作為極氪面向大型豪華純電 SUV 市場(chǎng)的重磅新品，極氪 9X 在 2025 年上海車展上完成首次公開亮相后，迅速在社交平臺(tái)和 42 號(hào)車庫(kù) 9X 興趣群展開討論，討論的內(nèi)容牽涉到它的設(shè)計(jì)語(yǔ)言、平臺(tái)規(guī)格與核心技術(shù)配置等。

本次用戶調(diào)研，正是基于對(duì)意向用戶的真實(shí)反饋進(jìn)行系統(tǒng)性整理與洞察，旨在全面還原這款戰(zhàn)略新品在潛在消費(fèi)者心中的定位與表現(xiàn)。我們針對(duì)極氪 9X 感興趣用戶開展問(wèn)卷調(diào)研，以下是本次調(diào)研的核心分析結(jié)果。

受訪群體：42 號(hào)車庫(kù)極氪社群

數(shù)據(jù)總量：共計(jì) 218 份，有效答卷 200 份

意向用戶：中高凈值家庭，70% 來(lái)自 BBA 豪華品牌

調(diào)研結(jié)果顯示，極氪 9X 受訪用戶廣泛分布于各個(gè)級(jí)別的城市，其中來(lái)自一線城市（北京、上海、廣州）的用戶數(shù)量相對(duì)較多，說(shuō)明一線城市作為新能源汽車市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)，其用戶對(duì)新品牌、新技術(shù)的接受度更高。杭州作為極氪品牌的發(fā)源地與總部所在地，品牌影響力基礎(chǔ)扎實(shí)，同時(shí)也是典型的 「科技認(rèn)知友好型城市」。

而在家庭收入這塊，調(diào)研結(jié)果顯示，有 45.5% 的用戶家庭年收入在 60 萬(wàn)元以上，其中近五分之一超過(guò) 100 萬(wàn)元，說(shuō)明極氪 9X 吸引到的是具有一定消費(fèi)決策力的中產(chǎn)至中高凈值家庭用戶； 其次是收入在 40-60 萬(wàn)元區(qū)間的用戶占比 32%，這部分人群通常為城市核心家庭、中堅(jiān)白領(lǐng)群體，是當(dāng)前中國(guó)高端新能源汽車的主力購(gòu)買者，在極氪 9X 在較高端定位下，仍具備一定跨階層吸引力，這一部分人群或考慮金融方案、首付分期等方式實(shí)現(xiàn)購(gòu)車目標(biāo)。

調(diào)研結(jié)果顯示，高達(dá) 90.5% 的用戶已有車輛，其中 70.5% 為 「一車家庭」，這表明極氪 9X 的主要潛在客戶是已有一定用車經(jīng)驗(yàn)、正在尋求更高端體驗(yàn)的用戶。而 20% 用戶為 「多車家庭」，這類用戶對(duì) 「品牌調(diào)性」、「功能互補(bǔ)」、「身份象征」 等維度關(guān)注度更高，是高端純電 SUV 的重要突破群體； 雖僅有 9.5% 的用戶當(dāng)前未擁有車輛，但他們可能是首次購(gòu)車即躍遷至高端產(chǎn)品線的年輕中產(chǎn)或新能源首購(gòu)用戶，具備新技術(shù)、新品牌高接受度，值得關(guān)注。

調(diào)研結(jié)果顯示，極氪 9X 在目標(biāo)用戶群體中呈現(xiàn)出跨品牌吸引力。來(lái)自 BBA（奔馳、寶馬、奧迪）、路虎、雷克薩斯、保時(shí)捷等傳統(tǒng)豪華品牌車主對(duì)極氪 9X 表現(xiàn)出強(qiáng)烈興趣，占比 70% 以上，表明極氪 9X 的產(chǎn)品定位、設(shè)計(jì)語(yǔ)言與技術(shù)標(biāo)簽已具備向上吸引高端用戶的能力，正逐步進(jìn)入傳統(tǒng)豪華 SUV 的潛在置換圈層。

