“愛上一匹野馬，可我的家里沒有草原”，不知朋友們是否還記得這首火遍大江南北的民謠歌曲。生活中的我們，很難能擁有一片草原，但是通過努力奮斗，擁有一輛真正的Mustang（野馬）還是可以實(shí)現(xiàn)的。今年恰逢Mustang 55周年的誕辰，接下來，編輯就從1964年野馬誕生日開始，帶著您重溫一下這段激情燃燒的歲月。

二戰(zhàn)結(jié)束之后，美國(guó)社會(huì)中就刮起了名為“Drag Racing”的賽車運(yùn)動(dòng)風(fēng)潮，美國(guó)各大汽車公司紛紛開始研發(fā)大排量的性能車型。1962年，福特為了順應(yīng)當(dāng)時(shí)美國(guó)的時(shí)代潮流，便推出了Mustang I概念車，該款車的命名是為了紀(jì)念在二戰(zhàn)中富有傳奇色彩的美軍P51型Mustang戰(zhàn)斗機(jī)。

1964年，福特首次向全球展示了Mustang量產(chǎn)車，車身長(zhǎng)度為4610*1730*1300mm，軸距為2700mm。Mustang初期推出了2.8L直列六缸和4.3L V8兩種排量車型，發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力分別為106Ps和166Ps。為了降低成本，Mustang與福特的Falcon車型共享生產(chǎn)平臺(tái)，正是采用這種方式，福特將Mustang的起售價(jià)控制在了2368美元。（1964年的貨幣標(biāo)準(zhǔn)）

在預(yù)訂開始的第一天，經(jīng)銷商就收到了2.2萬份訂單，更有消費(fèi)者在付完定金后堅(jiān)持要求睡在Mustang里，以防別人將車買走，可見當(dāng)時(shí)美國(guó)人民對(duì)Mustang的瘋狂。

同年6月，由Carroll Shelby（卡羅爾·謝爾比）打造的第一代謝爾比GT350正式發(fā)布，搭載4.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力275Ps，0-96km/h的加速時(shí)間只要6秒多。

1967年，第一臺(tái)謝爾比眼鏡蛇GT500誕生，搭載了令人吃驚的7.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力340Ps，這樣的數(shù)據(jù)在當(dāng)時(shí)已經(jīng)所向披靡，GT500的誕生也將Mustang推向了巔峰。

1974年，由于受到中東石油危機(jī)和環(huán)保政策限制，第二代Mustang的前期車型取消了V8發(fā)動(dòng)機(jī)，只保留了2.8L六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和2.3L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)全新車型車身更加緊湊，與第一代車型相比，車身長(zhǎng)度縮短了165mm。由于當(dāng)時(shí)美國(guó)的社會(huì)環(huán)境，第二代Mustang成了存活時(shí)間最短的一代車型。不過雖然時(shí)間短暫，但是還是取得了110萬臺(tái)的總銷量。

1979年，基于美國(guó)持續(xù)低迷的市場(chǎng)環(huán)境，全新一代Mustang不得不向?qū)嵱眯酝讌f(xié)。基于全新Fox中型車平臺(tái)打造的Mustang車型以更具流線型的“歐洲設(shè)計(jì)風(fēng)格”亮相，百葉窗式C柱也成為了此代車型標(biāo)志性設(shè)計(jì)，車內(nèi)空間也有所加大，有效提升了實(shí)用性。

1983年，第三代福特進(jìn)行了改款，停產(chǎn)10年的Mustang敞篷版也再次被推出。

時(shí)間來到1993年，福特的高性能部門SVT成立后便為Mustang打造了一款超高性能的發(fā)動(dòng)機(jī)，這款車型就是大名鼎鼎的野馬SVT Cobra，搭載5.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力可達(dá)235Ps。第三代Mustang非常成功，也是Mustang歷史中生產(chǎn)延續(xù)最長(zhǎng)的一代車型，共計(jì)生產(chǎn)了260多萬臺(tái)。

第四代Mustang全身采用了圓潤(rùn)的線條，完全偏向了日系的跑車設(shè)計(jì)風(fēng)格，主要搭載3.8L V6和5.0L V8兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力分別為147Ps和215Ps。這一代野馬首次采用了后四連桿獨(dú)立懸掛，同時(shí)在剎車系統(tǒng)和操控性能上也有大幅提升。

2004年，最后一輛Mustang駛出了福特充滿傳奇色彩的迪爾伯恩整車廠，之后的車型都被轉(zhuǎn)移到了密歇根州Flat Rock的AAI車廠進(jìn)行投產(chǎn)。雖然第四代的Mustang因?yàn)橥庥^太過圓潤(rùn)而備受爭(zhēng)議，不過第四代車型在全球還是達(dá)到了近140萬臺(tái)的銷量。

第四代圓潤(rùn)的車身外觀飽受批評(píng)后，福特也聽取了消費(fèi)者的建議，將第五代車型還原了最初的設(shè)計(jì)理念：復(fù)古。第五代福特Mustang采用了福特全新的D2C平臺(tái)，車身外觀又變得硬派起來。

最讓車迷們興奮的是，第五代Mustang復(fù)活了謝爾比GT500，這代車型搭載了5.4L V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到了507Ps。

重新回歸了Mustang最初的設(shè)計(jì)，才是這代Mustang給我們帶來的最大懷念。當(dāng)?shù)谖宕鶰ustang謝幕時(shí)，前五代車型累計(jì)已在全球取得了超900萬臺(tái)的銷量。

第六代Mustang保留了許多Mustang車型的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素。比如鯊魚嘴式前進(jìn)氣格柵、三柱型尾燈、以及長(zhǎng)車頭短尾艙的設(shè)計(jì)比例。

2015年，Mustang正式以官方渠道引入國(guó)內(nèi)，最初，Mustang的靈魂——多缸大排量發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有被引入，只是引入了2.3T直列四缸版本，不過還是在半年時(shí)間就獲得了1500份訂單，可見國(guó)內(nèi)車迷們對(duì)這款“肌肉車”的熱愛。

時(shí)隔一年， 搭載5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的Mustang GT版本也正式登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)5.0L V8版本的售價(jià)也是達(dá)到了75.8萬元。

時(shí)光荏苒，4年后的今天，Mustang在售有2.3T和5.0L V8兩種車型，售價(jià)區(qū)間為36.98-59.18萬元。

Mustang曾多次出現(xiàn)在《速度與激情》電影中，同時(shí)與《變形金剛》里的“大黃蜂”科邁羅一起引領(lǐng)了美系肌肉車的潮流。在國(guó)內(nèi)，Mustang和科邁羅成為了很多年輕人的首選跑車。相比科邁羅，Mustang的5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)更是能讓你享受“大排量聲浪”的快感。而隨著全球排放政策的愈發(fā)嚴(yán)苛，福特也開始向電氣化邁進(jìn)，預(yù)計(jì)初期將會(huì)以Mustang為基礎(chǔ)打造一款純電動(dòng)跨界SUV。各位朋友們，留給我們享受“大排量發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲”的時(shí)間越來越少了，且行且珍惜。