[資訊-牛車網(wǎng)]

牛車網(wǎng)訊：4月27日，2019款名爵6正式上市。新車共推出兩個動力版本的車型，分別是搭載1.5T+電動機(jī)的50T插電混動版本，以及搭載1.5T發(fā)動機(jī)的豪華系列以及Trophy系列兩大系列車型，共包含8款車型，其售價區(qū)間為9.28萬元-14.48萬元；而2019款名爵6新能源的50T車型此次共推出了3款車型，其售價區(qū)間為14.98萬元-16.88萬元。其中插電混動車型傳動系統(tǒng)搭載上汽第二代10速EDU智能電驅(qū)變速箱，燃油版車型傳動系統(tǒng)搭載的是6速手動變速箱和7速雙離合變速箱。

燃油版車型廠家補(bǔ)貼50%購置稅，混動車型廠家補(bǔ)貼10000元

新車亮點：

1.插電式混動車型為名爵6高性能車型

2.搭載1.5T+電動機(jī)組成50T動力系統(tǒng)，百公里加速5.9秒

3.搭載上汽第二代10速EDU智能電驅(qū)變速箱

4.配備XDS彎道動態(tài)控制系統(tǒng)以及EV純電模式

5.Trophy系列加入讓新車更有性能范兒

6.運動尾排競速套裝有效提升駕駛樂趣

MG品牌進(jìn)入上汽集團(tuán)大家庭后煥發(fā)出了新的活力，而上汽也希望保留MG品牌的運動基因繼續(xù)將該品牌做強(qiáng)做大。我們都很熟悉的銳行、銳騰、ZS等車型都有著動感的外觀和不錯的性能，給消費者留下了深刻印象。名爵6也在上市一年多后不僅迎來了新款車型，這次還帶來了高性能版的混動車型。另外，Trophy版的到來也豐富了選擇空間，針對年輕人喜好的研究，也讓新車更有競爭力。

以下為2019款名爵6Trophy版車型解析：

2019款名爵6會提供看起來更有性能范兒的Trophy版車型。該版本車型會采用專屬的運動套件，包含有熏黑格柵、前大燈、后視鏡、輪圈、紅色卡鉗等，而且兩款高配Trophy版還會提供雙邊共四出排氣。

新車與現(xiàn)款車型整體區(qū)別不大，Trophy版車型配備了暗黑騎士風(fēng)格熏黑套件，因此看起來在運動感方面也有了極大提升。說實話，如果后期自己DIY的話，只要不是改裝發(fā)燒友，基本上你想改的官方已經(jīng)替你完成了。

大面積的“星輝騎盾”格柵得以保留，與倫敦眼大燈組成了辨識度非常的前臉。流水式轉(zhuǎn)向燈也出現(xiàn)在了名爵6上，細(xì)條的黃色光帶閃爍起來后可以很好的提升車子的科技感。

前懸并不短，我覺得這是設(shè)計師刻意為之，因為長前懸配合短后懸可以讓車子產(chǎn)生向前俯沖的動態(tài)效果。緩緩下溜的車頂線條從側(cè)面看非常漂亮，后備廂很短小，加上小鴨尾，讓車尾看起來優(yōu)雅，同時又有很強(qiáng)的運動感。尺寸方面，新車長寬高分別為4695×1848×1462mm，軸距達(dá)到2715mm。名爵6的軸距表現(xiàn)在同級中位列第一，至少現(xiàn)在沒有其他車型的軸距長過它。

Trophy版車型專屬的18寸黑騎士戰(zhàn)戟式輪圈采用熏黑處理，配合上紅色車身顯得非常戰(zhàn)斗。輪胎尺寸為225/45 R18,品牌是普利司通的泰然者系列。

可以看到Trophy版車型的卡鉗已經(jīng)噴涂成紅色，進(jìn)一步增加視覺效果，但近看工藝水平真心一般，且剎車卡鉗較小，不算很美觀。

尾燈的造型很簡潔，其簡約且修長的燈帶與整車形面相呼應(yīng)，進(jìn)一步強(qiáng)化了名爵6的運動質(zhì)感。

名爵6采用了掀背設(shè)計，后風(fēng)擋和尾箱蓋連為一體，這樣設(shè)計不單是可以讓車子看起來酷，更實用的是可以讓后備廂空間得到提升。正常狀態(tài)下，可放入的行李已經(jīng)相當(dāng)可觀，而如果將蓋板拿掉，因為沒有了后風(fēng)擋的阻隔，行李還可碼得更高。再不滿足就把后排放倒，這樣儲物空間會變得更大。這樣看來，其實Fastback車型的實用性要高過普通三廂轎車。

內(nèi)飾布局簡潔，因為智能互聯(lián)系統(tǒng)的加入，很多實體按鍵被省掉了，中控臺上只有幾個快捷鍵。這臺體驗車的內(nèi)飾配色為酒紅色+黑色，整體質(zhì)感不錯，能看到紅色部分是大面積的蒙皮，輔以縫線后視覺效果出眾。

中控臺以及車門上都有仿碳纖維飾板，雖然和真正的碳纖維在觀感上有差距，但一定程度上也提升了車內(nèi)的運動氛圍。

三幅方向盤大小合適，左右兩側(cè)做了打孔處理，握起來的手感比較軟和，內(nèi)側(cè)還有紅色縫線。

儀表盤并沒有使用混動版上的全液晶儀表，而是兩塊機(jī)械+一塊行車電腦大屏的布局，這點如果能再與時俱進(jìn)一下就好了。

10.1英寸中控大屏集成了斑馬2.0系統(tǒng)，能夠為車主提供包括出行、娛樂、支付、養(yǎng)車、維護(hù)等一系列基于大數(shù)據(jù)的互聯(lián)體驗。但體驗車的大屏系統(tǒng)顯示激活中，所以就沒辦法為大家進(jìn)行體驗了。

座椅方面，主駕駛支持6向電動調(diào)節(jié)，整體包裹性上佳，坐墊柔軟度也還都o(jì)k，但副駕駛座椅的調(diào)節(jié)方式還是手動。

編輯總結(jié)

面對持續(xù)的消費升級，年輕消費者越來越挑剔，名爵6在運動性方面可以滿足你的期待，不管是開起來的動力、轉(zhuǎn)向手感，還是靜態(tài)下的外觀和內(nèi)飾氛圍，它都表現(xiàn)不錯。不過通過昨天的試駕我也找到了幾點需要再進(jìn)行優(yōu)化的地方，比如發(fā)動機(jī)隔音、稍顯單薄的底盤，還是那句話，既然名爵6是一款直面合資競品的車型，所以我覺得也應(yīng)該用對待合資產(chǎn)品的態(tài)度去對待名爵6。