同時(shí)，在新勢(shì)力品牌用戶中，如理想、蔚來(lái)車主亦有明顯的換購(gòu)或增購(gòu)意向，這一現(xiàn)象說(shuō)明極氪 9X 在產(chǎn)品力維度上具備同級(jí)差異化優(yōu)勢(shì)，能夠滿足用戶對(duì)于 「從智能進(jìn)階到豪華進(jìn)階」 的升級(jí)需求。

這一趨勢(shì)也反映出極氪 9X 已不再局限于新能源細(xì)分用戶圈，而是具備打通傳統(tǒng)豪華與新勢(shì)力人群的雙向突破潛質(zhì)，未來(lái)在品牌傳播、試駕場(chǎng)景、車主運(yùn)營(yíng)等策略部署中，需有針對(duì)性地區(qū)分 「?jìng)鹘y(tǒng)豪華下沉型用戶」 與 「新勢(shì)力跳槽型用戶」 的不同需求路徑，制定差異化溝通策略。

購(gòu)買群體：30-40 歲為意向主力軍

調(diào)研結(jié)果顯示，極氪 9X 的目標(biāo)用戶群體呈現(xiàn)出典型的中青年城市中產(chǎn)結(jié)構(gòu)。其中 31-40 歲人群占比高達(dá) 59%，為絕對(duì)主力，普遍處于事業(yè)上升期或已組建家庭，具備較強(qiáng)消費(fèi)力與決策主導(dǎo)性。41-50 歲用戶占比 25%，多為高凈值成熟用戶，傾向換購(gòu) / 增購(gòu)更具品牌格調(diào)與空間體驗(yàn)的產(chǎn)品。與此同時(shí)，30 歲以下用戶也占 13.5%，雖非主力成交人群，但對(duì)外觀、科技與品牌感知反應(yīng)積極，具有高分享意愿與傳播價(jià)值。

總體而言，極氪 9X 不僅吸引了主力購(gòu)車階層，也具備向上爭(zhēng)奪豪華品牌用戶、向下激發(fā)年輕興趣圈層的潛力，構(gòu)建了多層次、高價(jià)值感的市場(chǎng)用戶基礎(chǔ)。

購(gòu)買意向：吸引力強(qiáng)，超六成明確想買

調(diào)研結(jié)果顯示，61.5% 的用戶明確表示會(huì)考慮購(gòu)買極氪 9X，另有 38.5% 的用戶表示 「暫不確定」，無(wú)用戶完全排除購(gòu)買可能，反映出極氪 9X 在當(dāng)前階段的目標(biāo)受眾中具備良好的市場(chǎng)吸引力與轉(zhuǎn)化基礎(chǔ)。

其中，明確意向人群占比超過(guò)六成，表明極氪 9X 在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、技術(shù)配置或品牌認(rèn)同層面，已經(jīng)成功引發(fā)較大比例用戶的興趣和共鳴。而仍持觀望態(tài)度的 38.5% 的用戶雖暫未形成明確決策，但并未排除購(gòu)買可能，屬于具有中短期轉(zhuǎn)化可能性的人群儲(chǔ)備。

價(jià)格區(qū)間：近 80% 用戶接受 50 萬(wàn)以上定價(jià)

調(diào)研結(jié)果顯示，有 51.2% 的用戶選擇 50-60 萬(wàn)元作為最具接受度的主力區(qū)間，而 20.1% 的用戶選擇 60-70 萬(wàn)元區(qū)間，僅有 5.9% 的用戶最終定價(jià)將高于 70 萬(wàn)以上。

通過(guò)以上數(shù)據(jù)可以得出，用戶將其定位高端純電 SUV 的占比高達(dá) 77.2%，從側(cè)面可以看出極氪 9X 在用戶心目中的產(chǎn)品定位，用高技術(shù)、高配置、高感知價(jià)值形容再適合不過(guò)，也是對(duì)極氪 9X 最好的證明。

轉(zhuǎn)化率：僅有 11.5% 無(wú)轉(zhuǎn)化意向

調(diào)研結(jié)果顯示，63% 的用戶具備明確轉(zhuǎn)化意向，極氪 9X 的產(chǎn)品力、設(shè)計(jì)、技術(shù)等維度已具備高潛力的市場(chǎng)變現(xiàn)能力。

