到目前為止,我國(guó)汽車檢測(cè)站的“年檢標(biāo)準(zhǔn)”依然采用2005年版本的《點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排放污染物排放限值及檢測(cè)方法(雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法)》標(biāo)準(zhǔn)?;诩夹g(shù)條件等原因的限制,舊機(jī)動(dòng)車的排放限值要求不算嚴(yán)格。隨著技術(shù)的提升以及在環(huán)境等因素的影響下,舊標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在的要求。
相比舊的年檢標(biāo)準(zhǔn),新的標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)更加嚴(yán)格,其中在檢測(cè)方面又多了幾個(gè)檢驗(yàn)手段。
新規(guī)實(shí)施后,“外觀檢驗(yàn)”被注入了新的靈魂,一旦發(fā)現(xiàn)車輛冒黑煙等異常情況均不能給予上線檢查。特別要說(shuō)明的是,若車輛沒(méi)有搭載OBD(車載檢測(cè)系統(tǒng)),也將會(huì)被判定為無(wú)法通過(guò)年檢。
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在檢測(cè)項(xiàng)目上,新標(biāo)準(zhǔn)還增加了車載診斷系統(tǒng)(OBD)檢測(cè)、排放污染物檢測(cè)以及燃油蒸發(fā)檢測(cè)。值得一提的是,OBD檢測(cè)的重要性非常高。只要OBD檢測(cè)不通過(guò),那就判定排放檢驗(yàn)也不合格,也將無(wú)法進(jìn)行隨后的檢查,只有待復(fù)檢合格后才能進(jìn)行其它項(xiàng)目。同時(shí),其他項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)限值被降低。整體要求提高了不止一個(gè)檔次。
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針對(duì)柴油車,新標(biāo)準(zhǔn)增加了氮氧化合物檢測(cè)。在舊標(biāo)準(zhǔn)中,柴油車尾氣的車間一般采用自由加速法,這種方法雖能快速、準(zhǔn)確地檢測(cè)機(jī)動(dòng)車是否存在煙度超標(biāo)的現(xiàn)象,但是無(wú)法反映功率的大小,車主可能會(huì)通過(guò)限油的方式來(lái)降低排氣量,影響結(jié)果的準(zhǔn)確性。因此,在此基礎(chǔ)上,新增的氮氧化合物檢測(cè)給柴油車以及檢測(cè)站都提出了更高的要求。