雖然說(shuō)已經(jīng)淡出賽場(chǎng)有好一段時(shí)間，但是一個(gè)品牌的賽道基因絕不會(huì)因?yàn)闀r(shí)間的流逝而被磨滅!沒(méi)錯(cuò)，這里說(shuō)的就是上汽名爵MG，一個(gè)注重駕控，注重速度的英倫品牌。就在品牌迎來(lái)95周年這個(gè)重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，一場(chǎng)MG LIVE！China,就給給我們帶來(lái)了一浪接一浪的高潮！

• 世界級(jí)車迷盛宴首次落戶中國(guó)

作為全球規(guī)模最大的車迷狂歡派對(duì)，第71屆MG Live！第一次來(lái)到中國(guó)，開(kāi)啟MG Live！China元年。此前，從1949年起，每年六月，全世界MG名爵車主都會(huì)自發(fā)相聚英國(guó)銀石賽道，放肆狂歡，吸引了數(shù)百萬(wàn)車迷。而這一次，MG Live！ China則落戶到同樣備受關(guān)注，全國(guó)最高規(guī)格的F1賽道，上汽國(guó)際賽車場(chǎng)中，釋放與生俱來(lái)的賽道基因。

在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，我們可以飽覽橫跨世紀(jì)的包括最早1932年的MG J2，MG SA，還有早前MG還未入主上汽時(shí)候，由南京名爵產(chǎn)的MG TF以及MG3 SW。還有不少由MG的合作伙伴帶來(lái)精彩的活動(dòng)區(qū)域，還有由車主們組成的尾箱集市，不斷享受MG名爵車迷專屬的狂歡。

• 重回賽道的象征之作

而當(dāng)然了現(xiàn)場(chǎng)最受關(guān)注的，無(wú)疑是宣告MG重新投入賽場(chǎng)的這臺(tái)賽道專用車，MG6 X-POWER TCR。

這臺(tái)賽車使用了MG名爵灰綠色的X-POWER專用涂裝，加入了寬體包圍和競(jìng)技格柵，尾翼也采用大尺寸規(guī)格。搭載一臺(tái)重新調(diào)校的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力320匹，峰值扭矩460Nm，并配X-Trac六速序列式變速箱。0-100km/h在現(xiàn)場(chǎng)也做了一個(gè)實(shí)測(cè)，成績(jī)鎖定在4.58s，同時(shí)這臺(tái)賽車也在上賽迎來(lái)了賽道首秀，請(qǐng)來(lái)了CTCC中國(guó)房車錦標(biāo)賽分站賽奪冠次數(shù)最多的王睿，和CTCC現(xiàn)役明星車手張臻東兩代中國(guó)“車王”前來(lái)助陣，而且距主持人所說(shuō)，這臺(tái)賽車也將計(jì)劃讓消費(fèi)者定制形式出售，讓現(xiàn)場(chǎng)觀眾又熱血沸騰了一番。

• 賽車基因的運(yùn)動(dòng)轎車正式上市

而這場(chǎng)MG Live！China的另一場(chǎng)重頭戲，無(wú)疑是2019款名爵MG6的車系上市。包括了20T和50T兩個(gè)不同動(dòng)力配置的版本合共11款車型。20T運(yùn)動(dòng)和舒適同步升級(jí)，速度6秒破百、更靜謐、更平順，壕配原廠排氣聲浪及BOSE音響等配置，快、爽、浪，傲視同級(jí)！2019款名爵6 50T傳承20T優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，搭載上汽“藍(lán)芯”1.5T高性能發(fā)動(dòng)機(jī)、全新10速EDU二代智能電驅(qū)變速箱，硬核技術(shù)全球領(lǐng)先，加速5秒破百！此外，兩款新車“黑化”進(jìn)階，裝備原廠改裝熏黑運(yùn)動(dòng)套件、多項(xiàng)同級(jí)唯一全系標(biāo)配，豪華感和戰(zhàn)斗氣息飆升。