同時(shí)，25.5% 的用戶選擇不確定，這部分用戶雖未明確排除購(gòu)買可能，但仍可能受制于品牌感知、如售后網(wǎng)絡(luò)、家庭意見等因素影響。

僅有 11.5% 的用戶明確排除購(gòu)買意愿，比例相對(duì)較低，說(shuō)明整體人群對(duì)極氪 9X 接受度良好。這再次證明，只要價(jià)格定位合理，用戶對(duì)產(chǎn)品力已具備較強(qiáng)信心，具備高意向轉(zhuǎn)化率。

推薦率：超過(guò) 80%

調(diào)研結(jié)果顯示，超過(guò) 80% 的用戶表示愿意將極氪 9X 推薦給他人，這對(duì)于這么一款尚未公布價(jià)格、僅完成外觀亮相的車而言，無(wú)疑是極其罕見的用戶態(tài)度反饋。這一超預(yù)期的推薦意愿，反映出極氪 9X 所具備的設(shè)計(jì)魅力與技術(shù)吸附力，已在第一時(shí)間成功建立起目標(biāo)用戶的品牌認(rèn)同感和期待值。

與傳統(tǒng)豪華品牌相比的優(yōu)勢(shì)：性能與科技創(chuàng)新是核心武器

調(diào)研結(jié)果顯示，用戶普遍認(rèn)為性能與科技創(chuàng)新是極氪脫穎而出的核心武器。

有 66% 的用戶選擇性能，高居榜首，反映出用戶對(duì)極氪在三電系統(tǒng)、加速能力、駕控體驗(yàn)等方面的高度認(rèn)可，極氪 9X 在高性能純電 SUV 市場(chǎng)的定位得到了用戶共鳴。

而科技創(chuàng)新和豪華感占比 55.5% 并列第二，顯示用戶不僅認(rèn)可極氪的技術(shù)迭代能力，如輔助駕駛系統(tǒng)、車機(jī)交互、AI 座艙等，也認(rèn)為其在設(shè)計(jì)、用料與氛圍營(yíng)造上已具備高端質(zhì)感，與傳統(tǒng)豪華品牌正面競(jìng)爭(zhēng)的底氣正在形成。

此外，高端定位占比 49.5%，體驗(yàn)豐富占比 30.5%，說(shuō)明當(dāng)前用戶對(duì)極氪的感知仍主要集中在產(chǎn)品力維度，在品牌調(diào)性、生態(tài)體驗(yàn)層面尚有較大提升空間。

這也為極氪后續(xù)品牌建設(shè)提供了方向：一方面繼續(xù)強(qiáng)化 「性能 + 科技」 標(biāo)簽的差異化優(yōu)勢(shì)，另一方面在 「豪華感知」 與 「服務(wù)生態(tài)」 上進(jìn)一步補(bǔ)足短板，拉近與傳統(tǒng)豪華品牌的整體價(jià)值感。

外觀設(shè)計(jì)：大氣、豪華感知強(qiáng)，前臉設(shè)計(jì)吸引力強(qiáng)

調(diào)研結(jié)果顯示，造型大氣成為最受用戶青睞的關(guān)鍵詞，占比高達(dá) 76%，說(shuō)明極氪 9X 整體造型已成功樹立出穩(wěn)重、協(xié)調(diào)、具有力量感的視覺(jué)印象，符合當(dāng)前用戶對(duì)新能源中大型 SUV 的主流審美預(yù)期。

緊隨其后的是前臉設(shè)計(jì)有吸引力，占比 63%， 豪華感強(qiáng)占比 62%，反映出品牌在燈組造型、格柵構(gòu)造、品牌標(biāo)識(shí)運(yùn)用等細(xì)節(jié)上的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，能夠迅速抓住用戶注意力，并傳遞出高端調(diào)性。

同時(shí)，車身姿態(tài)線條流暢占比 36.5%，尾部設(shè)計(jì)有吸引力占比 33.5% 也深受用戶認(rèn)可，說(shuō)明整體視覺(jué)連貫性較強(qiáng)，僅少量 1.5% 的用戶選擇其他，側(cè)面說(shuō)明整體外觀接受度較高，負(fù)面反饋極少。

