今年3月份，威馬完成了總額30億元人民幣的C輪融資，截至目前，威馬汽車累計融資金額已近230億元人民幣。這對于那些融資受阻的新造車來說，確實是讓人羨慕，但在威馬汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO沈暉看來，威馬一直都不缺優(yōu)質(zhì)的投資人，“威馬希望和有一些戰(zhàn)略意義的投資人合作”。工程師出身的沈暉一直將焦點放在產(chǎn)品上，“做智能電動汽車普及者”是他不曾改變的目標(biāo)。

30億元人民幣在資本競逐的造車新勢力圈內(nèi)或許算不上很“大手筆”，但也是一筆優(yōu)質(zhì)投資。威馬汽車決心將這塊好鋼用在刀刃上——提升用戶體驗。

未來的汽車不再是冰冷的機器，而是人類的出行伙伴。用戶在使用汽車時，比過去多了更多的想法和要求，誰能抓住用戶的心，誰就是主流。

在國家補貼已經(jīng)退坡的情況下，為了讓用戶不降低心里預(yù)期并保證產(chǎn)品的性價比，智行2.0版威馬EX5已經(jīng)采用補貼后的全國統(tǒng)一價格，EX5 Pro上市后同步啟動“出行新勢力月”活動。在5月30號完成大定金支付的，就可以享受價值6666塊的新車1年免費充電計劃；還有免費專屬家用交流充電樁、免費充電樁安裝服務(wù)、免費移動充電線、免費道路救援服務(wù)、終身免費流量在內(nèi)的一站式用車無憂禮遇。

威馬汽車一直強調(diào)以用戶為中心，這是貫穿它整個產(chǎn)業(yè)鏈的標(biāo)準。從產(chǎn)品的設(shè)計和定義初期，威馬就調(diào)研大量用戶的需求以及他們的使用場景，所以在產(chǎn)品定義階段就已經(jīng)有大量的用戶參與。而等車量產(chǎn)后，用戶在使用初期對產(chǎn)品的有些特性或許不太了解，車輛也可能沒有完全符合用戶的習(xí)慣，但隨著用戶用車頻率的增加，數(shù)據(jù)采集以及OTA遠程線上升級等可以逐漸將用戶需求、數(shù)據(jù)采集和功能升級形成相互促進的閉環(huán)，以獲得更好的用戶體驗。也正是這種模式的促進下，威馬汽車用戶今年使用車載互聯(lián)功能的時長比去年提升了320%，流量消耗提升了33.668%，截至目前威馬用戶向小威一共發(fā)出247萬個語音命令，使用車載導(dǎo)航226.9萬次。

在今年上海車展期間，威馬汽車不僅吸引了30多家國內(nèi)出行領(lǐng)域公司青睞，就連海外也有10余家公司前來尋找合作的可能，至今已收到意向訂單1000臺。隨著66家智行合伙人的簽訂，覆蓋29城交付工作的推進，第一季度威馬汽車累計交付4085輛，領(lǐng)跑造車新勢力交付梯隊，實現(xiàn)交付與口碑雙豐收。

此外，除了對于產(chǎn)品和技術(shù)的完善外，威馬汽車內(nèi)部的組織架構(gòu)也做了合理規(guī)劃，目前分為前端－用戶中心，中端－能力中心，后端－資源中心三大部分，為的就是匹配新零售、新機制，全力滿足用戶，不能說這適合每一個車企，但或許是未來以人為本的汽車發(fā)展新模式。