每天十分鐘,開車慢又慫?東風(fēng)日產(chǎn)有又快又安全的解決方案……
如今最受年輕人歡迎的事物有哪些?彈幕視頻網(wǎng)站絕對是其中之一。
最近,最受歡迎的彈幕網(wǎng)站之一“B站”,出現(xiàn)了一個大受關(guān)注的視頻系列,名叫“中國交通事故合集”——這個每天都會更新的視頻系列,大多數(shù)取材自監(jiān)控視頻或行車記錄儀,將形形色色的奇葩車禍展現(xiàn)出來,提醒大家注意交通安全。
看多了各種事故,大家發(fā)現(xiàn)一個規(guī)律:絕大多數(shù)事故都是一時走神造成的。很多時候,一個剎車,就能避免事故。
你相信嗎,東風(fēng)日產(chǎn)的努力,可能會讓這個B站最受歡迎博主“失業(yè)”——東風(fēng)日產(chǎn)的目標(biāo)是“0碰撞”。目前,東風(fēng)日產(chǎn)廣泛配備的NISSAN i-SAFETY技術(shù)已經(jīng)能大幅降低交通事故發(fā)生;未來逐步導(dǎo)入的自動駕駛,將實現(xiàn)徹底避免交通事故。
NISSAN i-SAFETY先行其道
實現(xiàn)自動駕駛并非一蹴而就的事情,在此之前,ADAS系統(tǒng)能夠幫助我們更安全行駛。
ADAS(Advanced Driver Assistance System)是“高級駕駛輔助系統(tǒng)”英文縮寫,它被視作實現(xiàn)自動駕駛汽車的前提。
東風(fēng)日產(chǎn)在國內(nèi)率先全車系導(dǎo)入NISSAN i-SAFETY“智能防碰撞安全系統(tǒng)”。今年已經(jīng)實現(xiàn)100%主力車型配備NISSAN i-SAFETY,以全面、智能的主動安全技術(shù)作為支撐,導(dǎo)入最新的智能科技,推進自動駕駛技術(shù)普及。
這項技術(shù)的推進,正是東風(fēng)日產(chǎn)“i?計劃”中的重要一部分——智能駕駛i-Drive,其目的是提升交通效率、解決交通安全問題,終極愿想則是實現(xiàn)“0碰撞”。
NISSAN i-SAFETY目前已經(jīng)具備以下八大功能。
IEB——預(yù)碰撞智能剎車輔助系統(tǒng)
車速處于10-80km/h時,前視攝像頭實時監(jiān)測車輛前方的行人或車輛。一旦探測到有可能發(fā)生碰撞時,通過3D平視顯示屏發(fā)出警示和蜂鳴聲,對駕駛者預(yù)警。在必要情況下,通過自動制動,避免沖突和降低損害。
EAPM——油門誤踩智能剎車輔助系統(tǒng)
奇葩車禍經(jīng)常都有一個主角叫“女司機”,而這項技術(shù)就是女司機的福音——當(dāng)車輛以低于15km/h行駛或倒車時,車身前、后各四個傳感器實時監(jiān)測車輛前、后方的障礙物。如果傳感器探測到危險,而駕駛員沒有對危險作出反應(yīng)或者發(fā)生誤踩油門踏板的情況,系統(tǒng)通過3D平視顯示屏警示并發(fā)出蜂鳴聲,對駕駛者預(yù)警。必要情況下,系統(tǒng)會自動制動以避免與障礙物發(fā)生碰撞。
LDW——車道偏離預(yù)警
車速超過70km/h時,后視攝像頭實時監(jiān)測車道線,如果發(fā)現(xiàn)車體偏離車道,系統(tǒng)通過3D平視顯示屏警示并發(fā)出蜂鳴聲,對駕駛者預(yù)警。
BSW——變道盲區(qū)預(yù)警
車速超過32km/h時,后視攝像頭實時監(jiān)測車輛兩側(cè)后方。當(dāng)駕駛員打轉(zhuǎn)向燈變道而盲區(qū)有車輛駛近時,系統(tǒng)通過A柱信號燈閃爍、3D平視顯示屏警示并發(fā)出蜂鳴聲,對駕駛者預(yù)警。
MOD——移動物體/行人探測預(yù)警
當(dāng)?shù)管?、車身靜止,或車速低于10km/h前行時,后視攝像頭與車身左、右、前攝像頭實時探測車輛四周,一旦出現(xiàn)移動物體或行人,系統(tǒng)通過中控臺顯示屏警示并發(fā)出蜂鳴聲,對駕駛者預(yù)警。
CTA——倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)
倒車時,探測左后方和右后方一定范圍內(nèi)的來車,并通過3D平視顯示屏、蜂鳴聲等進行預(yù)警。
IDA——智能疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)
若監(jiān)測到異常于前15分鐘駕駛習(xí)慣的駕駛行為,則判斷為疲勞駕駛,通過3D平視顯示屏、蜂鳴聲等進行預(yù)警。
AVM——全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)
集合四個超廣角攝像頭的監(jiān)視影像,合成車輛周圍實境鳥瞰圖,讓你在泊車時察看周圍360°環(huán)境,即使新手也能輕松完成泊車。
自動駕駛,為時不遠
ADAS很近,自動駕駛還遠嗎?
目前,大多數(shù)廠商都認為,2020年-2025年,將有望實現(xiàn)真正的自動駕駛。作為汽車行業(yè)的技術(shù)領(lǐng)跑者之一,日產(chǎn)早在十多年前就在西瑪車型上配備了全球第一個輔助駕駛功能。目前,日產(chǎn)的自動駕駛技術(shù)在全球范圍內(nèi)處于領(lǐng)先地位。
▲日產(chǎn)IDS概念車,方向盤可以收回
而東風(fēng)日產(chǎn)目前已經(jīng)實現(xiàn)了一定意義上的“半自動”駕駛。中國市場還將在未來幾年陸續(xù)在重點車型上分階段導(dǎo)入ProPILOT自動駕駛技術(shù)——2018年,將在旗艦車型上導(dǎo)入ProPILOT第一代自動駕駛系統(tǒng);而到了2021年,東風(fēng)日產(chǎn)重點車型將導(dǎo)入第二代自動駕駛系統(tǒng),實現(xiàn)變換車道的自動駕駛。
“i?計劃”之一的智行科技:以“零碰撞、零排放、零距離”作為終極目標(biāo),通過汽車技術(shù)的智能化升級,除了率先分階段導(dǎo)入日產(chǎn)先進的自動駕駛技術(shù)外。還包括新能源技術(shù)及智能互聯(lián)技術(shù)——率先導(dǎo)入中國的量產(chǎn)電動車:環(huán)保能源、全新駕駛體驗、功能多樣化三個USP規(guī)劃助力電動車發(fā)展,到2018年成為首個合資品牌導(dǎo)入中國的量產(chǎn)電動車,實現(xiàn)真正“零”排放;2019年實現(xiàn)重點車型導(dǎo)入新一代智能互聯(lián)系統(tǒng),全面實現(xiàn)汽車的互聯(lián)化升級。實現(xiàn)人、車與社會的“0距離。
東風(fēng)日產(chǎn)正在努力推進自動駕駛成為現(xiàn)實,到了那一天,交通事故的發(fā)生率將降低到0。而如今大紅大紫的“每日交通事故”視頻,自然也將退出歷史舞臺。
未來,東風(fēng)日產(chǎn)讓你開車不用“慢又慫”。
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