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“奔馳女車主哭訴維權(quán)”上了熱搜

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歷經(jīng)一周多的網(wǎng)絡(luò)發(fā)酵，

奔馳維權(quán)事件終于落下帷幕！

而近日在福清

竟發(fā)生了類似的事情

車主林先生花50多萬元買奔馳

開了5個(gè)月竟發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)爆缸故障

但問題來了

更換發(fā)動(dòng)機(jī)的總費(fèi)用則高達(dá)20萬元

那么

到底該由誰“買單”？

雙方各執(zhí)一詞：

林先生認(rèn)為：

新車行駛的公里數(shù)僅11000多公里，還在汽車“三包”保修期內(nèi)，4S店理應(yīng)要免費(fèi)保修。

福清波士運(yùn)達(dá)奔馳4S店方面則認(rèn)為：

根據(jù)廠商的技術(shù)報(bào)告，是車主自身使用不當(dāng)發(fā)生過水導(dǎo)致爆缸，并非產(chǎn)品質(zhì)量問題，不屬于“三包”范圍。

雙方經(jīng)過半年多的“拉鋸戰(zhàn)”

林先生與4S店多次交涉仍無果

期間

他還將4S店告上法庭

最后因3.5萬元鑒定費(fèi)未繳納問題被法院駁回訴訟請求

目前

福清市場監(jiān)管部門已介入?yún)f(xié)調(diào)！

讓我們一起回顧一下該事件：

去年5月10日，車主林先生花了50多萬元在福清波士運(yùn)達(dá)奔馳4S店購買了一輛梅賽德斯—奔馳E200L新車。可誰料，去年10月11日下午，當(dāng)車子行駛至自家門口時(shí)，車子突然熄火并漏了一地機(jī)油。當(dāng)晚，車子被拖至4S店維修，竟是發(fā)動(dòng)機(jī)爆缸。

“剛買5個(gè)月的新車，車子才開了11000多公里，而且20多天前剛做的首保，怎么會(huì)發(fā)生爆缸？”林先生說，在這5個(gè)月里，他都是正常使用，從沒有發(fā)生過刮碰、泡水等事情，他對(duì)此感到不可思議。

(車主提供視頻)

對(duì)此，林先生認(rèn)為，新車行駛的公里數(shù)僅11000多公里，還在汽車“三包”范圍內(nèi)，是車子本身存在質(zhì)量問題，4S店理應(yīng)要免費(fèi)保修。“因爆缸嚴(yán)重?zé)o法修理，為此我就要求4S店免費(fèi)更換發(fā)動(dòng)機(jī)。”林先生說。

林先生說，當(dāng)時(shí)他同意4S店將整個(gè)故障發(fā)動(dòng)機(jī)從車上拆下來檢查，并將初步檢查信息先發(fā)給廠家做診斷。隨后4S店方面告訴他說，廠家給予的回復(fù)是：不是產(chǎn)品質(zhì)量問題，不能給予保修。“這完全是在推脫責(zé)任！”林先生很氣憤。

“4S店方面說，更換發(fā)動(dòng)機(jī)總費(fèi)用約20萬元，這筆高額維修費(fèi)用需要我本人來承擔(dān)?！边@讓林先生無法接受。

對(duì)于4S店關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的拆解，林先生對(duì)此也提出質(zhì)疑：當(dāng)時(shí)自己僅同意將整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)拆下來作初步檢查，并沒有同意將發(fā)動(dòng)機(jī)作進(jìn)一步全面拆解，但4S店竟將發(fā)動(dòng)機(jī)全部拆解了，很多零部件都被拆解了。“因?yàn)槲也皇菍I(yè)人士，不知道這樣拆解，對(duì)我找第三方機(jī)構(gòu)檢測是否會(huì)產(chǎn)生影響。”林先生有顧慮。

“同時(shí)，廠家說不是質(zhì)量問題，但我至始至終都沒有看到廠家的檢測報(bào)告。”這半年多來，林先生多次與4S店、廠家客服等方面進(jìn)行交涉，但都無果，雙方陷入了“拉鋸戰(zhàn)”。

折騰半年無果，林先生頓感心力交瘁。無奈之下，前些天，他把車子從4S店拖走，并自己掏錢買回發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)備更換?！?span>準(zhǔn)備更換那幾天，我看到‘66萬元奔馳車漏油，女車主維權(quán)’的事件與自己類似，為此我覺得作為消費(fèi)者自己要堅(jiān)決維護(hù)自己的合法權(quán)益。隨后，我也將新發(fā)動(dòng)機(jī)給退了，并將車子重新拖至4S店。”林先生說。

