前有梁家輝和馬自達26年世紀(jì)大和解，才隔了一周的時間，長安馬自達新昂克賽拉的價格一出，又是一石激起千層浪，8.99萬的起售價實在是讓我們沒法相信自己的眼睛。作為年代改款車型，新車售價進行了大幅下調(diào)，相當(dāng)于官降2.6-3萬，同時配置版本也進行了精簡，性價比一下子就高了起來。

有顏值，更有「駕」值 是當(dāng)下次時代馬自達3昂克賽拉的宣傳詞，其實從這句話里面就可以看得出來，馬自達對于昂克賽拉的這套“魂動2.0”設(shè)計和自己的操控是有著足夠強的信心的。這次的改款整個外觀上的變動也不大，矩陣式外進氣隔柵配上“魂動之翼”鍍鉻飾條和犀利的前大燈，使整個前臉極具質(zhì)感和立體感。

整部車的側(cè)面看上去短小精悍，得益于車頭高度降低了30mm，使整部車的側(cè)面看上去是一個俯沖的姿態(tài)，增加了外觀的運動感。

內(nèi)飾方面昂克賽拉的內(nèi)飾追求簡約風(fēng)格，不過和在做工、用料上可謂下足本錢。車內(nèi)皺褶紋路都是馬自達設(shè)計師與日本皮革匠人專門開發(fā)設(shè)計，所以不管是視覺還是觸覺，都帶來了更高級別的內(nèi)裝品質(zhì)。

底盤懸架匹配的前麥弗遜后扭力梁的組合，在這個級別當(dāng)中也算是比較普遍，但底盤更多是看調(diào)教，作為駕駛者之車，昂克賽拉能帶來很多駕控樂趣，開起來是相當(dāng)愉悅的，底盤扎實穩(wěn)健、轉(zhuǎn)向靈巧精準(zhǔn)，這個價格的a級車比底盤一體性，這車基本可以說是沒有對手。

動力方面，新車依舊擁有3種動力形式，其中1.5L發(fā)動機最大功率117馬力，傳動系統(tǒng)匹配6速手動或6速手自一體變速箱；2.0L發(fā)動機最大功率158馬力，傳動系統(tǒng)匹配6速手自一體變速箱；2.0L壓燃發(fā)動機最大功率180馬力，傳動系統(tǒng)匹配6速手自一體變速箱。

值得一提的是這款創(chuàng)馳藍天自動變速箱是由馬自達自己設(shè)計并制造，并不是網(wǎng)上流傳的愛信代加工。另外，這款創(chuàng)馳藍天6AT質(zhì)量非常穩(wěn)定，馬自達的工程師通過優(yōu)化提高了液力變矩器鎖止范圍來提升傳動效率，與發(fā)動機匹配也做得非常出色，人車合一有它的一大功勞。

8.99萬的起售價略微有點標(biāo)題黨，實際上相信大家都跟小編一樣，更關(guān)注哪款9.99萬元的2.0L自動質(zhì)擎版，雖然說配置確實寒酸了點，塑料方向盤，織物座椅，手動空調(diào)，手動座椅調(diào)節(jié)，沒有天窗，沒有霧燈，但在2.0L自吸機器加上穩(wěn)定的6AT配上不到10萬的價格，這也都能忍，畢竟這可也算是目前最便宜的合資大排量自吸車型之一了。動力順、操控準(zhǔn)、輸出線性都是優(yōu)點，畢竟2.0L的凱美瑞都有那么多人覺得動力夠用，何況更小的馬3，都能堪稱運動了，到手在后市場換套更吸睛的輪轂，再根據(jù)自己需求加點小配置就已經(jīng)非常ok。

總的來說，昂克賽拉的優(yōu)勢是，靈活好開，設(shè)計好看，內(nèi)飾有質(zhì)感，開起來有聲浪現(xiàn)在，還加上便宜的標(biāo)簽，像這種充滿特色的運動車型，以這樣的形式重新入局，相信還是能激起不少年輕消費者的購買欲望，就如同早前雪鐵龍C6一樣，原價一無是處，降價香氣撲鼻。當(dāng)我們還在吐槽昂克賽拉后排是真的擠的時候，9.99萬元裸車價的2.0L自動質(zhì)擎版成為了追捧的對象，同比入門級運動車型，小編認為它確實比起目前市場上的類似于MG5、逸動類型的入門級運動車型還是要略略顯得有品位一些。

作者