此次2019款名爵6 20T推出8款車型，并提供50%的購(gòu)置稅補(bǔ)貼，扣除補(bǔ)貼后售價(jià)9.28萬(wàn)元-14.48萬(wàn)元！2019款名爵6 50T推出3款車型，還提供專享金1萬(wàn)元，扣除補(bǔ)貼后全國(guó)統(tǒng)一支付價(jià)14.98萬(wàn)元-16.88萬(wàn)元。同時(shí)，前6666名購(gòu)買Trophy版的用戶，還可以999元享萬(wàn)元Trophy服務(wù)包！這個(gè)價(jià)格一經(jīng)發(fā)布，便隨即引起了車迷們的轟動(dòng)。

• 硬實(shí)力敢于挑戰(zhàn)龍頭！

而說(shuō)到量產(chǎn)車型的硬實(shí)力，名爵MG6自然不容忽視。在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，廠家還特意安排了目前市場(chǎng)上呼聲最高的兩臺(tái)“運(yùn)動(dòng)系”轎車，1.5T的思域以及1.6T的菲斯塔，并設(shè)計(jì)了一個(gè)非常考驗(yàn)動(dòng)力性能與操控功底的小賽道進(jìn)行了競(jìng)速對(duì)比，可見(jiàn)上汽名爵對(duì)于MG6這款車充滿信心。

其中思域?yàn)檫\(yùn)動(dòng)車系中的老臣子了，相信大家也非常熟悉，國(guó)內(nèi)的10代思域動(dòng)力水平自然是同級(jí)別比較較強(qiáng)的，但畢竟也已經(jīng)是幾年前的產(chǎn)品，對(duì)比2019款的MG6還是稍稍遜色了一些，而且就如同大多媒體所說(shuō)，國(guó)內(nèi)的思域是全球范圍內(nèi)懸掛調(diào)教得“最舒適”的一個(gè)版本，在小型賽道里面，就明顯展示出了思域過(guò)彎極限低這個(gè)短板，側(cè)傾非常嚴(yán)重。自動(dòng)擋的變速箱還采用CVT。所以說(shuō)盡管外觀兇猛，但如果買回來(lái)不作任何改動(dòng)，思域真的和運(yùn)動(dòng)不太沾邊。

而菲斯塔則可以說(shuō)是運(yùn)動(dòng)車系里面的后起之秀了，作為一臺(tái)官測(cè)0-100km/h加速比老大哥思域快了接近1秒的車型，菲斯塔的加速確實(shí)讓小編留下了深刻的印象，畢竟小編早些年也有駕駛過(guò)像朗動(dòng)，K3這種級(jí)別的車型，菲斯塔的存在相比起韓系運(yùn)動(dòng)車有了很大的進(jìn)步。作為現(xiàn)代想重新?lián)屖袌?chǎng)的車型，可以說(shuō)是成功的。

不過(guò)可惜在調(diào)教上，可能是受限于成本的限制，菲斯塔整車的質(zhì)感可以說(shuō)是完全跟不上車子動(dòng)力的進(jìn)步，變速箱換擋邏輯稍稍有點(diǎn)滯后感，而懸掛的調(diào)教也有和思域接近的那種“軟綿綿”的感覺(jué)，而且在NVH方面，菲斯塔也是3臺(tái)車當(dāng)中表現(xiàn)得較差的，不太符合我們對(duì)“合資車”這個(gè)名號(hào)的印象。

而2019款的MG6，在這次試駕對(duì)比中則展現(xiàn)了較為明顯的優(yōu)勢(shì)，首先在提速的感受上，變和菲斯塔基本處于同一梯隊(duì)，動(dòng)態(tài)響應(yīng)很快。而大概也是得益于上汽集團(tuán)對(duì)于大眾變速箱的了解，能明顯感覺(jué)到MG6的換擋節(jié)奏非常聰明，對(duì)于大眾車系的小編，這樣的換擋邏輯更為熟悉。在車輛側(cè)傾的表現(xiàn)19款MG6的表現(xiàn)也非常讓人欣喜。

這其中最大功勞就要?dú)w功于“彎道神器”——XDS彎道動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)了，通過(guò)降低內(nèi)側(cè)車輪動(dòng)力輸出與適當(dāng)提升發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，進(jìn)而帶來(lái)一個(gè)指向彎心的橫擺力矩，很好的抑制了轉(zhuǎn)向不足的趨勢(shì)，可以說(shuō)，XDS系統(tǒng)不僅進(jìn)一步提升了名爵6的過(guò)彎極限，也可以幫助駕駛者更好的去逼近車輛的極限！ 而且MG6的座椅用了兩種軟硬度的填充材料，兼顧了日常駕駛的舒適，在極限時(shí)又有了強(qiáng)而有力的支撐性，不愧是官方宣傳“你媽媽也會(huì)喜歡的運(yùn)動(dòng)轎車?！?/span>