整體來(lái)看，極氪 9X 的設(shè)計(jì)風(fēng)格已經(jīng)在用戶心中建立起 「高級(jí)、穩(wěn)重、科技感強(qiáng)」 的外觀印象，而 「前臉設(shè)計(jì)」 作為吸睛入口具備較強(qiáng)傳播潛力，建議品牌在市場(chǎng)推廣中強(qiáng)化前臉細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的視覺(jué)表達(dá)，提升消費(fèi)者第一印象的吸附力。

消費(fèi)預(yù)期：符合 98.5% 用戶超豪車購(gòu)車預(yù)期

調(diào)研結(jié)果顯示，98.5% 用戶認(rèn)為極氪 9X 外觀達(dá)到豪華車預(yù)期，這意味著，極氪在 「新能源 + 豪華」 融合定位上的設(shè)計(jì)表達(dá)獲得廣泛認(rèn)可，特別是在車身比例、燈組設(shè)計(jì)、質(zhì)感元素上的綜合呈現(xiàn)，已成功觸達(dá)主流豪華車用戶的審美預(yù)期。

此外，「基本符合」 人群占比達(dá) 56%，說(shuō)明仍有部分用戶對(duì) 「豪華車」 的標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)苛，可能聚焦于細(xì)節(jié)材質(zhì)、品牌附加值或車主身份感等隱性因素，提示品牌在豪華感表達(dá)上可進(jìn)一步拉升 「細(xì)節(jié)即價(jià)值」 的感知深度。

技術(shù)優(yōu)勢(shì)：充電效率和豪華舒適用戶尤為關(guān)注

調(diào)研結(jié)果顯示，6C 電池帶來(lái)充電快占比 64% 成為用戶最關(guān)注的技術(shù)亮點(diǎn)，極氪宣稱 「9 分鐘，電池電量從 20% 充到 80%」 已在用戶心中建立起強(qiáng)烈記憶點(diǎn)，體現(xiàn)了高效補(bǔ)能方案對(duì)純電車型購(gòu)買決策的強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)力。

排在第二、三位的分別是雙腔閉式空懸 + 雙閥 CCD 電磁減振系統(tǒng)，占比 57.5%，L3 級(jí)輔助駕駛能力，占比 54.5%，顯示出用戶對(duì)駕乘舒適性與輔助駕駛駕駛體驗(yàn)的高度關(guān)注。相比 「炫技型」 配置，能夠直接改善行駛品質(zhì)與用車便利性的技術(shù)更容易打動(dòng)用戶。

整體來(lái)看，高功率快充、智能底盤控制與輔助駕駛能力構(gòu)成極氪 9X 的技術(shù) 「三大核心標(biāo)簽」。這為品牌在后續(xù)傳播中提供了聚焦方向：通過(guò)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)驗(yàn)證快充效率、強(qiáng)化駕乘體驗(yàn)場(chǎng)景化演繹，以及構(gòu)建 「高階智能出行」 認(rèn)知，能夠更有效推動(dòng)潛在用戶心智轉(zhuǎn)化。

技術(shù)溢價(jià)：近五成用戶愿意為領(lǐng)先技術(shù)買單

調(diào)研結(jié)果顯示，有 47.5% 的用戶表示愿意支付溢價(jià)，說(shuō)明出極氪 9X 在高壓快充、輔助駕駛系統(tǒng)、智能底盤等核心技術(shù)方面已贏得部分用戶對(duì)其技術(shù)價(jià)值的認(rèn)可， 而 27.5% 的用戶仍持觀望態(tài)度，另外 25% 的用戶明確表示不愿意支付溢價(jià)；

綜上，極氪 9X 技術(shù)溢價(jià)的市場(chǎng)接受度具備基礎(chǔ)，但若要實(shí)現(xiàn)高端品牌的持續(xù)溢價(jià)能力，仍需圍繞產(chǎn)品力、體驗(yàn)感、價(jià)值感三者之間構(gòu)建更清晰的閉環(huán)。