4月23日上午，記者來到福清波士運(yùn)達(dá)奔馳4S店。表明身份后，該店售后經(jīng)理陳俊向記者證實(shí)，去年9月份車子因無法啟動(dòng)故障到店檢查，經(jīng)過檢查可以啟動(dòng)，并進(jìn)行了保養(yǎng)。隨后大約行駛了一兩千公里后，車子發(fā)生了發(fā)動(dòng)機(jī)爆缸故障。

“當(dāng)時(shí)經(jīng)過廠家初步的技術(shù)報(bào)告顯示，爆缸原因是有不可壓縮的物質(zhì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，導(dǎo)致過水，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水，而且也有過水痕跡。”對(duì)于為何會(huì)發(fā)生該現(xiàn)象，陳俊解釋說是過水行駛，比如車子泡水或通過積水路段時(shí)水位高過排氣管等都會(huì)造成這一問題。

“廠家綜合檢查信息認(rèn)為，爆缸并非產(chǎn)品質(zhì)量問題，因此不承擔(dān)保修責(zé)任。”陳俊說，汽車“三包”有提到是產(chǎn)品質(zhì)量問題，而發(fā)生過水是屬于外力因素導(dǎo)致。既然不屬于質(zhì)量問題，那何談“三包”？

“期間我們曾給出一個(gè)維修方案，不過更換原產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)及工時(shí)費(fèi)共20萬元需要車主自費(fèi)。”陳俊稱，但車主對(duì)此不認(rèn)同，雙方各執(zhí)一詞，期間通過法律途徑起訴公司，但車主因超期未交3.5萬元的鑒定費(fèi)最終被法院駁回訴訟請求。

同時(shí)，陳俊還對(duì)記者強(qiáng)調(diào)，廠家檢測并不是第三方鑒定機(jī)構(gòu)，其技術(shù)報(bào)告并沒有法律效力，只是廠家對(duì)于是否保修作出的技術(shù)判斷。如果車主有疑義，還需要走司法程序，司法鑒定完后，如確屬產(chǎn)品質(zhì)量問題，那4S店及廠家會(huì)按汽車“三包”進(jìn)行保修。

記者提出想要看一下廠家的這份技術(shù)報(bào)告時(shí)，陳俊表示不方便出示。

同時(shí)，對(duì)于車主質(zhì)疑的未經(jīng)同意發(fā)動(dòng)機(jī)就被進(jìn)一步全面拆解這一問題，該4S店客服部蘇經(jīng)理則表示，4S店在拆解之前都會(huì)跟車主簽訂書面協(xié)議，經(jīng)得車主同意后才會(huì)拆解。不過，她表示需要記者出示單位的委派單等證明，才會(huì)給予查看。當(dāng)記者表示采訪期間已出示記者證時(shí)，她仍堅(jiān)持要看單位的委派單等證明。

記者在網(wǎng)上搜索了一下，發(fā)現(xiàn)這兩年全國一些地方也出現(xiàn)多起關(guān)于奔馳車爆缸案列，而爆缸的原因多數(shù)與福清波士運(yùn)達(dá)奔馳4S店的說法類似。“這難道是巧合嗎？”林先生質(zhì)問。

23日，福清市市場監(jiān)督管理局石竹市場監(jiān)管所一余姓相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，他們有接到車主的反映，但目前責(zé)任在誰，這個(gè)需要作出認(rèn)定。

“廠家不是第三方鑒定機(jī)構(gòu)，并且與消費(fèi)者有直接重大利益沖突關(guān)系，其自己出具的檢測報(bào)告證明材料是無效的。”上述負(fù)責(zé)人稱，為此根據(jù)規(guī)定，消費(fèi)者要作出舉證，就需要委托第三方機(jī)構(gòu)檢測認(rèn)定。如果車主有委托第三方鑒定，他們會(huì)牽頭4S店、車主雙方坐下來簽字確認(rèn)，然后再送檢。

“至于是產(chǎn)品質(zhì)量問題還是車主操作不當(dāng)導(dǎo)致，則根據(jù)認(rèn)定結(jié)果而定?！痹撠?fù)責(zé)人說。

對(duì)于此事后續(xù)的進(jìn)展，我們將繼續(xù)跟蹤報(bào)道！