而且除了動(dòng)態(tài)感覺(jué)外，19款的MG6還加入了很多很多年輕人喜歡的元素，在運(yùn)動(dòng)轎車的進(jìn)階體驗(yàn)上，可以說(shuō)拋開(kāi)了所有同類型的選手。2019款名爵6帶來(lái)3項(xiàng)“同級(jí)獨(dú)有”的高端裝備。一個(gè)是Trophy版車型配備戰(zhàn)斗氣息十足的熏黑運(yùn)動(dòng)套件，包括熏黑格柵、大燈、后視鏡、輪轂、紅色卡鉗等，“包裝”得非常到位。而且原廠改裝的好處顯而易見(jiàn)，不僅為那些有更高個(gè)性需求與熱衷改裝的車主省去“自己動(dòng)手”的麻煩，更讓消費(fèi)者遠(yuǎn)離“汽配城品質(zhì)”的煩惱，消除年檢、理賠等后顧之憂。

BOSE音響

第二個(gè)是BOSE音響。現(xiàn)在年輕人對(duì)車載音響的品質(zhì)要求越來(lái)越高，更好的音效也能進(jìn)一步激發(fā)駕駛激情，是一種雙重享受。此次2019款名爵6首開(kāi)非豪華品牌A級(jí)車搭載高級(jí)品牌音響的先河，搭載了9只高規(guī)格揚(yáng)聲器組成的低音增強(qiáng)型運(yùn)動(dòng)風(fēng)格BOSE音響（價(jià)值約8000元），視聽(tīng)體驗(yàn)比之奔馳A-Class上的選裝音響還要更勝一籌。特別是在激烈駕駛時(shí)，配合震撼音效，駕駛快感數(shù)倍飆升，讓人盡興享受性能轎跑的暢快淋漓。

2019款名爵6細(xì)節(jié)

第三是排氣聲浪，2019款名爵6裝備由知名排氣控制供應(yīng)商faurecia提供的可開(kāi)閉運(yùn)動(dòng)排氣聲浪（價(jià)值約5000元），山路賽道激烈駕駛時(shí)打開(kāi)，享受百萬(wàn)級(jí)性能跑車水準(zhǔn)的高亢聲浪，血脈僨張；低速市區(qū)行駛時(shí)關(guān)閉，文明駕駛不擾民，也規(guī)避違章風(fēng)險(xiǎn)。還有個(gè)細(xì)節(jié)是，該運(yùn)動(dòng)尾排的聲浪會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化，非常有韻律感。這次在上賽場(chǎng)這個(gè)特別的環(huán)境，更是忍不住轟油門(mén)，享受連綿不絕的排氣聲浪，這感覺(jué)真的非常帶勁，而且聽(tīng)了會(huì)上癮，這也是越來(lái)越多的年輕消費(fèi)者鐘情尾排改裝的原因，現(xiàn)在2019款名爵6讓你一步到位！

總結(jié)：這次MG Live!China的活動(dòng)，不僅更多地增加了廠商和車迷之間的互動(dòng)，讓消費(fèi)者更多地了解到品牌文化，作為汽車從業(yè)人員是感覺(jué)相當(dāng)好的。而且從現(xiàn)在MG品牌的產(chǎn)品可以看出新款車型在外觀造型、配置水準(zhǔn)等方面大幅提升，實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)和舒適兩相宜的完美體驗(yàn)。實(shí)力更是不輸同系龍頭車型思域、菲斯塔等競(jìng)品，也能看到2019款名爵6在動(dòng)力性能、裝備品質(zhì)等多方面的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力，可以說(shuō)樹(shù)立了運(yùn)動(dòng)轎車市場(chǎng)的新標(biāo)桿。而現(xiàn)在是名爵品牌的95年，也更讓小編期待MG品牌的百年盛典了。

作者

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