每天十分鐘，開車慢又慫？東風(fēng)日產(chǎn)有又快又安全的解決方案……

如今最受年輕人歡迎的事物有哪些？彈幕視頻網(wǎng)站絕對是其中之一。

最近，最受歡迎的彈幕網(wǎng)站之一“B站”，出現(xiàn)了一個大受關(guān)注的視頻系列，名叫“中國交通事故合集”——這個每天都會更新的視頻系列，大多數(shù)取材自監(jiān)控視頻或行車記錄儀，將形形色色的奇葩車禍展現(xiàn)出來，提醒大家注意交通安全。

看多了各種事故，大家發(fā)現(xiàn)一個規(guī)律：絕大多數(shù)事故都是一時走神造成的。很多時候，一個剎車，就能避免事故。

你相信嗎，東風(fēng)日產(chǎn)的努力，可能會讓這個B站最受歡迎博主“失業(yè)”——東風(fēng)日產(chǎn)的目標(biāo)是“0碰撞”。目前，東風(fēng)日產(chǎn)廣泛配備的NISSAN i-SAFETY技術(shù)已經(jīng)能大幅降低交通事故發(fā)生；未來逐步導(dǎo)入的自動駕駛，將實現(xiàn)徹底避免交通事故。

NISSAN i-SAFETY先行其道

實現(xiàn)自動駕駛并非一蹴而就的事情，在此之前，ADAS系統(tǒng)能夠幫助我們更安全行駛。

ADAS（Advanced Driver Assistance System）是“高級駕駛輔助系統(tǒng)”英文縮寫，它被視作實現(xiàn)自動駕駛汽車的前提。

東風(fēng)日產(chǎn)在國內(nèi)率先全車系導(dǎo)入NISSAN i-SAFETY“智能防碰撞安全系統(tǒng)”。今年已經(jīng)實現(xiàn)100%主力車型配備NISSAN i-SAFETY，以全面、智能的主動安全技術(shù)作為支撐，導(dǎo)入最新的智能科技，推進自動駕駛技術(shù)普及。

這項技術(shù)的推進，正是東風(fēng)日產(chǎn)“i?計劃”中的重要一部分——智能駕駛i-Drive，其目的是提升交通效率、解決交通安全問題，終極愿想則是實現(xiàn)“0碰撞”。

NISSAN i-SAFETY目前已經(jīng)具備以下八大功能。

IEB——預(yù)碰撞智能剎車輔助系統(tǒng)

車速處于10-80km/h時，前視攝像頭實時監(jiān)測車輛前方的行人或車輛。一旦探測到有可能發(fā)生碰撞時，通過3D平視顯示屏發(fā)出警示和蜂鳴聲，對駕駛者預(yù)警。在必要情況下，通過自動制動，避免沖突和降低損害。

EAPM——油門誤踩智能剎車輔助系統(tǒng)

奇葩車禍經(jīng)常都有一個主角叫“女司機”，而這項技術(shù)就是女司機的福音——當(dāng)車輛以低于15km/h行駛或倒車時，車身前、后各四個傳感器實時監(jiān)測車輛前、后方的障礙物。如果傳感器探測到危險，而駕駛員沒有對危險作出反應(yīng)或者發(fā)生誤踩油門踏板的情況，系統(tǒng)通過3D平視顯示屏警示并發(fā)出蜂鳴聲，對駕駛者預(yù)警。必要情況下，系統(tǒng)會自動制動以避免與障礙物發(fā)生碰撞。

LDW——車道偏離預(yù)警

車速超過70km/h時，后視攝像頭實時監(jiān)測車道線，如果發(fā)現(xiàn)車體偏離車道，系統(tǒng)通過3D平視顯示屏警示并發(fā)出蜂鳴聲，對駕駛者預(yù)警。

BSW——變道盲區(qū)預(yù)警

車速超過32km/h時，后視攝像頭實時監(jiān)測車輛兩側(cè)后方。當(dāng)駕駛員打轉(zhuǎn)向燈變道而盲區(qū)有車輛駛近時，系統(tǒng)通過A柱信號燈閃爍、3D平視顯示屏警示并發(fā)出蜂鳴聲，對駕駛者預(yù)警。

MOD——移動物體/行人探測預(yù)警

當(dāng)?shù)管?、車身靜止，或車速低于10km/h前行時，后視攝像頭與車身左、右、前攝像頭實時探測車輛四周，一旦出現(xiàn)移動物體或行人，系統(tǒng)通過中控臺顯示屏警示并發(fā)出蜂鳴聲，對駕駛者預(yù)警。

CTA——倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)

倒車時，探測左后方和右后方一定范圍內(nèi)的來車，并通過3D平視顯示屏、蜂鳴聲等進行預(yù)警。

IDA——智能疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)

若監(jiān)測到異常于前15分鐘駕駛習(xí)慣的駕駛行為，則判斷為疲勞駕駛，通過3D平視顯示屏、蜂鳴聲等進行預(yù)警。

AVM——全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)

集合四個超廣角攝像頭的監(jiān)視影像，合成車輛周圍實境鳥瞰圖，讓你在泊車時察看周圍360°環(huán)境，即使新手也能輕松完成泊車。

自動駕駛，為時不遠

ADAS很近，自動駕駛還遠嗎？

目前，大多數(shù)廠商都認為，2020年-2025年，將有望實現(xiàn)真正的自動駕駛。作為汽車行業(yè)的技術(shù)領(lǐng)跑者之一，日產(chǎn)早在十多年前就在西瑪車型上配備了全球第一個輔助駕駛功能。目前，日產(chǎn)的自動駕駛技術(shù)在全球范圍內(nèi)處于領(lǐng)先地位。

▲日產(chǎn)IDS概念車，方向盤可以收回

而東風(fēng)日產(chǎn)目前已經(jīng)實現(xiàn)了一定意義上的“半自動”駕駛。中國市場還將在未來幾年陸續(xù)在重點車型上分階段導(dǎo)入ProPILOT自動駕駛技術(shù)——2018年，將在旗艦車型上導(dǎo)入ProPILOT第一代自動駕駛系統(tǒng)；而到了2021年，東風(fēng)日產(chǎn)重點車型將導(dǎo)入第二代自動駕駛系統(tǒng)，實現(xiàn)變換車道的自動駕駛。

“i?計劃”之一的智行科技：以“零碰撞、零排放、零距離”作為終極目標(biāo)，通過汽車技術(shù)的智能化升級，除了率先分階段導(dǎo)入日產(chǎn)先進的自動駕駛技術(shù)外。還包括新能源技術(shù)及智能互聯(lián)技術(shù)——率先導(dǎo)入中國的量產(chǎn)電動車：環(huán)保能源、全新駕駛體驗、功能多樣化三個USP規(guī)劃助力電動車發(fā)展，到2018年成為首個合資品牌導(dǎo)入中國的量產(chǎn)電動車，實現(xiàn)真正“零”排放；2019年實現(xiàn)重點車型導(dǎo)入新一代智能互聯(lián)系統(tǒng)，全面實現(xiàn)汽車的互聯(lián)化升級。實現(xiàn)人、車與社會的“0距離。

東風(fēng)日產(chǎn)正在努力推進自動駕駛成為現(xiàn)實，到了那一天，交通事故的發(fā)生率將降低到0。而如今大紅大紫的“每日交通事故”視頻，自然也將退出歷史舞臺。

未來，東風(fēng)日產(chǎn)讓你開車不用“慢又慫”。