購(gòu)車決策：76.5% 受技術(shù)優(yōu)勢(shì)和創(chuàng)新因素影響

調(diào)研結(jié)果顯示，有 76.5% 的用戶認(rèn)為技術(shù)在購(gòu)車時(shí)具有顯著影響力（非常大 + 較大），這直接驗(yàn)證了技術(shù)創(chuàng)新在當(dāng)前新能源購(gòu)車市場(chǎng)中的核心決策地位。

在競(jìng)爭(zhēng)加劇、產(chǎn)品趨同的市場(chǎng)背景下，極氪 9X 憑借如雙腔空懸 + 雙閥 CCD、48V 主動(dòng)穩(wěn)定桿、6C 超充、L3 級(jí)輔助駕駛、雙腔空懸等核心技術(shù)配置，不僅贏得了用戶關(guān)注，也具備了撬動(dòng)決策天平的實(shí)際能力。

此外，僅 3.5% 的用戶認(rèn)為技術(shù)影響較小，且無(wú)用戶認(rèn)為技術(shù)完全沒(méi)有影響，這進(jìn)一步說(shuō)明：「技術(shù)即價(jià)值」 正在成為主流新能源用戶的普遍認(rèn)知邏輯。

也從側(cè)面說(shuō)明，只要技術(shù)確實(shí)領(lǐng)先，就有機(jī)會(huì)贏得用戶溢價(jià)認(rèn)可與轉(zhuǎn)化決策。

場(chǎng)景期待： 「長(zhǎng)續(xù)航 + 高舒適 + 高智能」 的復(fù)合場(chǎng)景

調(diào)研結(jié)果顯示，用戶對(duì)于極氪 9X 「長(zhǎng)續(xù)航 + 高舒適 + 高智能」 的復(fù)合場(chǎng)景適配能力有明確期待。長(zhǎng)途自駕成為首要應(yīng)用場(chǎng)景，意味著用戶對(duì)于座艙舒適性、快充能力、駕駛輔助與能耗控制具有極高關(guān)注。

城市通勤場(chǎng)景緊隨其后，進(jìn)一步驗(yàn)證極氪 9X 在中大型高端電動(dòng) SUV 中的 「全能角色」定位正在逐步建立。它不僅是家用通勤的穩(wěn)妥之選，也可以勝任高頻、長(zhǎng)時(shí)使用。

而商務(wù)社交場(chǎng)景的占比達(dá)到 52%，反映出極氪 9X 在高端形象、品牌調(diào)性與后排空間舒適性上的初步優(yōu)勢(shì)正在獲得認(rèn)可。

野外探險(xiǎn)占比雖僅為 20.5%，但對(duì)于強(qiáng)調(diào)駕控與通過(guò)性的用戶群體而言，這類小眾場(chǎng)景仍有價(jià)值，提示品牌可在傳播中通過(guò) 「全路況能力」「探索生活」 等話術(shù)打造邊緣受眾的情緒共鳴。

綜上，極氪 9X 在用戶心中定位正逐步建立為「兼具長(zhǎng)途舒適性、城市通勤效率與商務(wù)質(zhì)感」 的多場(chǎng)景智能豪華 SUV。

競(jìng)品分析：與百年豪華品牌主力車型形成強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)感知力

調(diào)研結(jié)果顯示，極氪 9X 的潛在用戶對(duì)比范圍呈現(xiàn) 「兩極融合」 趨勢(shì)。

一方面，傳統(tǒng)豪華品牌旗艦 SUV 仍是對(duì)比焦點(diǎn)，尤其是寶馬 X7 與奔馳 GLS，說(shuō)明極氪 9X 在設(shè)計(jì)、空間、配置上已具備與百年豪華品牌直接競(jìng)爭(zhēng)的 「產(chǎn)品感知力」；

另一方面，以問(wèn)界 M9 為代表的新勢(shì)力高端新能源車型正在成為用戶最直接、最現(xiàn)實(shí)的競(jìng)品對(duì)照組，表明用戶在 「價(jià)格相近 + 技術(shù)對(duì)位 + 智能體驗(yàn)」 維度更易產(chǎn)生橫向比較。

值得注意的是，問(wèn)界 M9 對(duì)比率高達(dá) 54%，幾乎是極氪 9X 最直接的競(jìng)品對(duì)象。兩者在產(chǎn)品規(guī)格、智能駕駛、品牌勢(shì)能和用戶群畫像高度重疊，未來(lái)在傳播與銷售前線都將面臨硬仗。

