要說近期最火爆的電影，那非《復仇者聯盟4》莫屬了，前兩天我去電影院的時候幾乎座無虛席，后來的結果也不出所料，這部電影上線不到4天便斬獲了超20億的票房。

e-tron GT，跑車

出于愛好和習慣，我總會對周邊現實乃至虛擬中的汽車保持較高的關注度，相信很多即便不怎么關注車的也被“復聯4”中的奧迪e-tron GT狠狠刷了一波臉，因為它是電影中唯一出鏡的汽車（盡管是電動），而且還有好幾次特寫。

e-tron，概念車

如果你是個奧迪粉，那一定不會是最近才聽到“e-tron”這個詞，因為奧迪多年前便發(fā)布了一款同名的概念車，此后“e-tron”更是成了奧迪純電動版本車型的代名詞，比如A6 e-tron，一看就知道這是純電版的A6。在去年，以“e-tron”為名的量產中型純電SUV正式發(fā)布，預計在不久的將來便會進入國內銷售，并且會進行國產。

e-tron，中型純電SUV

那么這時候問題來了，這款車引進國產到底是交給一汽-大眾還是上汽-大眾呢？在多年以前其實是不會出現這個問題的，因為奧迪在國內原本只和一汽合作，加上奧迪多年前被大眾收購，所以國內的生產的奧迪車都應該加個前綴——一汽-大眾奧迪。沒成想奧迪最后又和上汽“勾搭”上了，上汽-大眾奧迪的誕生已是板上釘釘。

看到這里，可能大家都以為今天我要講奧迪，那你就錯了，我斯達寫車開車能讓你看出要寫啥車？那是不存在的，我今天想說說大眾。為什么又扯上大眾了呢，主要是一汽和大眾合作這些年，有幸福也有凄苦，幸福在于掛著大眾的招牌，造的車不愁賣；而凄苦則在于不僅被奧迪“背叛”，這么多年和大眾也沒個SUV“孩子”，好在去年終于盼來了一個探歌，接著又來了個探岳。今天，咱們就來聊聊一汽和大眾的這個“二胎”、途觀的表兄弟——探岳。

說實話，對于大眾的設計我一向覺得并不好看甚至有些丑，直到我在新一代CC上才看到了些許改變，而在之后的探歌尤其是探岳上，也多了些個性的元素。

探岳的前臉，不再是單調的多橫幅進氣格柵，一條橫向鍍鉻飾條貫穿左右，正中間鑲嵌著“VW”的標，而且中間的填充采用了類似蜂窩狀的設計，無疑要更加時尚一些。前臉兩側傳統霧燈區(qū)域和探歌一樣被設置成了六邊形，上面集成的是一體式的LED日間行車燈和轉向燈，無論造型還是點亮效果都挺酷炫。

探岳側面的設計也頗有亮點，流暢的腰線從前大燈一直延伸至尾燈，使得其看起來頗為修長，鍍鉻飾條也從A柱一直延伸至D柱，雖然沒有采用懸浮式車頂的設計，但B柱和C柱均采用了熏黑的涂裝，視覺效果還是挺贊的。至于車尾的設計尤其尾燈的造型，則是典型的大眾風格。

目前拋開T-Cross這款上汽大眾剛上市不久的小型SUV以及老款途觀，上汽-大眾和一汽-大眾兩家車企還算雨露均沾，各有緊湊型SUV探歌和途岳，以及中型SUV探岳和途觀L，同級別不同的兩款車型尺寸也略有不同。就長度和軸距而言，探岳的尺寸在中型SUV中算墊底的存在。

以往無論10萬不到的捷達還是100萬的輝騰，內飾的設計都可以用“刻板”來形容，坐在車內你幾乎感受不到任何和活潑或者個性相關的元素。

探岳內飾設計依舊“遺傳”了不少老大眾的元素，比如方向盤的造型、空間控制區(qū)域按鍵的造型等等。但同時，探岳的內飾方面也擁有了自己的一些個性元素，比如檔把附近的按鍵布置方式就比較亮眼。探岳提供了兩種顏色的內飾供消費者選擇，以上是黑色內飾，在黑色座椅、門板等處紅色的縫線配上儀表和中控屏中的紅色顯示讓人感覺更加活潑（有多種搭配），不再那么死板。

除此之外，還有一種黑色和灰色混搭的內飾，灰色主要用在座椅椅面上，看起來確實更有“高級感”。

在后排座椅上，黑色內飾能見到紅色的縫線，而黑/灰混搭內飾則更加活潑。雖然上面寫過，途觀L的長度和軸距都要比探岳略長，但實際上腿部空間表現差不多，倒是高度更高的探岳，后排頭部空間要略小一些。

國內最廣為人知的發(fā)動機系列，當屬大眾的EA888系列了，從大眾、斯柯達，到奧迪、保時捷上都有采用，去大街上隨便叫住個男同胞，應該都能很順口念出這串字母和數字的組合。除此之外，EA211系列的發(fā)動機也在大眾集團旗下車型上應用廣泛，包括這些SUV。

探岳和途觀L的發(fā)動機完全一樣，同樣采用了EA211系列的1.4T發(fā)動機（280TSI）和兩種高低功率調校的EA888系列2.0T發(fā)動機（330TSI、380TSI）。其中1.4T發(fā)動機最大功率和扭矩分別為150馬力、250牛米；2.0T發(fā)動機低功率版本最大功率和扭矩分別為186馬力、320牛米；高功率版本最大功率和扭矩分別為220馬力、350牛米，差距涇渭分明，價格也差距明顯，至于動力表現，1.4T的差點意思，2.0T低功率的在探岳上足夠用了。

不同的是探岳全系匹配代號DQ500的7速雙離合變速箱，而途觀L的280TSI車型匹配的代號DQ250的6速雙離合變速箱，代號后的數字越高表明能承受的扭矩更大，而DQ500是目前大眾全系列最高級的產品，可見探岳作為一款新產品的優(yōu)勢。值得一提的是，在探岳上低速時的頓挫感仍然存在，當然，除非有嚴重的強迫癥，不然影響不大。

前不久，大眾又推出了一款小型SUV——T-Cross，短短兩年時間內，“南北大眾”先后推出了包括探岳、途岳、探歌在內的四款SUV，再一次演繹了什么叫“換殼”。但對于大部分人來說換不換殼無所謂，好開、省油、牌子響就足夠了，剛好大眾這幾款SUV在同級都能做到。