自燃損害他人財(cái)產(chǎn)事件不屬于法定的無過錯(cuò)侵權(quán)責(zé)任范疇,但現(xiàn)有案例中,也有法院認(rèn)為車輛燃燒致使他人財(cái)產(chǎn)毀損本身就屬于車主過錯(cuò),依此判令自燃車車主賠償他人損失。
第四十一條:因產(chǎn)品存在缺陷造成他人損害的,生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。
《中華人民共和國保險(xiǎn)法》第六十五條第二款:責(zé)任保險(xiǎn)的被保險(xiǎn)人給第三者造成損害,被保險(xiǎn)人對(duì)第三者應(yīng)負(fù)的賠償責(zé)任確定的,根據(jù)被保險(xiǎn)人的請(qǐng)求,保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)直接向該第三者賠償保險(xiǎn)金。被保險(xiǎn)人怠于請(qǐng)求的,第三者有權(quán)就其應(yīng)獲賠償部分直接向保險(xiǎn)人請(qǐng)求賠償保險(xiǎn)金。
《中國人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》第四十三條:因產(chǎn)品存在缺陷造成人身、他人財(cái)產(chǎn)損害的,受害人可以向產(chǎn)品的生產(chǎn)者要求賠償,也可以向產(chǎn)品的銷售者要求賠償。
小結(jié)
與傳統(tǒng)燃油車相比,作為新事物的電動(dòng)車,一旦發(fā)生自燃事故,就會(huì)引發(fā)社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。與此同時(shí),法律法規(guī)的日趨完善也將會(huì)在保護(hù)新能源汽車消費(fèi)者權(quán)益上起到更加積極的作用。電動(dòng)車作為汽車市場(chǎng)的新增長點(diǎn),整車企業(yè)及零部件供應(yīng)商對(duì)大小三電的研發(fā)投入上也在保持加速增長的勢(shì)頭,這也將進(jìn)一步提升電動(dòng)車的整體安全性,為消費(fèi)者制造出更加安全的電動(dòng)車產(chǎn)品。
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