對(duì)比競(jìng)品車型的優(yōu)勢(shì)：外觀設(shè)計(jì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)

調(diào)研結(jié)果顯示，外觀設(shè)計(jì)是極氪 9X 在競(jìng)品對(duì)比中最強(qiáng)的認(rèn)知優(yōu)勢(shì)點(diǎn)，說(shuō)明其在造型風(fēng)格、大尺寸氣場(chǎng)、燈組美學(xué)等方面已經(jīng)建立起強(qiáng)用戶心智，未來(lái)可作為視覺(jué)傳播和 「高級(jí)感」 敘事的第一主攻方向。

同時(shí)，技術(shù)優(yōu)勢(shì)占比 49.5% 與價(jià)格優(yōu)勢(shì)占比 46.5% 并列為第二梯隊(duì)，說(shuō)明用戶在感知極氪 9X 時(shí)，不僅看重其 6C 超充、雙腔空懸等硬核配置。

總結(jié)

本次調(diào)研覆蓋 200 位有效用戶，結(jié)果顯示極氪 9X 在目標(biāo)人群中有著非常強(qiáng)的吸引力。近 80% 的用戶接受 50 萬(wàn)以上的定價(jià)，63% 的用戶在價(jià)格合適的前提下明確表示愿意購(gòu)買，90% 以上用戶已擁有車輛，以一線及新一線城市的中產(chǎn)家庭為主，核心收入?yún)^(qū)間集中在 60–100 萬(wàn)元。這表明極氪 9X 更契合已有消費(fèi)基礎(chǔ)、追求產(chǎn)品升級(jí)的中高階用戶群體。

結(jié)合整個(gè)調(diào)研結(jié)果看，大部分參與調(diào)研的用戶已經(jīng)擁有或擁有過(guò)奔馳、寶馬、奧迪、保時(shí)捷、路虎、雷克薩斯等豪華品牌的高檔車型產(chǎn)品如奔馳 GLS、寶馬 X7、路虎攬勝等，對(duì)于車輛的品質(zhì)、技術(shù)、安全性、格調(diào)層面都有著較高的要求，而極氪 9X 進(jìn)入了這些用戶的考慮范圍，也代表著極氪品牌在此價(jià)位消費(fèi)者心中影響力已經(jīng)得到了肯定。

購(gòu)買意向方面，極氪 9X 潛在用戶中展現(xiàn)出較強(qiáng)的購(gòu)買吸引力，有 61.5% 的用戶明確表示愿意購(gòu)買，另有 38.5%的用戶雖暫不確定但保持高度關(guān)注，并且 76% 用戶給予了極氪 9X 整體造型大氣的評(píng)價(jià)，并有 98.5% 的用戶認(rèn)為極氪 9X 在外觀上體現(xiàn)出了旗艦產(chǎn)品應(yīng)有的豪華感，可以看出極氪 9X 目前在潛在客戶心中的印象還是不錯(cuò)的。

產(chǎn)品力方面，有 63% 的用戶認(rèn)可極氪 9X 憑借大氣外觀設(shè)計(jì)、高階技術(shù)配置，如 6C 超充、L3 智駕等技術(shù)和豪華感受贏得用戶好評(píng)。超過(guò)一半用戶愿為其核心賣點(diǎn)支付溢價(jià)，其中外觀、智駕與補(bǔ)能能力最具價(jià)值感知。

整體來(lái)看，相比問(wèn)界 M9、寶馬 X7 等競(jìng)品，極氪 9X 的優(yōu)勢(shì)在于兼顧豪華感、設(shè)計(jì)感、技術(shù)感與高性能這四個(gè)方面，并且在認(rèn)知轉(zhuǎn)化路徑中已完成「高關(guān)注 → 明確意向」的第一階段突破。通過(guò) 2025 年上海車展的首次亮相，已經(jīng)感受到極氪 9X 在用戶心目中的地位，相信之后隨著越來(lái)越多細(xì)節(jié)的揭露，這款車無(wú)疑會(huì)成今年最受期待的新能源 SUV。